Sopwith Swallow — британский истребитель с крылом-парасоль времён Первой мировой войны . Был построен один экземпляр, но в производство он не пошёл, не имея никаких преимуществ по сравнению с современными бипланами .
В июне 1918 года компания Sopwith Aviation Company подняла в воздух невооруженный парасольный моноплан, производный от Sopwith Camel , Sopwith Monoplane No. 1 , также известный как Sopwith Scooter . Он использовал обычный фюзеляж Camel с крылом, установленным чуть выше фюзеляжа, с очень маленьким зазором. Крыло было подкреплено с помощью RAF-wire (обтекаемые распорные тросы) к пирамидальной кабине над крылом. Он был оснащен одним роторным двигателем Clerget 9B мощностью 130 л. с. (97 кВт) . [1] [2]
Самолет Scooter, который использовался в качестве малолитражного самолета и пилотажной установки летчиком-испытателем Sopwith Гарри Хоукером , продемонстрировал превосходную маневренность и лег в основу истребителя, первоначально Моноплана № 2 , а позже известного как Sopwith Swallow . [1]
Как и Scooter, Swallow использовал фюзеляж Camel, но имел большее, слегка стреловидное крыло с большим размахом и площадью, которое было установлено выше над фюзеляжем, чтобы позволить пилоту получить доступ к двум синхронизированным пулеметам Vickers . Он был оснащен двигателем Le Rhône мощностью 110 л. с. (82 кВт) . [3] [4]
Swallow совершил свой первый полет в октябре 1918 года и был доставлен в Королевские ВВС Мартлшем Хит 28 октября 1918 года для официальных испытаний. [5] Одной из возможных ролей для Swallow было использование в качестве корабельного истребителя. [2] Проблемы с двигателем задержали испытания Swallow, [2] но когда эти проблемы были решены, оказалось, что Swallow имеет более низкие характеристики, чем Camel с двигателем Le Rhône, и был снят с производства вскоре после завершения испытаний в мае 1919 года. [6]
Скутер продолжал использоваться и получил гражданскую регистрацию K-135 в мае 1919 года (вскоре измененную на G-EACZ ). Он был продан Гарри Хоукеру в апреле 1921 года, но был помещен на хранение, когда Хоукер погиб в июле. Он был отремонтирован в 1925 году и использовался для пилотажных представлений и гонок до 1927 года, когда он был списан. [2] [7]
Данные из книги «Военные самолеты Первой мировой войны: Том третий. Истребители» [8]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
