stringtranslate.com

Список самых крутых уклонов на сцепных железных дорогах

Включение крутых уклонов на железных дорогах позволяет избежать дорогостоящих инженерных работ, необходимых для создания более пологих уклонов. Однако максимально возможный уклон ограничен тем, сколько груза локомотив(ы) может поднять вверх. Торможение при движении под уклон также является ограничивающим фактором. Были различные решения для подъема рельсовых транспортных средств вверх или вниз по склонам. К ним относятся простое сцепление рельсов, зубчатые железные дороги и канатные уклоны (включая установленные на рельсах водяные баки для перевозки барж ). Чтобы помочь с торможением на спуске, можно использовать ненесущий «тормозной рельс», расположенный между ходовыми рельсами, аналогичный рельсу, используемому в системе Фелл , например, на горной железной дороге Снэфелл на острове Мэн.

Трамваи и легкие железные дороги часто имеют более крутые уклоны, чем более тяжелые железные дороги. Это связано с тем, что все колеса обычно подключены к мощности двигателя, чтобы обеспечить лучшее ускорение. Уклоны в 5% не являются редкостью на них. Метро и чисто пригородные железные дороги часто также допускают более крутые уклоны, более 4%, по той же причине. Высокоскоростные железные дороги обычно допускают 2,5%-4%, потому что поезда должны быть прочными и иметь много колес с мощностью, чтобы развивать очень высокую скорость. Для грузовых поездов уклоны должны быть как можно более пологими, предпочтительно ниже 1,5%.

Примеры

Ниже приведен список некоторых самых крутых уклонов на сцепных железных дорогах в порядке убывания крутизны:

Смотрите также

Дальнейшее чтение

Ссылки

  1. ^ "Рекордные железнодорожные маршруты: самые высокие, самые крутые и самые длинные" . Получено 10.02.2019 .
  2. ^ Потенциальное введение трамваев в Бат (PDF) , Аткинс , январь 2018 г.
  3. ^ Таплин, Майкл; и Рассел, Майкл (2002). Трамваи в Западной Европе , стр. 8. Harrow Weald, Middlesex (Великобритания): Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-265-8 . 
  4. ^ "Общая информация". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года . Получено 21 июня 2019 года .
  5. ^ "Pantele din Iasi каламбур проблема предложения" (на румынском языке) . Проверено 9 сентября 2019 г.
  6. ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing . Август 2013 г. стр. 352. ISSN  1460-8324.
  7. ^ Пейкс (4 декабря 2007 г.). «START FÜR NEUE U 15» (PDF) . п. 37 . Проверено 6 января 2024 г.
  8. ^ Горная железная дорога Нилгири
  9. ^ "Полная информация о железнодорожной ширине колеи". 4 февраля 2012 г.
  10. ^ "Горные железные дороги Индии". ЮНЕСКО. Получено 1 марта 2010 г.
  11. ^ "Технические характеристики". Trieste Trasporti Spa . Получено 2022-04-13 .
  12. ^ "79-Promille-Rampe" (на немецком языке) . Проверено 24 августа 2017 г.
  13. ^ "Bahn S4/S10 - Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU" (на немецком языке) . Проверено 24 августа 2017 г.
  14. ^ Управление транспорта залива Массачусетс (2017-03-06). Схемы маршрутов зеленой линии MBTA. С. 14–15.
  15. ^ ab "Исследование реактивации железной дороги Эндрюс-Мерфи (A2M)" (PDF) . NCDOT Rail Division. Февраль 2015 г. стр. 28.
  16. ^ Sebree, Mac (1994). «Portland's Westside Tunnel: An LRT Breakthrough». Ежегодник и руководство пользователя легкорельсового транспорта 1994 года . Ежегодник и руководство пользователя легкорельсового транспорта Северной Америки. Пасадена, Калифорния: Pentrex . С. 10–14. ISSN  0160-6913.
  17. ^ Шелдрейк, Арлен и др. (2012). Сталь над Уилламеттом . Портленд, Орегон: Тихоокеанское северо-западное отделение, Национальное железнодорожное историческое общество . стр. 42. ISBN 978-0-9851207-0-2.
  18. ^ «Бостонский легкорельсовый транспорт готовится к следующему столетию» (PDF) . onlinepubs.trb.org . Получено 23.02.2021 .
  19. ^ Дэниел, Мак (11 ноября 2005 г.). «Станции Lechmere, Science Park снова открываются». Boston.com . Архивировано из оригинала 2007-03-06 . Получено 2021-02-23 .
  20. ^ "The Madison Incline: Самый крутой уклон железной дороги в Северной Америке". Delay In Block Productions. Архивировано из оригинала 2021-12-15 . Получено 7 мая 2018 .
  21. ^ "Поезд для работ по контролю эрозии Татэяма Сабо". hrr.mlit.go.jp . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  22. ↑ Поезда , ноябрь 1984 г., стр. 26.
  23. ^ ab Railway World , апрель 1963 г., стр. 159
  24. ^ «БРИТАНСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ». mikes.railhistory.railfan.net .
  25. ↑ Современные железные дороги , ноябрь 2009 г., стр. 10; Railway World , февраль 1963 г., стр. 76
  26. ^ "The Sydney Morning Herald". 1868-09-21. стр. 6. Получено 2021-05-05 .

Внешние ссылки