Cutdown — это кастомизированный скутер (обычно итальянская Vespa или Lambretta ) с удаленными или отрезанными частями кузова. Cutdown были популярны среди скинхедов и скутербоев во время возрождения модов в 1970-х и 1980-х годах. В то время как одержимая стилем британская молодежная субкультура модов 1960-х годов ценила гламурный, городской образ скутеров, многие скинхеды и скутербои рассматривали свои мотоциклы просто как средство передвижения. [1] [2]
В то время как некоторые любители скутеров сосредоточились на упрощенном виде, оставив только голую раму и видимые двигатель и механические детали, некоторые скутеристы вернули на место почти столько же оборудования, сколько сняли, добавив индивидуальные хромированные аксессуары и багажники.
Во многих урезанных моделях удаляются ненужные детали для улучшения соотношения мощности к весу . Обычно удаляются передние крылья, щитки для ног, полы, задняя часть и боковые панели. Удалять части корпуса проще всего у скутеров Lambretta, поскольку они построены на трубчатой раме, что означает, что части корпуса не играют структурной роли. Скутеры Vespa, с другой стороны, обычно изготавливаются с цельной конструкцией, поэтому панели корпуса придают мотоциклу его структуру. Это означает, что когда Vespa укорачивают, их нельзя сделать такими же голыми, как Lambretta. Панели корпуса Vespa модифицируются путем их утончения или придания им другой формы таким образом, чтобы структурная прочность мотоцикла не была поставлена под угрозу.
Cutdowns часто настраиваются — как и четырехколесный хот-род — путем перерасточки цилиндров для увеличения мощности двигателя или добавления производительных выхлопных систем, модифицированных карбюраторов или амортизаторов стороннего производителя. Некоторые энтузиасты заменяют стандартные барабанные передние тормоза гидравлическими дисковыми тормозами или добавляют радиаторы водяного охлаждения. Владельцы Lambretta могут заменить существующие детали на алюминиевый цилиндр с покрытием Nikasil с радикальной портировкой, большие карбюраторы Dell'Orto или Mikuni и заказные (изготовленные на заказ) расширительные камеры , гидравлические сцепления и современные низкопрофильные шины . Некоторые скутеристы используют алюминиевые гоночные цилиндры Fabrizi, потому что они используют роторный индукционный механизм. Стандартные бензобаки могут быть заменены на баки увеличенной емкости, которые выносят вес топлива вперед. Некоторые гонщики устанавливают небольшой обтекатель, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и обеспечить более высокую скорость и устойчивость. Чтобы уменьшить вес, некоторые владельцы скутеров используют более легкие запчасти, такие как спортивные сиденья из углеродного волокна и другие детали, изготовленные из углеродного волокна, углеродного кевлара и стекловолокна.
Некоторые укороченные модели использовались для дрэг-рейсинга . В гонках на скутерах укороченные модели часто участвуют в отдельной категории, называемой «специальные», которая предназначена для укороченных и сильно модифицированных гоночных скутеров. Другие категории гонок на скутерах включают в себя стандартные гонки с относительно немодифицированными большими скутерами (от 152 до 250 куб. см) и гонки «маленькой рамы» для скутеров с двигателями объемом 136 куб. см или меньше. Для гонок со скутеров обычно снимают аксессуары, такие как центральные и боковые подставки, зеркала, торчащие поворотники и багажники. В гонках на скутерах часто запрещают использование топливных присадок, повышающих производительность, таких как октановый усилитель.
Cutdown scooter напоминает «голый скутер» , то есть скутер, спроектированный без панелей, закрывающих двигатель, и с небольшим или отсутствующим кузовом. Разница между двумя типами заключается в том, что в то время как cutdown scooter начинался как обычный скутер с кузовными панелями и кузовом, до того, как он был кастомизирован, «голый скутер» проектируется и производится как «голый» автомобиль. В 1960-х годах модели Lambretta от A до D относились к этой категории. В 1990-х годах Italjet выпустила урезанный скутер под названием Dragster. В 2000-х годах Honda выпустила Ruckus , у которого двигатель был установлен в металлической раме в стиле скелета.
Другой тип скутера, который связан с урезанными моделями, — это «чоппер» , представляющий собой экстремально урезанный скутер с удлиненной передней вилкой. Эти мотоциклы в основном изготавливаются с использованием Lambretta, потому что когда кузов снимается с их трубчатой рамы, они напоминают меньшие кастомные мотоциклы. «Крысы» — это урезанные модели, которые изготавливаются путем сборки старых деталей для создания грубого на вид неокрашенного мотоцикла. В отличие от многих других энтузиастов скутеров, строители «крыс» считают пятна и неотремонтированные вмятины привлекательными. «Крысый» подход к настройке скутеров похож на стиль «крыс » в хот-роддинге , в котором старые автомобили часто имеют оригинальную краску с пятнами ржавчины или даже просто голый ржавый металл. Крупные состязания скутеров, на которых скутеры награждаются призами, иногда помещают «чоппер» и «крыс» в отдельную категорию от остальных урезанных моделей.