stringtranslate.com

Станция Натик-Сентер

Станция Natick Center — станция пригородной железной дороги MBTA в Натике, штат Массачусетс, обслуживаемая линией Framingham/Worcester . Станция, расположенная ниже уровня земли в широкой выемке рядом с North Main Street ( Route 27 ), имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути линии. Вторая по загруженности недоступная станция в системе, она проходит масштабную реконструкцию и модернизацию доступности с 2020 по 2024 год.

История

Ранняя история

Ранняя станция и паровозное депо Саксонвиль-Бранч на аэрофотоснимке 1877 года

Железная дорога Бостона и Вустера , простирающаяся от Бостона, была завершена в Натике в августе 1834 года. [2] Линия была двухпутной через Натик в 1839 году, к тому времени была построена станция. [2] [3] [4] В Натике были расположены еще две станции: Лейк-Кроссинг (на Бэкон-стрит на границе с Уэллсли на востоке) и Уокервилл (на Спин-стрит на западе). [5] Ни одна из них не просуществовала долго в 20 веке.

Улучшения в здании станции были сделаны около 1845 года. [6] [7] Ветка Саксонвилл длиной 3,87 мили (6,23 км) открылась от Натика до секции Саксонвилл во Фрамингеме 4 июля 1846 года с прямыми поездами в Бостон. [8] Хотя пассажиропоток на ветке никогда не был высоким, эти поезда были рассчитаны на то, чтобы впервые позволить добираться из Натика. [2] Станции на ветке включали Фелчвилл (на Фишер-стрит), Кочитуэйт (на Коммонвелт-роуд на границе Натика и Фрамингема) и Саксонвилл. [3] [9]

станция Лонгфелло

Ранняя открытка с изображением станции, построенной в 1897 году.

B&A продлила третий и четвертый пути от Риверсайда до Лейк-Кроссинг в 1894 году и через Натик в 1896 году. Во время этого строительства линия была перестроена на север (в первую очередь, чтобы устранить крутой изгиб к западу от центра города) и понижена в широкий разрез через центр города Натик, чтобы устранить переезды с рядом улиц. [10] (Миддлсекс-авеню и Миддлсекс-пат теперь лежат на первоначальном направлении.) Новая станция из гранита и коричневого камня, спроектированная Александром Уодсвортом Лонгфелло-младшим , учеником Х. Х. Ричардсона (который спроектировал девять станций для B&A в 1880-х годах), открылась в 1897 году. [11] Нью -Йоркская центральная железная дорога приобрела линию в 1900 году. [3]

Отклонить

Слабо используемая ветка Саксонвилл никогда не обслуживала более трех ежедневных рейсов туда и обратно; пассажирское сообщение было прекращено с 17 февраля 1936 года. [12] [13] «Автобус» — машина служащего станции Саксонвилл — ходил в Саксонвилл до 1943 года. [13] Грузовые перевозки продолжались до 1980-х годов; на полосе отвода была проложена железнодорожная ветка Кочитуате . [3]

Линия была сокращена до двух путей через Натик в 1962 году. [3] Примерно в то же время над станцией 1897 года было построено большое здание, а старая станция стала винным погребом винного магазина. Первоначальный навес для въезда остался для использования общественностью, хотя единственными удобствами станции были две пустые платформы. [11] Въездная сторона станции поддерживается задней стеной винного магазина, украшенной красочной фреской с изображением центра города Натик. Вторая станция, обслуживающая город, открылась в Уэст-Натик в 1982 году, чтобы обеспечить дополнительную парковку. [14] В октябре 1997 года Натик был определен как возможное место для парковки. [15] MBTA планировала трехэтажный гараж на 300 мест на земле, принадлежащей городу. [16] План был отменен из-за опасений по поводу финансовой жизнеспособности гаража. [15]

Реконструкция

Станция Natick Center до реконструкции

Станция Natick Center недоступна ; низкие платформы не поддерживают посадку на уровне пола, а проход на уровень улицы возможен только по лестницам. В 2018 году пассажиропоток составил 736 пассажиров, что делает Natick Center второй по загруженности недоступной станцией в системе пригородных поездов MBTA. [1] Затопление въездных путей и платформы во время сильных дождей является повторяющейся проблемой. [17] [18] В январе 2013 года город Натик сформировал официальный комитет для консультирования города по разработке планов по восстановлению станции. [19]

В июне 2014 года были обнародованы концептуальные планы модернизации, чтобы сделать станцию ​​полностью доступной для инвалидов с платформами высокого уровня и доступными маршрутами с уровня улицы. [20] Перестроенная станция должна была заменить существующие боковые платформы островной платформой по экономическим и эксплуатационным причинам, с третьим путем (чтобы грузовые поезда и экспресс-пассажирские поезда пропускали остановившиеся местные поезда), который также мог бы вписаться в широкую существующую траншею. Предложение обеспечило бы лучшую интеграцию станции с окружающими улицами, включая настил над частями траншеи между Вашингтон-стрит и Мэйн-стрит. [21] Один из вариантов с новой станцией и настилом только для пешеходов был запланирован на сумму 26,0 миллионов долларов, в то время как настил, включающий автобусный контур, добавил бы еще 17 миллионов долларов. [22]

Строительные работы в марте 2022 г.

В июле 2014 года MBTA согласилась на просьбу города изменить название станции в рамках более масштабного ребрендинга района Natick Center. [20] Вскоре после этого были изменены онлайн-карты, и 12 января 2015 года станция была официально переименована в Natick Center . [23] В марте 2016 года 4 миллиона долларов на завершение проектирования станции были включены в проект плана капиталовложений MBTA на 2017–2021 годы. [24]

После дальнейшего рассмотрения MBTA, конструкция островной платформы была заменена двумя боковыми платформами в 2017 году. Третий центральный путь не будет добавлен как часть первоначального строительства, но между двумя основными путями будет оставлено место для его добавления в будущем. [25] Контракт на предполагаемую сумму в 36,5 млн долларов был выставлен на торги в августе 2019 года. [26] Контракт на сумму в 36,1 млн долларов был заключен 4 ноября 2019 года. [27] 30-месячный период строительства начался в марте 2020 года. [28] Снос навеса состоялся в мае 2020 года. [29] Временная платформа на южной стороне была установлена ​​позже в том же году. [30]

В июле 2020 года штат выделил 125 000 долларов на проектирование последнего 1300-футового (400-метрового) сегмента железнодорожной линии Кочитуате, включая соединение с новой станцией. [31] Строительство в 2021 году включало опоры платформы, дренаж и подпорную стенку. [32] В феврале 2022 года MBTA указало, что завершение будет отложено до начала 2024 года из-за проблем с цепочкой поставок и почвенных условий, требующих изменения конструкции подпорной стенки. [32] К декабрю 2022 года строительство было завершено на 45%, а восточные пандусы почти закончены. К тому времени ожидаемое завершение было еще больше отложено до осени 2024 года. [33] Восточные пандусы были введены в эксплуатацию 13 февраля 2023 года для доступа к временным платформам к востоку от Вашингтон-стрит, что позволило снести старые платформы и построить новые постоянные платформы. Пешеходный мост на Уолнат-стрит был закрыт 2 марта 2023 года. [34] К ноябрю 2023 года строительство было завершено на 70 %, и его завершение ожидается в сентябре 2024 года. [35] К июню 2024 года работы были завершены на 70 %, а завершение ожидается в декабре 2024 года. [36]

В июне 2021 года MBTA заключила контракт на проектирование на сумму 28 миллионов долларов для проекта по добавлению третьего пути от Уэстона до Фрамингема, в том числе через Natick Center, с предполагаемым завершением в 2030 году. [37]

Ссылки

  1. ^ ab Центральный штаб транспортного планирования (2019). «Число пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление залива Массачусетс.
  2. ^ abc Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. стр. 21–25. ISBN 9780685412947.
  3. ^ abcde Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 278–283. ISBN 0942147022.
  4. ^ Дикинсон, С. Н. (1838). Бостонский альманах за 1838 год. стр. 50.
  5. ^ "Natick". Атлас округа Миддлсекс, Массачусетс . FW Beers & Co. 1875 – через Ward Maps.
  6. ↑ Отчет директоров Бостонской и Вустерской железной дороги. Бостонская и Вустерская железная дорога. 2 июня 1845 г. стр. 10.
  7. ↑ Отчет директоров Бостонской и Вустерской железной дороги. Бостонская и Вустерская железная дорога. 1 июня 1846 г. стр. 10.
  8. ↑ Отчет директоров Бостонской и Вустерской железной дороги. Бостонская и Вустерская железная дорога. 7 июня 1847 г. стр. 13.
  9. ^ "Felchville". Атлас округа Миддлсекс, Массачусетс . FW Beers & Co. 1875 – через Ward Maps.
  10. ^ Хили, Джон (август 1990 г.). «ПИСЬМЕННЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ И ОПИСАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ» (PDF) . HAER № MA-108: Бостонская и Олбани железная дорога: мост Мэрион-стрит . Исторический американский инженерный отчет, Служба национальных парков.
  11. ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Branch Line Press. стр. 302–03. ISBN 9780942147087.
  12. ^ «Автобус заменит поезд Saxonville». Boston Globe . 15 февраля 1936 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  13. ^ ab Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1986). Бостонская пригородная железная дорога: вторая секция . Boston Street Railway Association. стр. 39, 61. ISBN 9780938315025.
  14. ^ Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA» (PDF) . Boston Street Railway Association .
  15. ^ ab "Отчет независимого государственного аудитора о некоторых видах деятельности Управления транспорта залива Массачусетс: с 1 июля 1996 г. по 31 июля 2001 г." (PDF) . Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2017 г. . Получено 24 октября 2019 г. .
  16. ^ Грегг, Джон (1 ноября 1998 г.). «Нехватка парковочных мест затрудняет поездки на поезде». The Boston Globe . стр. West 1, 11 – через Newspapers.com.
  17. ↑ Розен, Энди; Робертс, Сара (21 августа 2015 г.). «Сильные дожди вызывают задержки пригородных поездов, затрудняют поездки на работу». Boston Globe .
  18. ^ Генрих, Майкл (30 сентября 2015 г.). «Шторм вызывает затопление пригородных железнодорожных путей MBTA». FOX25 Boston . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
  19. ^ "MBTA Station Advisory Committee". Город Натик. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
  20. ^ ab Benson, Brian (4 августа 2014 г.). "MBTA поддерживает изменение названия станции Natick Center". MetroWest Daily News . Получено 12 января 2015 г.
  21. ^ McMahon Associates; URS (15 июня 2014 г.). "Natick Center MBTA Commuter Rail Station: Feasibility Study and Conceptual Design for Upgrades (Draft)". Город Натик. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
  22. ^ McMahon Associates; URS (18 июня 2014 г.). «Рамки внедрения». План внедрения улучшений станции пригородных поездов Natick Center MBTA (черновик) . Город Натик. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
  23. ^ Arsenault, Charlene (12 января 2015 г.). "MBTA Commuter Rail Station Now 'Natick Center Station'". Natick Patch . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
  24. ^ Бенсон, Брайан (26 марта 2016 г.). «MBTA ищет деньги на проектирование станции Natick Center». Metrowest Daily News . Получено 26 марта 2016 г.
  25. ^ Бенсон, Брайан (17 декабря 2017 г.). «Проектирование железнодорожной станции Natick Center продолжается». Metrowest Daily News .
  26. ^ "Уведомление для участников торгов" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 30 августа 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2019 г.
  27. ^ "FMCB одобряет контракт на крупные улучшения на станции Natick Center" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 4 ноября 2019 г.
  28. ^ Малаховски, Джефф (8 апреля 2020 г.). «Долгожданная реконструкция станции пригородной железной дороги Natick Center стоимостью 40 миллионов долларов уже началась». Metrowest Daily News .
  29. ^ "Улучшение доступности станции Natick Center". Управление транспорта залива Массачусетс. Июнь 2020 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2020 г.
  30. ^ Брелсфорд, Лора (30 ноября 2020 г.). «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — ноябрь 2020 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. стр. 7.
  31. ^ "Премии MassTrails Grant Awards 2020". Содружество Массачусетса. Июль 2020 г. стр. 6.
  32. ^ ab Doherty, John (февраль 2022 г.). «Улучшение доступности станции Natick Center» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  33. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2022 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. 6 декабря 2022 г. стр. 6.
  34. ^ «Alerts: Framingham/Worcester Line». Massachusetts Bay Transportation Authority. 21 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г.
  35. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. 27 ноября 2023 г. стр. 6.
  36. ^ «Инициативы по обеспечению доступности — июнь 2024 г.» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 25 июня 2024 г. стр. 6.
  37. ^ Келли, Марибель (21 июня 2021 г.). «MBTA Contract No. C72PS01: Worcester Line Path and Stations Accessibility Improvements (P0261) Design and Engineering Services» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Natick Center» .