Мост Солкан ( словен . Solkanski most , итал . Ponte di Salcano ) — арочный мост длиной 219,7 метра (721 фут) через реку Соча около города Нова-Горица на западе Словении (по железнодорожной терминологии это виадук ). С пролётом арки 85 метров (279 футов) это самый длинный в мире каменный арочный железнодорожный мост (и второй по длине каменный арочный мост после немецкого виадука Сиратал , автомобильного моста). Он удерживает этот рекорд, потому что более поздние строительные технологии использовали железобетон для возведения мостов. [1] Первоначально он был построен для Бохиньской железной дороги во времена Венского сецессиона , между 1900 и 1905 годами, и официально открыт в 1906 году. [2]
Мост был спроектирован архитектором Рудольфом Яусснером и инженером Леопольдом Эрли, изначально с 80-метровой (260 футов) каменной аркой, и построен между 1904 и 1905 годами. Его центральный пролет был построен венской строительной компанией Brüder Redlich und Berger, а конечные виадуки были построены итальянской строительной компанией Sard, Lenassi & Co, зарегистрированной в Гориции для этого проекта итальянским инженером Джованни Баттиста Сардом из Турина . Первоначально на этом месте планировался стальной арочный мост, но позже было решено построить вместо него каменный мост. [3]
Весной 1904 года строителям пришлось изменить проект из-за лёгкого грунта и увеличить арку до 85 метров (279 футов). [4] Она построена из 4533 каменных блоков.
19 июля 1906 года была открыта Бохиньская железная дорога ( словенский : Bohinjska proga , итальянская : Transalpina , немецкая : Wocheiner Bahn ) от Есенице до Гориции ( по мосту проезжал австрийский наследник Франц Фердинанд ).
В августе 1916 года, во время Первой мировой войны, австрийские солдаты разрушили мост (используя 930 килограммов или 2050 фунтов экразита ), когда они покидали Солкан , чтобы помешать вторгшимся силам использовать его. После 12-й битвы при Изонцо австрийская армия построила стальную конструкцию на месте моста. [5] После войны в апреле 1925 года итальянцы начали строить новый мост, который был закончен в 1927 году. Этот мост был очень похож на первый, за исключением того, что имел только четыре подарки вместо первоначальных пяти.
Во время Второй мировой войны мост получил лишь незначительные повреждения от воздушных бомбардировок. 10 августа 1944 года бомбы пролетели мимо моста; 15 марта 1945 года бомба, попавшая в мост, не взорвалась.
Медиа, связанные с мостом Солкан на Wikimedia Commons45°58′44″с.ш. 13°39′07″в.д. / 45.978981°с.ш. 13.651822°в.д. / 45.978981; 13.651822