Пригородный подвижной состав «Спутник» Нового Южного Уэльса — это тип электропоездов, который эксплуатировался железными дорогами правительства Нового Южного Уэльса и их преемниками в период с 1957 по 1993 год и обслуживал железнодорожную сеть Сиднея .
Эти поезда, а также другие типы одноэтажных пригородных электропоездов, впервые выпущенных в 1920-х годах, известны жителям Сиднея как «Красные гремучие змеи». [1] [2]
Между 1956 и 1960 годами компания Commonwealth Engineering построила 40 моторных вагонов и 40 прицепных вагонов для железных дорог правительства Нового Южного Уэльса . В целом похожие на вагоны, построенные Tulloch , построенные ранее в 1950-х годах, они отличались тем, что имели двигатели на всех четырех (а не на двух) тележках и двери с электроприводом. Они работали как комплекты из восьми вагонов и были предназначены для комплектов S, получив прозвище «Спутники» в честь русского спутника , который был запущен одновременно с их вводом в эксплуатацию. [3] [4] [5]
Построенные, по всей видимости, для обеспечения подвижного состава недавно электрифицированного участка Парраматта -Пенрит Главной Западной линии , они курсировали по всей пригородной сети Сиднея . [5]
После поставки двухэтажных прицепов Tulloch с 1964 года они заменили оригинальные прицепы в наборах S. У перемещенных вагонов отсоединили электропривод дверей, установили ручное управление дверями и объединили с Suburban и Tulloch . Они были перенумерованы на 50 вверх, например, T4701 стал T4751. [3] [4] [5]
Первоначально окрашенные в тосканский красный цвет, с 1973 года они были перекрашены в сине-белый цвет Комиссии по общественному транспорту, прежде чем в 1976 году цвет был заменен на индийский красный. Интерьеры изначально были окрашены в коричневый и кремовый цвета, а позднее были перекрашены в двухцветный зеленый цвет. [5]
Капитальный ремонт состава продолжался до 1988 года, некоторые получили раздвижные алюминиевые окна Beclawat для устранения проблем с ржавчиной. Большинство прицепных вагонов оставались в эксплуатации до конца одноэтажной эксплуатации в январе 1992 года. [3] Последние моторные вагоны были отозваны в ноябре 1993 года. [5] Несколько из них были сохранены. [6]
На попечении Historic Electric Traction у Sydney Trains находятся три вагона Commonwealth Engineering Sputnik.
8 мая 2019 года C3704 (Commonwealth Engineering (4 двигателя) Power Car) был вывезен из Австралийского технологического парка и передан в Тари частному покупателю. [7] Ранее он принадлежал 3801 Limited (теперь East Coast Heritage Rail) и использовался в качестве офиса на объекте. [7]