Шеффилд-Парк - южная конечная остановка железной дороги Блюбелл , а также штаб-квартира линии. Он расположен на южном берегу реки Уз (которую линия пересекает сразу за платформами), а также на Гринвичском меридиане .
Станция открылась в 1882 году по просьбе графа Шеффилда , местного землевладельца и пропагандиста Закона о железной дороге Льюиса и Ист-Гринстеда 1877 года, который разрешил строительство линии от Ист-Гринстеда до Льюиса , теперь широко известной как железная дорога Блубелл. [1] Первоначально названное «Флетчинг и Шеффилд-Парк», название близлежащей деревни было исключено в 1883 году после возражений графа. [2] Первоначально он был закрыт в мае 1955 года, но был вновь открыт в августе 1956 года после того, как было установлено, что закрытие было незаконным.
После закрытия линии в 1958 году группа студентов сформировала общество с намерением сохранить часть линии от Ист-Гринстеда до Льюиса. 7 августа 1960 года группа начала работу на небольшом участке линии между Шеффилд-парком и Блубелл-Халт, к югу от Хорстед-Кейнс , который был сдан ей в аренду Британскими железными дорогами . К 1968 году группа собрала достаточно средств для покупки станций Шеффилд-Парк и Хорстед-Кейнс, на первой из которых сейчас находится штаб-квартира Bluebell Railway. [3]
Сейчас на станции расположены магазин, модель железной дороги, музей и паб Bessemer Arms (названный в честь мисс Бессемер, которая боролась с British Rail за закрытие линии, утверждая, что это незаконно, и чья победа стимулировала движение за спасение линии). . Новый объединенный магазин и офисный блок был открыт в конце 1990-х годов, поскольку первоначальный магазин был для этого слишком тесным. Впоследствии его полностью снесли, и на платформе появилась открытая площадка для столов для пикника.
На станции также расположены локомотивные мастерские и навесы, которые являются основным центром внимания посетителей линии. Он отреставрирован в стиле LBSCR начала 20 века. На платформе можно найти необычную сигнальную будку, популярная функция, встречающаяся на других небольших станциях LBSCR, где экономия средств в дни SR сводила штат сотрудников до носильщика / связиста. Конструкция ящика после консервации заменила забор, окружающий то, что было немногим больше, чем каркас земли. В долгосрочной перспективе [4] к северу от станции будет установлен новый сигнальный пост, примерно в том же месте, что и исходный северный сигнальный пост, поскольку срок службы текущего кадра истек, и он слишком тесен, чтобы обслуживать то, что сейчас является гораздо более загруженная станция, чем когда-либо предполагалось контролировать.
Рядом со станцией, с отдельным входом с автомагистрали A275, находится бывший двор Вудпакса, на котором построен большой вагонный сарай и примыкающее к нему здание музея; этот проект был известен как «Операция под прикрытием». Строительные работы начались в январе 2010 года, и около трех четвертей денег поступило из Фонда лотереи наследия . [ нужна цитация ] Проект был завершен в начале 2012 года. Он обеспечивает хранение многих действующих старинных вагонов линии и поезда-ресторана Pullman.
Расширение на юг обсуждалось несколько раз, возвращая линию к ее первоначальной южной конечной точке в Льюисе ; однако это, вероятно, будет почти невозможно, поскольку следующая станция на линии, Ньюик и Чейли , была потеряна под жилым фондом, а следующая станция, Баркомб , теперь находится в частных руках. Кроме того, на маршруте потребуется заменить несколько автомобильных мостов, в том числе один к югу от станции Шеффилд-Парк.
.JPG/1280px-Sheffield_Park_railway_station_(2).JPG)
.JPG/1280px-Sheffield_Park_railway_station_(1).JPG)
_at_Sheffield_Park_in_1961_geograph-2687313-by-Ben-Brooksbank.jpg/1280px-Fletching_Bluebell_Railway_train_(2)_at_Sheffield_Park_in_1961_geograph-2687313-by-Ben-Brooksbank.jpg)