Waspair HM 81 Tomcat — британский сверхлёгкий самолёт необычной конструкции, выпускавшийся Waspair, а позднее Midwest Microlites. Конструктор спорный, но в качестве конструкторов называют Чипа Эрвина, Ларри Уайтинга и Робина Хейнса. Самолёт поставлялся в виде набора для любительской сборки . [1] [2]
Самолет был разработан в соответствии с правилами FAR 103 Ultralight Vehicles США , включая максимальный пустой вес категории 254 фунта (115 кг). Стандартный пустой вес самолета составляет 248 фунтов (112 кг). Он имеет высокорасположенное крыло, поддерживаемое двугранными стабилизаторами, одноместную открытую кабину, трехопорное шасси и один двигатель в конфигурации толкающего винта . [1] [2]
Конструкция самолета изготовлена из алюминиевых труб. Его крыло размахом 30 футов (9,1 м) расположено высоко над сиденьем пилота, обеспечивая маятниковую устойчивость. Органы управления очень нетрадиционны и все установлены на утке, которая имеет две поверхности. Поверхности утка движутся синхронно, чтобы производить тангаж, и по отдельности, в противоположных направлениях, чтобы производить крен. Большие фиксированные двугранные стабилизаторы обеспечивают управление рысканием, поскольку крыло не имеет собственного двугранного угла для сцепления с рысканием. Поверхности утка установлены в передней части основной килевой трубы, которая служит фюзеляжем . Пилот размещается на открытом сиденье, прикрепленном болтами к той же трубе. Силовая установка Cuyuna 430 расположена позади пилота. [1] [2]
В эксплуатации система управления оказалась неадекватной, и самолет трудно контролировать в полете, особенно в неровном воздухе, и было несколько несчастных случаев с потерей управления. Virtual Ultralight Museum описывает самолет как «неуклюжий и нестабильный». Обозреватель Андре Клише говорит о характеристиках управляемости Tomcat: [1] [2]
Он использует 2-осевую систему управления, в которой утка контролирует тангаж и крен. Руля для управления рысканием нет, но V-образное крыло должно обеспечивать устойчивость рыскания. Это несовершенная система с проблемами, особенно при рыскании. Любое нарушение, инициированное пилотом или турбулентностью, может вызвать боковое движение, для противодействия которому рулящее воздействие V-образного крыла будет недостаточно сильным. Пилот должен отклонить поверхность утки в противоположном направлении, прежде чем нарушение вытолкнет нос за пределы максимального угла восстановления утки. Если этого не сделать, результатом может стать неуправляемое спиральное пикирование. [1]
Клише рекомендует разобрать Tomcat на запчасти и не допускать их к полетам. [1]
Позднее Хейнс представил усовершенствованную модель Pintail, в которой управляющие поверхности располагались на задней кромке двугранных стабилизаторов, но неясно, полностью ли это устраняет недостатки первоначальной конструкции. [1]
Данные из Клише [1]
Общая характеристика
Производительность