Launch — это название, данное нескольким различным типам лодок. Широкий спектр использования этого названия простирается от утилитарных судов до прогулочных судов, построенных по очень высоким стандартам.
В военно-морском использовании баркас был представлен как судовая шлюпка к концу XVII века. На каждом военном корабле баркас обычно был самой большой лодкой из тех, что находились на борту. Он мог приводиться в движение веслом или парусом, и этот тип оставался на вооружении до XX века. Паровые баркасы были представлены на экспериментальной основе в 1867 году, но по мере того, как паровые судовые шлюпки становились все более распространенными, большинство из них были паровыми пинасами.
Другие военные примеры — это различные моторные катера, использовавшиеся в 20 веке, которые использовались для защиты гаваней, противолодочных патрулей, сопровождения прибрежных конвоев, траления мин и спасения экипажей из потерпевших крушение самолетов. Обычно это были палубные лодки, некоторые из которых могли развивать большую скорость.
Моторное судно, эксплуатируемое регулирующей или официальной организацией, может называться катером – например, полицейским катером или катером капитана порта. Диапазон размеров и возможностей варьируется в зависимости от конкретной роли.
В частном использовании катер — это неизменно моторная лодка, использующая паровой, электрический, бензиновый или дизельный двигатель. Некоторые из них построены по очень высоким стандартам отделки, с большим количеством лакированной твердой древесины и полированной фурнитуры. [1] Различные местные исторические типы используются энтузиастами и музеями.
_-_NARA_-_295580.jpg/1280px-(Three_sailors_on_motor_launch_in_San_Diego_bay.)_-_NARA_-_295580.jpg)
Слово launch происходит от испанского lancha , которое можно перевести на английский как « pinnace ». Было высказано предположение, что lancha , в свою очередь, произошло от малайского слова Lancaran . Первый случай использования «launch» в качестве типа лодки в английском языке был в 1697 году. [2] : 168
Баркас постепенно заменил баркас в Королевском флоте во второй половине XVIII века. Оба обычно были самыми большими судами, перевозимыми военным кораблем или торговым судном в эпоху парусов . Переход от баркаса к баркасу произошел под влиянием Ост-Индской компании, которая успешно экспериментировала с этим изменением. [3] : 41–43
Предпочтение отдавалось баржам, поскольку они имели большую грузоподъемность, хотя их можно было считать менее мореходными. Одной из двух важных функций была перевозка питьевой воды. Например, баржа длиной 33 фута (10 м) 1804 года могла перевозить 14 больших «лиг» (бочек, содержащих 150 имперских галлонов (680 л) каждая), что составляло чуть более девяти с половиной тонн воды. Баржа военного корабля также была оснащена брашпилем, который позволял переносить или взвешивать (поднимать) якорь корабля. Эта вторая важная роль, как правило, для корабельной лодки и в частности для спуска на воду, заключалась в установке якорей или их взвешивании после использования. До появления паровых буксиров судовая лодка часто использовалась для вытаскивания судна из гавани или от опасности, такой как подветренный берег , установки нового якоря или проверки троса, если он был пришвартован в течение длительного времени, среди ряда задач «якорных работ». [3] : 41–43, 44–45, 70 [4] : 203, 254, 277–278
Баркасы, выпускаемые для военных кораблей, различались по размеру в зависимости от размера судна, которым они оснащались. В списке судовых лодок 1815 года указан диапазон из 15 различных длин для баркасов от 34 футов (10 м) для корабля со 100 пушками до 16 футов (4,9 м) для 200-тонного шлюпа. Поскольку паровая энергия стала обычным явлением на флоте, необходимость в транспортировке питьевой воды (которую можно было дистиллировать в машинном отделении) и транспортировке якорей и тросов для перемещения парусного судна исчезла. К последней четверти 19-го века баркасы выпускались только одной длины — 42 фута (12,8 метра). [3] : 62, 71
У баркасов были двухрядные весла [a] Обычным парусным вооружением для большей части 19-го века было двухмачтовое вооружение кеча. Вооружение шхуны использовалось с 1878 года, а вооружение шлюпа де Хорси было принято с 1884 года. [3] : 91–97
Во время нападения султаната Демак на португальскую Малакку в 1513 году, ланкаран использовались в качестве вооруженных войсковых транспортов для высадки вместе с пенджабами и келулусами , поскольку яванские джонки были слишком велики, чтобы приблизиться к берегу. [6] [ нужна страница ]
В 1788 году капитан Уильям Блай и 18 членов экипажа были брошены на произвол судьбы мятежниками на 23-футовом (7 м) катере HMS Bounty . Блай прошёл на открытой лодке более 4000 миль, потеряв только одного человека — от Тонги до Тимора , 3618 морских миль (6701 км; 4164 мили). [7]
На реке Темзе термин «спуск на воду» используется для обозначения любого моторизованного прогулочного судна. Использование этого термина вытекает из законодательства [8], регулирующего управление Темзой и устанавливающего категории судов и пошлины, которые они должны были платить.
Motor Launch — обозначение типа судна, использовавшегося в Первой и Второй мировых войнах Королевским флотом и некоторыми другими флотами [ требуется ссылка ] для прибрежной работы по защите гаваней ( Harbour defense motor launch ) и защиты побережья от подводных лодок. Лодки Второй мировой войны обычно имели длину от 60 до 115 футов (от 18 до 35 м) и несли относительно легкое вооружение — несколько глубинных бомб , одну или две небольшие пушки и несколько пулеметов .
Королевские ВВС использовали различные катера для поддержки летающих лодок и спасения экипажей самолетов, которые потерпели крушение в море. Высокоскоростные катера Королевских ВВС , такие как Type Two 63 ft HSL , времен Второй мировой войны были производными от конструкций торпедных катеров.
В спортивной гребле термин «спуск» используется для обозначения любой моторизованной лодки, используемой тренером для сопровождения тренировочных лодок во время тренировок. [9]
