В пособии по восстановлению после столкновений самолетов [1] [2]
Федеральное управление гражданской авиации США перечисляет факторы, приводящие к столкновению самолетов , следующим образом:
- Причины турбулентности :
- Системные аномалии:
- Пилотажные приборы
- Системы автоматического управления полетом
- Управление полетом и другие аномалии
- Пилот-индуцированный
- Перекрестная проверка инструментов
- Корректировка отношения и власти
- Невнимательность
- Отвлечение от основных обязанностей в кабине
- Головокружение или пространственная дезориентация
- Потеря дееспособности пилота
- Неправильное использование автоматики самолета
- Пилотные методы
- Избегание и восстановление колебаний, вызванных пилотом
- Комбинированные причины:
- Аэродинамические причины:
- Угол атаки и сваливание
- Развал
- Основы управления поверхностью
- Устройства типа спойлеров
- Подрезать
- Боковые и направленные аэродинамические соображения
- Угол бокового скольжения
- Эффекты двугранного крыла
- Боковое скольжение, управляемое пилотом
- Скорость кроссовера
- Статическая устойчивость
- Маневрирование по тангажу
- Механика поворотного полета
- Боковое и направленное маневрирование
- Полет на крайне малых скоростях
- Высотные факторы
- Ларек
- глазурь
- Автоматизация при высотном полете
- Показания скорости полета на основном индикаторе полета
- Человеческий фактор и нарушения в работе на большой высоте
- Дополнительные соображения:
- Многомоторный двигатель заглох
- Блокировка сердечника
- Откат двигателя
- Полет на чрезвычайно высоких скоростях
- Оборонительные, агрессивные маневры
- Осведомленность о ситуации
- Фактор испуга
- Отрицательная перегрузка
- Использование входов полного управления
- Контр-интуитивные факторы
- Предыдущая подготовка на неаналогичных самолетах
- Характеристики двигателя в аварийной ситуации
- Условия после расстройства
Смотрите также
Ссылки
В данной статье использованы материалы из общедоступного источника Airplane Upset Recovery Training Aid (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ https://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/training/media/AP_UpsetRecovery_Book.pdf Учебное пособие по восстановлению сложных пространств самолета FAA США, редакция 2, 443 страницы, 25,8 млн.
- ^ Примечание: Частично текст скопирован из указанного документа FAA или NASA. Как публичная работа правительства США, документ находится в общественном достоянии и не имеет авторских прав.
В данной статье использованы материалы из общедоступного источника Airplane Upset Recovery Training Aid (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации .