Northern Lighthouse Board ( NLB ) — это главный маячный орган Шотландии и острова Мэн . Это вневедомственный государственный орган, отвечающий за средства морской навигации в прибрежных зонах.
NLB был сформирован Актом парламента в 1786 году как комиссары северных маяков , в основном по настоянию юриста и политика Джорджа Демпстера («Честного Джорджа»), для надзора за строительством и эксплуатацией четырех шотландских маяков: Kinnaird Head , North Ronaldsay , Scalpay и Mull of Kintyre , для чего они были уполномочены занимать до 1200 фунтов стерлингов. До этого момента единственным крупным маяком в Шотландии была угольная жаровня, установленная на острове Мэй в заливе Ферт-оф-Форт , а также несколько более мелких маяков в заливах Тэй и Клайд . Ни один из основных проходов вокруг Шотландии, которые проходили через опасные узкие места, не был обозначен.
Комиссары, первым президентом которых был лорд-мэр Эдинбурга сэр Джеймс Хантер-Блэр , дали объявление о строительных сметах, но желающих не нашлось. Они получили предложение о помощи от Иезекииля Уокера из Кингс-Линна , который разработал параболический отражатель для маяка Ханстантон [1] , и отправили Томаса Смита , который сделал себе имя в уличном освещении в Эдинбурге и предложил помощь, в Англию, чтобы поучиться у него. Смит вскоре вернулся и поручил эдинбургскому архитектору подготовить планы для четырех маяков.
1200 фунтов стерлингов были потрачены до того, как был закончен первый фонарь в Киннэрд-Хед, и потребовался еще один парламентский акт, который позволял им получать половину своих взносов [ требуется разъяснение ] до того, как будут закончены все фонари. К концу 1787 года был установлен первый фонарь. На Малл-оф-Кинтайр все приходилось перевозить на вьючных лошадях из Кэмпбелтауна , находящегося в 12 милях, но он был зажжен к октябрю 1788 года. Чтобы добраться до Скалпея на Внешних Гебридских островах и Северного Роналдсея на Оркнейских островах , Смиту и Миллсу, каменщику, требовались поездки на лодке по бурным водам, но все равно работа была завершена к октябрю 1789 года, к всеобщему одобрению. Взносы , которые изначально были установлены в размере двух шиллингов за тонну груза в 17 веке, теперь были снижены до одного пенни за тонну. [2]
Самым известным инженером Комиссии был Роберт Стивенсон , чьи сыновья Дэвид , Алан и Томас пошли по стопам отца. Династия Стивенсонов построила большинство северных сияний, в некоторых исключительно сложных местах. Их огни были одними из шедевров инженерной мысли своего времени, особенно в Белл-Роке , Скерриворе и Макл-Флугге .
В период с 1876 по 2005 год NLB также поддерживала работу туманных горнов в ряде мест. Последний (в Скерриворе) прозвучал в последний раз 4 октября 2005 года. [3]
Совет базируется в здании своей штаб-квартиры в Джорджии на Джордж-стрит в центре Эдинбурга , откуда он удаленно контролирует свою сеть. Технические операции выполняются с базы в Обане , Аргайле и Бьюте , где есть мастерские по техническому обслуживанию и объекты для строительства буев и маяков. Суда NLB также базируются здесь. Депо в Обане было недавно модернизировано. [ когда? ]
В соответствии с положениями Закона о Шотландии 1998 года NLB не является децентрализованным органом и, таким образом, остается напрямую подотчетным Министру транспорта Великобритании . На практике существует тесное сотрудничество как с правительством Шотландии, так и с правительством острова Мэн . NLB финансируется за счет объединенных сборов за освещение, которые администрирует Министерство транспорта Великобритании и распределяет между NLB, Trinity House и Commissioners of Irish Lights .
По состоянию на 31 марта 2019 года NLB осуществляет следующие операции: [4]
NLB эксплуатирует два маячных судна / буйных судна , известных под префиксом Northern Lighthouse Vessel, или NLV. NLV Pole Star находится в эксплуатации с 2000 года, а NLV Pharos был доставлен 31 марта 2007 года на склад в Обане. [5] Это десятый Pharos , заменивший девятый Pharos , который был продан в сентябре 2006 года для использования в качестве судна охраны рыболовства для Южной Георгии и Южных Сандвичевых островов .
Большинство комиссаров всегда назначались ex officio . Первоначальными комиссарами, назначенными в 1786 году, были шотландские юридические агенты Короны, шерифы прибрежных графств Шотландии, а также провосты и лорды-провосты шотландских городов и поселков с сильными торговыми интересами. Реформа местного самоуправления и шерифских округов с тех пор привела к изменениям. Предыдущие комиссары включают Ричарда Вэри Кэмпбелла . [6]
Действующими комиссарами северных маяков, как предусмотрено Приложением 8 к Закону о торговом судоходстве 1995 года , являются лорд-адвокат и генеральный солиситор Шотландии ; лорды-провосты Эдинбурга, Глазго и Абердина, организаторы Совета Хайленда и Совета Аргайла и Бьюта ; главные шерифы всех шерифских округов в Шотландии; представитель острова Мэн, выдвинутый вице-губернатором острова Мэн и назначенный государственным секретарем; и до пяти кооптированных комиссаров. [7]
NLB использует два флага: флаг и флаг комиссаров. Флаг представляет собой синий флаг с белым маяком на вылете и предназначен для общего пользования. Флаг комиссаров, простой белый флаг с флагом Союза до 1801 года в кантоне , с синим маяком на вылете, является единственным британским флагом, который все еще используется и включает флаг Союза до 1801 года. [8] Этот флаг вывешивается только на судах с комиссарами на борту.
В штаб-квартире Совета развевается флаг Комиссии, а также флаг Андреевского собора и флаг острова Мэн. [9]
55°57′10″с.ш. 3°12′05″з.д. / 55,9527°с.ш. 3,2014°з.д. / 55,9527; -3,2014
