V 102 Cressida — немецкое грузовое судно, переоборудованное в судно Vorpostenboot для Кригсмарине во время Второй мировой войны . [1]
Длина «Крессиды» составляла 70,33 м (230 футов 9 дюймов), ширина — 10,52 м (34 фута 6 дюймов), а глубина — 3,56 м (11 футов 8 дюймов). Корабль приводился в движение 4-цилиндровой паровой машиной , которая имела два цилиндра по 36 сантиметров (14 дюймов) и два цилиндра по 76,0 сантиметров ( 29+15 ⁄ 16 дюйма) диаметром80 сантиметров ( 31+1 ⁄ 2 дюйма ) ход. Двигатель был построен Christiansen & Meyer, Harburg . Он был рассчитан на 160 н.п.с. Судно было оценено в 1046 GRT , 477 NRT . [2]
Cressida — грузовое судно, построенное в Любеке в начале 1939 года под верфью 380 судостроительной компанией Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft [3] для A Kirsten, Гамбург , который был его портом приписки. Судну были присвоены кодовые буквы DJZB. [2] 1 октября 1939 года судно было реквизировано Кригсмарине под номером V 102 и помещено в 1-ю передовую флотилию . [3] Судно участвовало во вторжении Германии в Данию в апреле 1940 года, сопровождая пароход Rugard и буксиры Monsun и Passat вместе с V 103 Sylvia и несколькими тральщиками . Группа высадила три роты 170-й пехотной дивизии в Миддлфарте . [4]
20 июня 1940 года судно было преобразовано в Sperrbrecher , или судно с усиленным корпусом, предназначенное для расчистки пути через минные поля. Оно было обозначено как Sperrbrecher 32 и было переведено в 3-ю флотилию Sperrbrecher , где оно служило в течение всей войны, будучи переименованным в Sperrbrecher 132 в 1945 году. [3]
После войны судно было передано под контроль Нидерландов и официально передано 5 сентября 1947 года, доставлено немецким буксиром Nestor в Амстердам из Бремерхафена . Судно было переименовано в Elsenburgh . Оно принадлежало Wm. H. Müller & Co. NV, Роттердам . Были присвоены кодовые буквы PDXK. В 1952 году судно было полностью отремонтировано Koniklijke Maatschappij te Velde, Флиссинген , Зеландия , и получило новый дизельный двигатель Sulzer . Двигатель был двухтактным одностороннего действия с пятью цилиндрами по 48 сантиметров ( 18 +7 ⁄ 8 дюйма) диаметром70 сантиметров ( 27+5 ⁄ 8 дюйма ) хода. Он имел мощность 1500 л.с. и мог развивать скорость судна до 12 узлов (22 км/ч). [3]
В ноябре 1961 года Elsenburgh был продан Seven Seas Shipping Corporation, Монровия , Либерия, и был переименован в Gernik . Он эксплуатировался под управлением Никсы Секуловича, Лугарно , Швейцария. [3] 23 декабря 1962 года, перевозя груз из Хайфы , Gernik сел на мель на Карпатосе у берегов Греции во время шторма. [5] Хотя весь экипаж благополучно добрался до берега, судно было объявлено полностью потерянным. [3]