stringtranslate.com

Стальной мост

Нижняя палуба выдвинута в верхнюю, а пролет подъемника почти полностью поднят.

Стальной мост — это двухъярусный мост с вертикальным подъемом со сквозными фермами через реку Уилламетт в Портленде, штат Орегон , США , открытый в 1912 году. Его нижний ярус обеспечивает железнодорожное и велосипедно-пешеходное движение, а верхний — автомобильное ( на Тихоокеанском Западном шоссе № 1W , бывшем Орегонском маршруте 99W ) и легкорельсовом транспорте (MAX) , что делает мост одним из самых мультимодальных в мире. Это единственный в мире двухэтажный мост с независимыми подъемниками [1] и второй старейший мост с вертикальным подъемом в Северной Америке после близлежащего моста Хоторн . Мост соединяет квартал Роуз и район Ллойд на востоке с районом Чайнатаун ​​Старого города на западе.

История

Мост был завершен в 1912 году и заменил предыдущий Стальной мост, построенный в 1888 году как двухъярусный поворотно-пролетный мост . Сооружение 1888 года было первым железнодорожным мостом через реку Уилламетт в Портленде. Его название произошло потому, что в конструкции оригинального моста вместо кованого железа использовалась сталь, что было очень необычно для того времени. [2] Когда нынешний Стальной мост открылся, ему просто дали имя своего предшественника.

Мост был спроектирован инженерной фирмой Waddell & Harrington , [3] которая базировалась в Канзас-Сити, штат Миссури , но также имела офис в Портленде. [4] : 7, 52  Структура была построена Union Pacific Railroad и Орегон-Вашингтонской железнодорожной и навигационной компанией (OWR&N) [4] [5] и обошлась в 1,7 миллиона долларов [6] (что эквивалентно 54 миллионам долларов в 2023 году [ 7] ). В июле 1912 года он открылся для железнодорожного движения, а 9 августа 1912 года — для автомобилей.

Стальной мост 1888 года (верхняя палуба) с момента его открытия пересекали конные трамваи , а затем , начиная с ноября 1889 года, прошла первая в городе линия электрического трамвая ; [4] : 23–25  , когда в 1912 году открылся нынешний Стальной мост, трамвайные линии (к тому времени все электрические) переехали на него, начиная с 8 сентября 1912 года. [8] [4] : 7  Трамвайное сообщение через Стил продолжалось. до 1 августа 1948 года, когда последние автомобильные линии, использовавшие его, Альберта и Бродвей, были заброшены. По мосту также использовалась единственная линия некогда обширной троллейбусной системы Портленда ; линия Уильямс-авеню пересекала Стальной мост с февраля 1937 года по 9 октября 1949 года. [4] : 31  Много лет спустя, в 1986 году, электротранспорт вернулся на мост в виде легкорельсового транспорта MAX , а затем и Portland Vintage Trolley . [4] [9]

В 1950 году Стальной мост стал важной частью новой автомагистрали 99W в США между Харбор-Драйв и Межштатной авеню. [ нужна цитация ] Его также искали для использования межштатной автомагистралью 5 , которая позже была перенесена на мост Марквам . [10] Харбор-Драйв был удален в 1974 году и заменен парком Тома Макколла Уотерфронт .

Поезд MAX Blue Line , идущий на запад, пересекает мост в 2009 году. Четыре из пяти линий MAX пересекают Стальной мост. Каждый будний день по мосту проходит более 600 рейсов MAX. [4]

В середине 1980-х годов мост подвергся реконструкции стоимостью 10 миллионов долларов, включая строительство линии легкорельсового транспорта MAX компании TriMet . Начиная с июня 1984 года, пролет был закрыт для движения транспорта на два года. [11] Мост вновь открылся 31 мая 1986 года. [12] Завершение и испытания путей легкорельсового транспорта и воздушных проводов через мост состоялись в течение следующих трех месяцев, а линия легкорельсового транспорта открылась для эксплуатации 5 сентября 1986 года. . [4] : 37–39. 

Однополосный виадук, который соединял восточный подход к мосту с другим виадуком (все еще существующим), который обеспечивает движение транспорта от межштатной автомагистрали 5 до межштатной автомагистрали 84 , идущей на юг , был закрыт в 1988 году и удален в 1989 году в рамках изменений проезжей части, направленных на улучшение транспортного потока вокруг моста. Конференц-центр Орегона . [13] В то время центр находился в стадии строительства и открылся в 1990 году.

Нижнему ярусу моста угрожали крупные наводнения в 1948 , 1964 и 1996 годах .

В 2001 году консольный переход длиной 220 футов (67 м) и шириной 8 футов (2,4 м) был установлен на южной стороне нижней палубы моста в рамках строительства Эспланады Истбэнк , в результате чего количество мостов увеличилось до трех. общедоступные переходы через мост, включая два узких тротуара на верхней палубе. Мост принадлежит Union Pacific, верхняя палуба сдана в аренду Министерству транспорта штата Орегон и передана в субаренду TriMet , а за подходы отвечает город Портленд. [14]

Поезд Amtrak Cascades пересекает мост
Фотография оригинального стального моста 1890 года, сделанная с восточной стороны.

Среднесуточный трафик в 2000 году составлял 23 100 автомобилей (включая множество автобусов TriMet), 200 поездов MAX, 40 грузовых поездов и поездов Amtrak и 500 велосипедов. Строительство пешеходной дорожки нижнего этажа, соединенной с эспланадой Истбэнк, привело к резкому увеличению велосипедного движения: в 2005 году количество велосипедных переходов составило более 2100 в день . Синяя линия ) использовала мост, до 605 ежедневных пересечений (в будние дни) по состоянию на 2012 год. [4] : 38  Это стало результатом добавления еще трех линий MAX в течение этого периода: Красной , Желтой и Зеленой линий .

Летом 2008 года верхняя палуба была закрыта на три недели, чтобы можно было построить развязку в западном конце, соединяющую существующие пути MAX с новой линией MAX в торговом центре Portland Transit Mall . Внесенное в то время изменение заключалось в том, что две внутренние полосы движения были ограничены только для поездов MAX, а автомобили, автобусы и другое моторизованное движение разрешено только на двух внешних полосах. [16]

В 2012 году Стальной мост отметил свое 100-летие. Житель Орегона назвал его «самым трудолюбивым» мостом на реке Уилламетт: «Легковые автомобили, грузовики, грузовые поезда, автобусы, Amtrak, MAX, пешеходы, велосипеды — вы несете все это». [17]

Панорама Стального моста: справа — Центр Мода . На заднем плане также видны мосты Фремонт и Бродвей .

Конструкция и работа лифта

Вид с проезжей части во время открытия подъемного пролета

Подъемный пролет моста составляет 211 футов (64 м) в длину. При низком уровне реки нижняя палуба находится на высоте 26 футов (7,9 м) над водой, а при поднятии обеих палуб обеспечивается вертикальный зазор 163 фута (50 м). Благодаря независимым лифтам нижняя палуба может быть поднята на высоту 72 футов (22 м), телескопируясь на верхнюю палубу, но не мешая ей. Каждая палуба имеет свои собственные противовесы: два для верхней и восемь для нижней, общей массой 9 миллионов фунтов (4500 коротких тонн; 4100 метрических тонн).

Машинный цех расположен на ферме лифта верхней палубы. Помещение оператора подвешено к верхней части фермы подъемного пролета, прямо под машинным отделением, так что оператор может видеть речное движение, а также верхнюю палубу. После добавления в 2001 году пешеходного перехода на нижней палубе были добавлены камеры и мониторы видеонаблюдения , позволяющие оператору видеть проход на нижней палубе. [4] : 17 

До ремонта моста в середине 1980-х годов переездные ворота, блокирующие проезжую часть и тротуары во время подъема подъемного пролета верхней палубы, приводились в движение вручную и вращались горизонтально поперек проезжей части с помощью двух «воротных тендеров», по одному с каждой стороны подъемного пролета. [4] : 8  Небольшие хижины для привратников были расположены на проезжей части, между внутренней и внешней полосами движения, но они были удалены во время реконструкции 1980-х годов [4] : 21  и заменены новым домиком для ворот, расположенным над проезжей частью. , в западной лифтовой башне. [4] : 8  ворот с электроприводом заменили ручные, и работа ворот теперь автоматизирована и контролируется оператором моста. [4] : 21 

Смотрите также

Рекомендации

Общий
Специфический
  1. ^ "Мост через реку Уилламетт (Стальной)" (DOC) . Портлендские мосты . Департамент транспорта штата Орегон . 1999 год . Проверено 25 августа 2007 г.
  2. ^ Вуд, Шэрон (2001). Книга Портлендского моста (2-е изд.). Историческое общество Орегона . ISBN 0-87595-211-9.
  3. ^ Вуд Вортман (2006), стр. 5, 39, 42, 180.
  4. ^ abcdefghijklmn Шелдрейк, Арлен; и другие. (2012). Сталь над Уилламеттом . Тихоокеанское северо-западное отделение Национального исторического общества железных дорог. ISBN 978-0-9851207-0-2.
  5. ^ Боттенберг, Рэй (2007). Мосты Портленда . Издательство Аркадия . стр. 36–37. ISBN 978-0-7385-4876-0.
  6. ^ Смит, Дуайт А.; Норман, Джеймс Б .; Дайкман, Питер Т. (1989). Исторические шоссейные мосты Орегона . Пресса Исторического общества Орегона. п. 208. ИСБН 0-87595-205-4.
  7. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  8. ^ «Использован новый мост: трамваи впервые идут по новому маршруту» (9 сентября 1912 г.). «Утренний Орегониан» , с. 10.
  9. ^ Томпсон, Ричард М. (2010). Трамвайные линии Портленда . Издательство Аркадия . стр. 71, 90. ISBN. 978-0-7385-8126-2.
  10. ↑ Остергрен, Джек (25 июня 1968 г.). «Необычный, загруженный стальной мост, рассчитанный на двойную нагрузку». Орегонский журнал . п. 10.
  11. ^ «Стальной мост закрыт для легкорельсового транспорта» (12 июня 1984 г.). Орегониан , с. Б1.
  12. ↑ Федерман, Стэн (30 мая 1986 г.). «Трубы на вечеринке на мостике возобновляются». Орегониан , с. Е2.
  13. ↑ Федерман, Стэн (18 января 1989 г.). «Капитальный ремонт дорог этим летом может затруднить движение транспорта в районе Портленда». Орегониан , с. БИ 2.
  14. ↑ Редден, Джим (19 октября 2006 г.). «Стальной мост не прочный». Портленд Трибьюн . Памплин Медиа Групп. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 12 июля 2014 г.
  15. ^ "Велосипедное движение по мосту в 2005 году" . BikePortland.org. Архивировано из оригинала 21 апреля 2006 г. Проверено 9 апреля 2006 г.
  16. ↑ Редден, Джим (23 августа 2008 г.). «Стальной мост вновь открылся с изменениями» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 16 июля 2019 г.
  17. ↑ Роуз, Джозеф (6 июля 2012 г.). «Горячая линия для водителей в Бивертоне может встряхнуть нарушителей правил дорожного движения». Орегонец . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 16 июля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Стального моста .