Стадион «Гримонпре-Жоорис» был многоцелевым стадионом в Лилле , Франция , построенным в 1974 году. Он использовался в основном для футбольных матчей, поскольку был домашней ареной футбольного клуба «Лилль» с 1975 по 2004 год, когда стадион был закрыт.
Первоначально клуб планировал перестроить стадион «Гримонпре-Йоорис» в 33-тысячный стадион, но это предложение было отклонено, и вместо него был построен стадион «Гранд Стад Лилль Метрополь» .
Стадион был официально открыт 28 октября 1975 года, [1] когда «Лилль» играл товарищеский матч против голландской команды «Фейеноорд» (который закончился вничью 1:1), а последний матч на стадионе был сыгран 15 мая 2004 года, последняя домашняя игра «Лилля» в сезоне Лиги 1 2003–04 против «Бастии» . [2] «Лилль» выиграл игру со счетом 2:0, а Мэтт Муссилу забил последний гол в истории «Гримонпре-Йориса». [3]
Первоначальный стадион клуба Stade Henri-Jooris был снесен в 1975 году, чтобы расширить Canal de la Deûle , судоходный водный путь, который проходит через город Лилль, а проект нового стадиона был разработан лилльским архитектором Пьером-Франсуа Деланнойла. Хотя клуб хотел, чтобы новый стадион сохранил старое название Stade Henri Jooris (названное в честь Анри Жориса, бывшего менеджера Lille OSC), мэр предложил назвать его Stade Félix Grimonprez в честь Феликса Гримонпре , бывшего хоккеиста на траве , который участвовал в летних Олимпийских играх 1928 года и летних Олимпийских играх 1936 года . Это привело к компромиссному решению, в соответствии с которым стадион получил название Stade Grimonprez-Jooris .
Первоначальная вместимость стадиона составляла 25 000 на момент открытия, но к 2000 году она была сокращена до 17 000 из-за изменений в стандартах безопасности. В 2000 году стадион был отремонтирован, и вместимость была увеличена до 21 128 (14 534 сидячих мест). Однако стадион все еще не соответствовал правилам лицензирования ФИФА, и Лиллю пришлось играть свои матчи Лиги чемпионов УЕФА 2001–02 на стадионе «Феликс-Болларт» . [4]
Планы по строительству нового стадиона, соответствующего стандартам УЕФА, были сделаны в 2002 году, когда клуб был приватизирован. Городские власти пытались убедить новых владельцев клуба перестроить существующий стадион, но они отказались и вместо этого выбрали план по строительству нового стадиона на 60 000 мест за пределами города, финансируемого в рамках государственно-частного партнерства . Однако их поиск инвесторов, готовых профинансировать этот амбициозный проект, не увенчался успехом.
В июне 2003 года совет клуба согласился с новым предложением мэра города о строительстве нового стадиона на 33 000 мест на месте стадиона Grimonprez-Jooris. Были проведены предварительные работы, включавшие демонтаж тренировочных площадок, и сдача объекта была запланирована на 31 декабря 2004 года, но была отложена. Тем временем финансирование проекта перешло от городского совета к городскому сообществу Lille Métropole и стало полностью государственным. Затем строительные работы планировалось начать в начале 2005 года, но проект столкнулся с противодействием со стороны защитников памятников , которые успешно помешали проекту получить необходимые разрешения, поскольку место строительства стадиона находилось недалеко от цитадели Лилля XVII века . Задержки вынудили Lille OSC играть свои матчи лиги на стадионе Nord Lille Métropole , а свои игры Лиги чемпионов УЕФА 2005–06 на стадионе Stade de France в пригороде Парижа Сен-Дени . [2]
После двух лет судебных тяжб местные суды объявили выданные разрешения на строительство недействительными в июле и декабре 2005 года, что означало, что Grimonprez-Jooris II никогда не появится. После завершения демонтажа тренировочных площадок клуб перенес свои объекты в Камфен-ан-Певель . Неудавшийся проект обошелся городу Лилль в 6 миллионов евро, включая 3 миллиона, выплаченных архитектурному бюро, 2 миллиона в качестве возмещения ущерба компаниям, инвестировавшим в проект, и 1 миллион в качестве судебных издержек. Будущее стадиона было неясным до января 2007 года, когда городское сообщество метрополии Лилля решило профинансировать снос стадиона. Работы по сносу наконец начались в марте 2010 года.