K-431 ( русский : К-431 ; первоначально K-31 ) была советской атомной подводной лодкой , у которой произошла авария реактора 10 августа 1985 года. [1] Она была введена в эксплуатацию 30 сентября 1965 года. Взрыв 1985 года произошел во время дозаправки подводной лодки в бухте Чажма, Дунай , Владивосток . [2] Было десять погибших и 49 человек получили радиационные поражения. Журнал Time определил аварию как одну из «худших ядерных катастроф» в мире. [1]
K-431 , завершенная около 1965 года как единица K-31 , была подводной лодкой проекта 675 или класса Echo II с двумя реакторами с водой под давлением , каждый мощностью 70 МВт т и использующая в качестве топлива 20% -обогащенный уран . [3] 10 августа 1985 года подводная лодка была заправлена на военно-морском объекте в бухте Чажма недалеко от Владивостока . Подводная лодка была заправлена, и крышка реакторного бака была заменена. Крышка была уложена неправильно, и ее пришлось снова поднять с прикрепленными стержнями управления. Предполагалось, что балка не даст крышке подняться слишком высоко, но эта балка была установлена неправильно, и крышка со стержнями управления была поднята слишком высоко. В 10:55 утра реактор правого борта стал мгновенно критическим , что привело к скачку критичности около 5·10 18 делений и тепловому/паровому взрыву. Взрыв выбросил новую партию топлива, разрушил кожухи машин, разорвал прочный корпус и кормовую переборку подлодки и частично разрушил заправочный отсек, крыша отсека упала в воду на 70 метров. Последовал пожар, который был потушен через 4 часа, после чего началась оценка радиоактивного загрязнения . Большая часть радиоактивных обломков упала в пределах 50–100 метров (160–330 футов) от подлодки, но облако радиоактивного газа и частиц унесло на северо-запад через 6-километровый (3,7 мили) участок полуострова Дунай, минуя поселок Шкотово-22, расположенный в 1,5 км (0,93 мили) от дока. Позднее было проведено обследование загрязненной лесной территории площадью 2 км 2 (490 акров) в полосе длиной 3,5 км (2,2 мили) и шириной от 200 до 650 м (от 660 до 2130 футов). Первоначальные оценки радиоактивного выброса составили около 74 ПБк (2 МКи ) благородных газов и 185 ПБк (5 МКи) других продуктов деления , [4] но большая часть этого была короткоживущими изотопами ; предполагаемый объем выброса через час после аварии составил около 37 ТБк (1000 Ки) неблагородных продуктов деления. Отчасти потому, что реактор не содержал накопленного отработанного ядерного топлива , доля биологически активных изотопов была намного меньше, чем в случае чернобыльской катастрофы .
M. Takano et al. предполагают, что было выпущено только 29 ГБк 131 I , но большее количество (620 ГБк 133 I и 1840 ГБк 135 I ) других изотопов. [5] Тот же источник предполагает, что общий выброс составил около 259 ПБк, но из-за радиоактивного распада он снизился до 43 ТБк через 24 часа. Тот же источник предполагает, что выход деления составил 5· 1018 делений (1,95 мг распавшегося U-235), что выделило бы 156 МДж (37,3 кг тротилового эквивалента ) тепла в реакторе.
Погибли десять военнослужащих (8 офицеров и 2 рядовых), вероятно, в результате самого взрыва, а не от лучевых поражений . Радиационные поражения наблюдались у 49 человек, у 10 из них развилась лучевая болезнь ; в число последних в основном входили пожарные, некоторые из которых получили дозы до 220 рад (2,2 Гр ) внешнего облучения и 400 бэр (4 Зв ) на щитовидную железу . Из 2000 человек, участвовавших в операциях по ликвидации последствий, 290 подверглись воздействию более высоких уровней радиации по сравнению с нормальными нормами.
Высокоактивные отходы , собранные во время очистных работ, были размещены на временных полигонах. Из-за быстрого распада большинства продуктов деления и очистных работ некоторые объекты верфи возобновили работу через четыре дня. Примерно через два месяца после аварии радиоактивность воды в бухте была сопоставима с фоновыми уровнями , а через 5–7 месяцев после аварии уровень радиации считался нормальным по всей территории дока. Поврежденная подводная лодка была отбуксирована в бухту Павловск и поставлена на якорь.