В 1960-х годах платформы на станции были расширены до 615 футов (187 м) для размещения десятивагонных поездов. [9]
Здание вокзала было отремонтировано в рамках программы капиталовложений Metropolitan Transportation Authority на 2005-2009 годы. В мезонине установлены квадратные окна, а ограждения из цепной сетки отделяют уличные лестницы от платформенных. [ необходима цитата ]
Планировка станции
Эта надземная станция имеет три пути и две боковые платформы . Поезд D останавливается здесь все время, а центральный экспресс-путь обычно не используется. [10] [11] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и коричневые навесы с зелеными рамами и опорными колоннами по всей длине, за исключением секций на обоих концах. Здесь они имеют черные стальные ограждения высотой по пояс с фонарными столбами через равные интервалы. Знаки станции находятся на стандартных черных табличках белыми буквами.
Выходы
Единственный вход/выход на станцию — это приподнятое здание станции под путями. Оно имеет три лестницы с улиц, одну на северо-восточном углу 55th Street и New Utrecht Avenue и две на южных углах. Внутри здания станции есть будка для жетонов, турникеты и две лестницы на каждую платформу в центре. Зона ожидания внутри пункта контроля оплаты проезда позволяет бесплатно пересаживаться между направлениями. [12]
Ссылки
^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
^ "Parade, Pageant Mark Celebration". The Brooklyn Daily Eagle . 24 июня 1916 г. стр. 8. Получено 16 сентября 2015 г.
^ "Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section". The Brooklyn Daily Eagle . 24 июня 1916 г. стр. 8. Получено 16 сентября 2015 г.
^ "Открытие железной дороги Бруклин, Бат и Кони-Айленд" (PDF) . The New York Times . 9 июня 1864 г. стр. 2. Получено 28 июля 2020 г.
^ "Двойная система скоростного транспорта". Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. Сентябрь 1912 г. Получено 25 марта 2014 г.
^ «618 миль путей в двойной системе; город инвестирует 226 000 000 долларов, когда проект скоростного транзита будет завершен» . The New York Times . 3 августа 1913 г. Получено 25 апреля 2018 г.
↑ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1916 г. Том 1. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 10 января 1917 г. С. 47–49.
^ "For Release Sunday, July 12, 1964" (PDF) . Офис мэра Нью-Йорка. 12 июля 1964 . Получено 28 августа 2019 .
^ Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC 1056711733.