Совет по сельским дорогам был государственным органом, ответственным за строительство и содержание основных дорог в штате Виктория, Австралия, в период с 1913 по 1983 год.
Совет по дорогам страны (CRB) был сформирован, чтобы взять на себя ответственность Совета по землям и работам за уход и управление основными дорогами штата. До этого времени отсутствовало сотрудничество между агентствами, ответственными за дороги, Отделом дорог и мостов Департамента общественных работ и местными муниципалитетами в строительстве и обслуживании основных дорог. Расходование государственных средств осуществлялось без надлежащего контроля или тщательного изучения фактических потребностей. Отсутствие систематической политики, а также нехватка средств привели к тому, что дороги Виктории находились в плачевном состоянии. В это время использование автомобилей усилило потребность в улучшении дорог. [1]
В связи с этими потребностями в 1913 году был принят Закон о дорогах общего пользования 1912 года (№ 2415), в соответствии с которым был создан Совет по дорогам общего пользования в качестве центрального дорожного органа, отвечающего за те дороги в пределах штата, которые считаются основными.
Первоначальные функции Совета, изложенные в Законе 1912 года, были следующими:
После первоначального расследования, проведенного Советом, были разработаны правила строительства, и примерно к 1915 году началась выдача подрядов на строительство либо непосредственно Советом, либо муниципальными советами.
С течением времени обязанности CRB расширялись. Ответственность за основные дороги в Мельбурне была разделена с Melbourne & Metropolitan Board of Works , пока все дорожные обязанности не были переданы CRB 1 июля 1974 года. [2] [3]
В разное время другие типы дорог были провозглашены в соответствии с законодательством и впоследствии попали в сферу ответственности Совета по дорогам страны. Закон о дорогах развития 1918 года предусматривал объявление «дорог развития», дорог, которые будут служить для развития любого участка земли, предоставляя доступ к железнодорожной станции для основных производителей. Закон о шоссейных дорогах и транспортных средствах 1924 года предусматривал объявление определенных магистральных дорог государственными шоссе. Закон о туристических дорогах 1936 года предусматривал объявление дорог, представляющих достаточный интерес, или дорог, ведущих к туристическим курортам или достопримечательностям, туристическими дорогами. Закон о дорогах страны 1956 года позволил Совету строить объездные дороги, которые стали широко известны как автострады. На момент его прекращения CRB отвечал за 23 763 километра дорог. [4]
Первым председателем CRB был Уильям Колдер , который оставался на этом посту до своей смерти в 1928 году.
Другим видным председателем был Дональд Виктор Дарвин , который занял пост в 1949 году и руководил советом директоров в ходе масштабной программы послевоенного расширения.
CRB была упразднена и заменена Управлением дорожного строительства 1 июля 1983 года в соответствии с Законом о транспорте 1983 года . [5] Этот шаг был предпринят в рамках ряда крупных институциональных изменений в транспортном портфеле Виктории, затрагивающих дороги, поезда и трамваи, а также связанные с ними вопросы.
Позднее, 1 июля 1989 года, Управление дорожного строительства было объединено с Управлением дорожного движения, образовав Корпорацию дорог. [6] Корпорация дорог существует и по сей день и ведёт свою деятельность под названием VicRoads . [7]
В ноябре 1966 года CRB запустила CRB News в качестве своего внутреннего журнала . [8] [9]