Washington State Ferries ( WSF ), подразделение Департамента транспорта штата Вашингтон, является автомобильной и пассажирской паромной системой в американском штате Вашингтон . WSF управляет 21 судном на 10 маршрутах, обслуживая 20 терминалов, расположенных по всему морю Салиш . Все маршруты WSF являются частью системы автомагистралей штата Вашингтон.
В 2023 году паромная система перевезла в общей сложности 18,66 млн пассажиров — 9,69 млн пассажиров и 8,97 млн транспортных средств. [3] WSF является крупнейшей паромной системой в Соединенных Штатах и второй по величине автомобильной паромной системой в мире после BC Ferries . [4] Во втором квартале 2024 года государственные паромы перевозили в среднем 51 700 человек в будний день.
Паромная система берет свое начало от « флота москитов », группы небольших пароходных линий, обслуживавших район залива Пьюджет-Саунд в конце девятнадцатого века и начале двадцатого века. К началу 1930-х годов осталось две линии: Puget Sound Navigation Company (известная как Black Ball Line ) и Kitsap County Transportation Company . Забастовка в 1935 году привела к закрытию KCTC, оставив только Black Ball Line. [5]
К концу 1940-х годов Black Ball Line хотела повысить стоимость проезда, чтобы компенсировать возросшие требования профсоюзов рабочих паромов по заработной плате , но государство отказалось это сделать, и поэтому Black Ball Line закрылась. В 1951 году государство выкупило почти все паромные активы Black Ball за 5 миллионов долларов (Black Ball сохранила пять судов своего флота). [6] Правительство штата намеревалось осуществлять паромное сообщение только до тех пор, пока не будут построены мосты через пролив, но они так и не были одобрены, и паромы остались единственным средством переправы для транспортных средств. [7]
Новая система управлялась Управлением платных мостов штата Вашингтон , которое заказало десять новых судов, способных перевозить от 60 до 100 транспортных средств. Также был выпущен набор доходных облигаций для покупки 16 судов и 20 терминалов Puget Sound Navigational Company на общую сумму 4,94 миллиона долларов. Десять первоначальных маршрутов были сокращены до восьми к концу года. [8] Маршрут между Порт-Таунсендом и Кистоуном на острове Уидби был запущен в июне 1974 года для замены частной службы, которая потеряла свою франшизу. [9]
Во время пандемии COVID-19 WSF сократил обслуживание на большинстве маршрутов и приостановил поездки в Сидней по маршруту Анакортес–Острова Сан-Хуан . Потеря работников, которые вышли на пенсию, были переведены или уволены во время пандемии, привела к задержкам и отменам поездок, поскольку обслуживание и пассажиропоток начали восстанавливаться в 2021 и 2022 годах, в то время как замена судов также отставала от графика. [10] К началу 2023 года полный уровень обслуживания был восстановлен на четырех маршрутах, но оставался ограниченным на большей части системы; ожидается, что маршрут Сидней не будет возобновлен до 2030 года. [11] Кадровые проблемы, особенно среди капитанов и помощников судов, продолжают препятствовать полному восстановлению обслуживания на маршрутах Сиэтл–Бремертон и Фаунтлерой–Вашон–Саутворт. [12] В качестве смягчения последствий задержки в восстановлении второго судна рейса Сиэтл–Бремертон, WSF профинансировал дополнительные поездки на параллельных паромах Kitsap Fast Ferries , которые обслуживают оба терминала. [13]
WSF имеет 10 маршрутов, которые обслуживают 20 терминалов в заливе Пьюджет-Саунд и море Салиш в Западном Вашингтоне . [4] Самым загруженным маршрутом является паром Сиэтл–Бейнбридж-Айленд , который перевез 4,8 миллиона пассажиров в 2023 году; паром Мукилтео–Клинтон перевез 2,1 миллиона транспортных средств в 2023 году, больше, чем любой другой маршрут. [3] [14]
В 2022 году операционный бюджет Washington State Ferries составил 282,5 млн долларов США, а расходы на одну пассажирскую поездку составили около 16,47 долларов США. [18] В системе работает более 1500 сотрудников, но в начале 2020-х годов наблюдалась нехватка экипажа, что привело к отменам рейсов и отложенному техническому обслуживанию. [19] Бортовое питание, в основном через камбуз и торговые автоматы , обслуживается подрядчиком Sodexo Live . [20]
Агентство разрешает проведение свадеб и других торжеств на борту паромов, а также захоронение кремированных останков по предварительному бронированию. [21]
По состоянию на 2020 год [обновлять]в составе флота WSF имеется 21 паром, обслуживающий Пьюджет-Саунд. [22] Самые большие суда в этом флоте перевозят до 2500 пассажиров и 202 транспортных средства. Они окрашены в характерную бело-зеленую цветовую схему и оснащены двухсторонними открытыми палубами для транспортных средств и мостиками на каждом конце, так что им не нужно разворачиваться. [23] Большинство паромов имеют открытую палубу с двумя «вилками», где пассажиры садятся на судно и высаживаются с него. [24]
Флот использует дизельное топливо для питания своих двигателей и является крупнейшим потребителем дизельного топлива в правительстве штата с 19 миллионами галлонов, используемых ежегодно до 2020 года; [25] WSF планирует электрифицировать свой флот в течение 20 лет. К 2040 году он намерен построить 16 новых гибридно-электрических судов и переоборудовать шесть других для использования гибридной силовой установки. Это позволит сократить выбросы углерода на 180 000 тонн в год и сэкономить 19 миллионов долларов в год на расходах на дизельное топливо. [26] Первым судном, которое подвергнется переоборудованию для использования гибридно-электрической силовой установки, станет MV Wenatchee , которое будет переоборудовано с 2023 по 2024 год. [27] Первоначально ожидалось, что программа начнется в 2022 году с новой лодки, построенной Vigor Industrial , но перерасход средств и разногласия привели к задержкам. Vigor был единственным судостроителем для Washington State Ferries с 1997 года. [28] Тендеры на гибридно-электрические паромы, которые будут перевозить 164 транспортных средства и 1500 пассажиров, были открыты для судостроителей не из Вашингтона в 2024 году, и приглашения были отправлены 15 заинтересованным компаниям. [25]
По состоянию на 2023 год [обновлять]9 из 21 действующего парома, обслуживаемого Washington State Ferries, считаются находящимися в хорошем состоянии. Отмена рейсов из-за механических проблем и срочного технического обслуживания увеличилась в 2010-х и 2020-х годах. [28]
Паромный флот состоит из следующих судов: [22]
С момента начала государственного паромного сообщения в 1951 году WSF вывел из эксплуатации множество судов, поскольку они устарели, стали слишком дорогими в эксплуатации или обслуживании или стали слишком маленькими, чтобы обеспечить адекватное паромное сообщение. WSF владел пассажирскими судами с 1985 по 2009 год, но после прекращения двух пассажирских маршрутов в 2000-х годах WSF продал свои пассажирские паромы другим операторам.
Ниже приведен список паромов, которые WSF вывела из эксплуатации с 1951 года. Если не указано иное, все суда, введенные в эксплуатацию в 1951 году, были приобретены у Puget Sound Navigation Company (PSN), также известной как Black Ball Line, когда государство взяло под свой контроль маршруты и паромы компании в заливе Пьюджет-Саунд.
