Great Lakes Sport Trainer — американский учебный биплан и пилотажный самолет. Первоначально он производился в больших количествах, пока компания, его построившая, не обанкротилась во время Великой депрессии в 1933 году. Однако из-за его продолжающейся популярности он был в конечном итоге снова запущен в производство в 1970-х годах и снова в 2011 году компанией WACO Classic Aircraft .
Great Lakes Aircraft Corporation из Кливленда, штат Огайо , разработала проект небольшого двухместного спортивно-тренировочного самолета в начале 1929 года, первый прототип поднялся в воздух в марте 1929 года. [1] Получившийся самолет, обозначенный как 2-T-1 , представлял собой односекционный биплан смешанной конструкции с полотняной обшивкой и шасси с хвостовым костылем. Двигатель был оснащен одним рядным двигателем Cirrus III мощностью 85 л. с. (63 кВт) (поскольку Detroit Aircraft Corporation , холдинговая компания Great Lakes, также владела американскими правами на Cirrus, поэтому все Sports Trainers изначально продавались с двигателями Cirrus). [2] Первоначальные испытания показали, что самолет имел тяжелую хвостовую часть, поэтому после того, как были построены первые четыре самолета, верхнее крыло было отогнуто назад.
В январе 2011 года WACO Classic Aircraft объявила, что снова запустит в производство биплан модели Great Lakes Model 2T-1A-1/2. Самолет не выпускался с 1980 года. Самолет будет включать в себя несколько изменений, включая металлические лонжероны крыла . Он будет предлагаться в двух моделях: туристической модели с двигателем Lycoming IO-360-B1F6 и спортивной модели с более высокими эксплуатационными характеристиками с двигателем Lycoming AEIO-360-B1G6 . Работа над новой производственной моделью была завершена в июне 2013 года, а базовая цена была объявлена в размере 245 000 долларов США . [3] [4]
Самолет оказался очень успешным, было построено около 250 экземпляров до окончания строительства. Он был очень маневренным даже при относительно скромной мощности двигателя Cirrus. Great Lakes Model 2T1a 1929 года выпуска в течение многих лет удерживал мировой рекорд по количеству последовательных внешних петель , в общей сложности 131, установленный Джимом Моссом на Hunt Special, который к началу 1930-х годов был сильно модифицирован и переоснащен 7-цилиндровым радиальным двигателем Warner Scarab 165. [5]
Great Lakes продолжали пользоваться популярностью и после окончания производства, и многие самолеты приняли более мощные двигатели, в частности радиальные двигатели Jacobs . [5] В конце концов, в 1960-х годах права на Sport Trainer были приобретены Харви Сваком, который предложил планы самолета для продажи самодельщикам. В 1972 году Свак продал права Дугу Чамплину, который создал воссозданную компанию Great Lakes Aircraft Company для производства обновленной версии, отвечающей текущим требованиям летной годности, оснащенной современными двигателями Lycoming и измененными материалами конструкции (включая использование пихты Дугласа вместо ели ). [2] Первый из новых серийных самолетов, модель 2T-1A-1, оснащенная двигателем мощностью 140 л. с., была сертифицирована в мае 1973 года, а производство началось в октябре того же года. Более мощная версия 2T-1A-2 появилась в июле 1974 года. [6] В 1978 году производство было разделено между Уичито, Канзас, и Энидом, Оклахома, с намерением переместить его во Флориду. [7]
Права на Sport Trainer продолжали переходить из рук в руки, в результате чего производство несколько раз перемещалось. К 1980 году было построено 137 Sport Trainer. [8] Производство окончательно прекратилось в 1985 году. [9]
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [6]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )