Совет по проселочным дорогам был государственным органом, ответственным за строительство и содержание основных дорог в штате Виктория, Австралия, в период с 1913 по 1983 год.
Совет по проселочным дорогам (CRB) был сформирован, чтобы взять на себя ответственность Совета по землям и работам за уход и управление основными дорогами штата. До этого отсутствовало сотрудничество между агентствами, отвечающими за эксплуатацию дорог, Отделением дорог и мостов Департамента общественных работ и местными муниципалитетами в строительстве и обслуживании главных дорог. Расходование государственных средств происходило без надлежащего контроля и тщательного изучения реальных потребностей. Отсутствие системной политики, а также нехватка средств привели к тому, что викторианские дороги оказались в плачевном состоянии. В это время использование автомобилей усилило требования к улучшению дорог. [1]
В результате этих потребностей в 1913 году был провозглашен Закон о проселочных дорогах 1912 года (№ 2415), устанавливающий Совет проселочных дорог в качестве центрального дорожного органа, несущего ответственность за те дороги в штате, которые считаются главными дорогами.
Первоначальные функции Совета, изложенные в Законе 1912 года, заключались в следующем:
После первоначального расследования, проведенного Советом, были установлены руководящие принципы строительства, и примерно к 1915 году началось заключение строительных контрактов либо непосредственно Советом, либо муниципальными советами.
Обязанности CRB со временем расширились. Ответственность за основные дороги в Мельбурне была разделена с Мельбурнским и столичным советом по работам , пока 1 июля 1974 года все дорожные обязанности не были переданы CRB .
В разное время законодательством были провозглашены другие типы дорог, которые впоследствии перешли в ведение Управления проселочных дорог. Закон о дорогах развития 1918 года предусматривал объявление «дорог развития» - дорог, которые будут служить для освоения любого участка земли, обеспечивая доступ к железнодорожной станции для основных производителей. Закон об автомобильных дорогах и транспортных средствах 1924 года предусматривал объявление некоторых магистральных дорог государственными автомагистралями. Закон о туристических дорогах 1936 года предусматривал объявление дорог, представляющих значительный интерес, или дорог, ведущих к туристическим курортам или достопримечательностям, туристическими дорогами. Закон о проселочных дорогах 1956 года позволил Совету строить объездные дороги, которые стали широко известны как автострады. На момент прекращения CRB отвечал за 23 763 километра дорог. [4]
Первым председателем CRB был Уильям Колдер , который оставался у власти до своей смерти в 1928 году.
Другим видным председателем был Дональд Виктор Дарвин , который вступил во владение в 1949 году и руководил советом директоров посредством масштабной послевоенной программы расширения.
CRB был упразднен, и на его место пришло Управление дорожного строительства 1 июля 1983 года в соответствии с Законом о транспорте 1983 года . [5] Этот шаг произошел в рамках комплекса крупных институциональных изменений в транспортном портфеле Виктории, затрагивающих дороги, поезда и трамваи и связанные с этим вопросы.
Позднее, 1 июля 1989 года, Управление дорожного строительства было объединено с Управлением дорожного движения и образовало Дорожную корпорацию. [6] Корпорация Roads существует и по сей день и торгуется как VicRoads . [7]
В ноябре 1966 года CRB запустил CRB News в качестве собственного журнала . [8] [9]