Река Стаур ( / ˈ s t ʊər , ˈ s t aʊər / , произносится рифмуясь с "tour" или "sour") [1] — крупная река в Восточной Англии , Англия . Её длина составляет 47 миль (76 км) [2] , и она образует большую часть границы графства между Саффолком на севере и Эссексом на юге. Она берёт начало в восточном Кембриджшире , протекает к востоку от Хаверхилла , через Кавендиш , Садбери , Бьюрес , Нейленд , Стратфорд Сент-Мэри и Дедхэм . Она становится приливной непосредственно перед Маннингтри в Эссексе и впадает в Северное море в Харвиче .
Происхождение его названия неясно, но ученые предложили несколько возможностей. Вся неприливная река выше Маннингтри обозначена как Национальный ландшафт Дедхэм-Вейл , ранее известный как Район исключительной природной красоты . Его рисовали многие известные художники, включая Джона Констебля и Томаса Гейнсборо .
Река была улучшена для навигации после принятия парламентского акта , River Stour Navigation Act 1705 ( 4 & 5 Ann. c. 2). Шлюзы были построены, чтобы лихтеры могли добраться до города Садбери. Большинство шлюзов были связаны с мельницами, и первоначальные 13 флеш-шлюзов и 13 -фунтовые шлюзы были заменены 15-фунтовыми шлюзами в 19 веке. Река была достаточно прибыльной в начале 19 века, но появление железных дорог привело к устойчивому упадку с 1852 года и далее. Попытки отказаться от нее были сорваны юридическими трудностями, но в 1914 году River Stour Navigation Company объявила себя банкротом, и река вскоре стала умирать.
Начиная с 1928 года река стала основным источником питьевой воды, а South East Essex Waterworks (теперь Essex and Suffolk Water ) добывала воду на насосных станциях Langham, а затем Stratford St Mary. По мере роста спроса на воду была реализована схема переброски воды из Эли-Уз в Эссекс, при которой вода из реки Грейт-Уз сбрасывалась в верховья реки и снова добывалась насосными станциями. Третья точка забора была добавлена около Брэнтэма, чтобы объемы воды, протекающей через Флэтфорд, могли поддерживаться на более высоком уровне для туристов. Чтобы предотвратить попадание соленой воды в речную долину, в Каттаваде были построены шлюзы и плотина, не позволяющие лодкам заходить в реку из устья.
River Stour Trust был создан в 1968 году для проведения кампании за более широкое использование реки для навигации. Он работал над восстановлением четырех шлюзов и организацией лодочных прогулок из Флэтфорда и Садбери. Река может использоваться для немоторных судов между Садбери и Каттавейдом, но моторные лодки обычно разрешены только между Садбери и Хенни-Милл, хотя у фонда есть разрешение на эксплуатацию электролодки во Флэтфорде. Каноэ и каяки должны быть переправлены вокруг бывших шлюзов, где они были заменены фиксированными плотинами и шлюзами.
Название имеет неоднозначное и спорное происхождение.
По одной из теорий, название Stour происходит от кельтского sturr , что означает «сильный». [3] Однако название реки Stour , распространенное в Англии, вообще не встречается в Уэльсе; [4] Кроуфорд отметил два притока реки По около Турина , которые пишутся как Stura . В Германии Stoer является притоком реки Эльба . Согласно Brewer's Britain and Ireland, Stour произносится по-разному в разных случаях: кентское и восточноанглийское Stours рифмуются с tour ; Oxfordshire Stour иногда рифмуется с mower , иногда с hour , а Worcestershire Stour всегда рифмуется с hour . [5] На местном уровне река Stour , разделяющая Эссекс и Саффолк, не имеет единого произношения, варьируясь от stowr до stoor . [6]
В отличие от этого, stour — среднеанглийское слово с двумя различными значениями и производными, все еще достаточно актуальное, чтобы появиться в большинстве существительных словарей. Как прилагательное с германскими корнями оно означает «большой, мощный» (в современных скандинавских языках stor означает «большой, великий»). Как существительное, от средневековых французских корней, оно означает «смятение, волнение; путаница» или «вооруженное сражение или конфликт». Викисловарь также добавляет «выдувание или осаждение пыли», основное определение в Кратком Оксфордском словаре , который добавляет, что это североанглийское и шотландское использование неопределенного происхождения. [7] В 2006 году было высказано предположение, что древнеевропейское название реки было взято за древнеанглийское прилагательное, и что stour стало представлять один полюс структурной оппозиции, с blyth на противоположном полюсе, что позволило англосаксам классифицировать реки по континууму свирепости. [8]
Викторианский этимолог Айзек Тейлор предложил очень простое решение: Stour происходит от dŵr , валлийского слова, обозначающего воду. [9]
Вполне возможно, что различные Стуры не имеют общего происхождения и что их следует рассматривать в их собственных терминах, а не как единую проблему. Конечно, в настоящее время нет общепринятого объяснения. [ необходима цитата ]
Река берет начало в Wratting Common, Кембриджшир, к югу от Weston Colville , и протекает около Great Bradley , где в нее впадает Kirtling Brook. Она продолжается через Little Thurlow , Great Thurlow , Great Wratting и Kedington, прежде чем пройти к востоку от Haverhill , где граница графства между Suffolk и Essex начинает следовать ее течению. Деревни Wixoe , Stoke-by-Clare , Clare и Cavendish находятся на левом берегу реки. Река Glem присоединяется к ней на левом берегу, прежде чем она проходит к западу от Long Melford , а затем огибает западные и южные края Садбери . Ее пересекает дорога A131 у моста Ballingdon, к юго-западу от Садбери, ниже которого она официально судоходна. Она продолжается через Bures и к югу от Nayland , достигая западного края Stratford St Mary . Дедхэм находится на южном берегу, а Флэтфорд — на северном. К югу от Брэнтэма река становится приливной ниже плотины Каттавад, после чего она открывается, чтобы стать эстуарием около Маннингтри , и течет вдоль южной стороны полуострова Шотли . Международный порт Харвич находится на южном берегу, и к нему присоединяется река Оруэлл , достигая моря к востоку от Харвича. [10] [11]
Вся речная долина выше Маннингтри является обозначенным национальным ландшафтом, ранее известным как область исключительной природной красоты . Обозначенная область называется Долина Дедхэм и названа в честь деревни Дедхэм в Эссексе. Это область сельской красоты по обе стороны реки, охватывающая около 35 квадратных миль (90 км 2 ) в общей сложности. [12]
Самое раннее известное поселение на реке в Саффолке было в Грейт-Брэдли, где человеческое присутствие зафиксировано более 5000 лет назад. [13] В англосаксонскую эпоху река стала границей между Королевством восточных саксов и Королевством Восточной Англии . [14] В «Житии короля Альфреда» записано морское сражение, произошедшее в устье реки в 884 году , где Альфред Великий разбил отряд из 13 кораблей викингов. [15]
Долина Стаур изображалась как рабочая река такими художниками, как Джон Констебл , Томас Гейнсборо , Альфред Маннингс , Джон Нэш и Седрик Моррис . [16] Связь Констебла с этим районом была особенно важна, что очевидно в таких работах, как «Долина Стаур» и «Церковь Дедхэма» около 1815 года. [17] Джон Нэш, который был официальным военным художником, поселился в долине Стаур и похоронен в церкви Святого Эндрю в Вормингфорде , одном из типично спокойных небольших поселений. [18]
River Stour Trust , группа по восстановлению водных путей , была создана в 1968 году для защиты и расширения права общественности на судоходство по реке Стаур. Фонд стремится восстановить судоходство из Садбери в море, следуя успешному восстановлению шлюзов в Стратфорд-Сент-Мэри, Дедхэме, Флэтфорде и Грейт-Корнарде, восстановив оставшиеся шлюзы. Между тем, Фонд поощряет использование реки малыми судами и организует ежегодные мероприятия для всех возрастных групп и способностей на разных ее участках. Лодочные прогулки и частные чартеры, управляемые волонтёрскими экипажами из Фонда, доступны во Флэтфорде и Садбери с Пасхи по октябрь. [19] RSPB Stour Estuary — это природный заповедник , управляемый Королевским обществом защиты птиц (RSPB). Он расположен на южном берегу эстуария, к востоку от Врабнесса. [20] Чуть западнее находится природный заповедник Врабнесс, участок особого научного интереса, охватывающий 69 акров (28 га). Он находится в ведении Фонда дикой природы Эссекса и также является назначенным местным природным заповедником и местным объектом дикой природы. [21]
В июле 2019 года часть реки пересохла из-за малого количества осадков и мусора, блокировавшего потоки на мельнице Бурес. Агентство по охране окружающей среды закачивало воду из скважин в реку, пытаясь восстановить уровень воды. [22]
Река от плотины Каттавад до Оруэлл-Хейвен приливная и используется крупными судами. Канал углублен до 17 футов (5 м), и на этом участке должны плавать только те, кто имеет опыт навигации по приливным рекам. [23] Каботажные суда плывут вверх по реке до причала в Мистли . [24]
Нет никаких известных записей, подробно описывающих использование реки на лодках до 17-го века, но в 1634 году Дэниел Биатт, мэр Садбери, встретился с мистером Доктором Уорреном и мистером Спенсером, чтобы спланировать, как сделать реку судоходной. 11 декабря 1638 года Спенсер получил патент, разрешающий ему сделать реку судоходной от Маннингтри до Садбери. Никакого прогресса не было достигнуто из-за беспорядков во время гражданской войны, занятости Спенсера аналогичным проектом на реке Уз и его собственных финансовых трудностей. Подобная схема была предложена мистером Мейнардом в 1658 году, но снова никакого прогресса не было. К концу 1600-х годов Джон Литтл и Бенджамин Додд получили права на патент и позже утверждали, что потратили много денег на улучшение реки. [25]
Что они сделали, неизвестно, так как в 1703 году мэр и корпорация Садбери представили законопроект в парламент, чтобы сделать реку судоходной. Литтл и Додд возражали, поскольку у них уже были права по патенту, но их дело было отклонено, и парламентский акт,Акт о судоходстве по реке Стоуэр 1705 года (4 и 5 Ann.c. 2) был предоставлен Садбери 16 февраля 1706 года.[26]Он назывался«Акт о том, чтобы сделать реку Стоуэр судоходной от города Мэннингтри в графстве Эссекс до города Садбери в графстве Саффолк».[27]Был составлен длинный список уполномоченных, и работа должна была быть выполнена мэром и олдерменами Садбери и десятью другими. Она должна была быть начата до 24 июня 1708 года и завершена к 24 июня 1713 года. Чтобы успокоить мельников, им было предоставлено право возить жернова и строительные материалы для их мельниц без уплаты пошлин. На некоторых участках реки должна была быть проложена буксирная дорожка, но она была прерывистой.[26]
Акт также разрешал устанавливать лебедки и другие двигатели на берегах, чтобы лодки можно было протаскивать через построенные флеш-шлюзы . Всего было построено 13 флеш-шлюзов и 13 фунтовых шлюзов . Столбы, на которых висели ворота шлюза, были продолжены выше верхней части шлюза, а перемычка перекрывала шлюз, чтобы столбы не обрушались внутрь. Деревянные стенки шлюзов позже заменили земляные стены, а в 19 веке флеш-шлюзы были удалены, в то время как фунтовые шлюзы были перестроены, так что между Садбери и эстуарием их было 15. [28]
Необычно для навигации, в акте не было указано, как следует собирать деньги на финансирование проекта. На практике было выпущено 48 акций стоимостью 100 фунтов стерлингов. Корнелиус Денн купил 24, а остальные 24 были разделены между Дином Коком и несколькими торговцами тканями из Садбери. Денн и Кок оба были торговцами из Лондона. Этого капитала было недостаточно для завершения работы, и подписчиков попросили больше денег. Было собрано 9000 фунтов стерлингов, из которых 6500 фунтов стерлингов были потрачены на навигационные работы, 800 фунтов стерлингов на 16 барж и 1700 фунтов стерлингов на складирование и другие удобства. Неизвестно, было ли официальное открытие, но в мае 1709 года баржи перевезли 2211 тонн угля из Мэннингтри вверх по навигации в Садбери. Компания постоянно испытывала нехватку денег, и в 1722 году Даниэль Дефо отметил, что навигация была не совсем адекватной. В 1736 году компания перестала быть единственной ответственной за движение барж по реке и разрешила любому человеку пользоваться ею за плату. [29]
Комиссары не смогли избрать новых членов, так как старые умерли, и к 1770-м годам их осталось только двое. Поскольку для назначения новых комиссаров требовался кворум в 15 человек, второй акт парламента,Был получен Акт о судоходстве по реке Стоуэр 1781 года (21 Geo. 3. c. 75). В число новых комиссаров вошли Голдинг Констебл, отец художника Джона Констебла, и два брата художника Томаса Гейнсборо, Сэмюэл и Джон. Акт также уполномочил новых комиссаров построить буксирную тропу вдоль всего судоходного участка и поддерживать мосты, стойки и ворота. Голдинг Констебл и Уильям Стратт обследовали реку к сентябрю 1782 года, и была выполнена программа дноуглубительных работ. Доход от пошлин составил 700 фунтов стерлингов в 1782 году, но к 1817 году он удвоился, причем большая часть дохода была получена от перевозки угля.[30]
По мере улучшения торговли росла и прибыльность реки, в 1817 году было выплачено 11 процентов дивидендов. Были предложения построить пути в Хэдли , Боксфорд и Лавенхэм , но единственной выполненной работой был короткий путь около Садбери для обслуживания кирпичных заводов и известковых печей, который был известен как Ballingdon Cut. Несмотря на совет Уильяма Кьюбитта о том, что железные дороги никогда не составят серьезной конкуренции в перевозке тяжелых грузов, владельцы потратили 12 000 фунтов стерлингов на программу модернизации, включающую строительство буксирных путей и пути в обход длинного кольца в Вормингфорде, который включал два новых шлюза. Плата за пользование рекой была реструктурирована, и в 1842 году было предложено модернизировать реку еще на 8 миль (13 км) до Клэр, но эта схема не была реализована из-за стоимости и количества требуемых шлюзов. [31]
Eastern Counties Railway разминулась с Садбери на 11 миль (18 км), когда она открылась в 1843 году, но Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway была тогда рекламирована. Промоутеры попытались выкупить навигацию, но отклонили запрашиваемую цену в 1000 фунтов стерлингов за акцию. Доход от навигации достиг пика в 3400 фунтов стерлингов в 1848 году, но упал до 1400 фунтов стерлингов к 1852 году, когда железная дорога заработала. [32] Буксировочный путь был далек от удовлетворительного, с лошадьми, которые должны были перепрыгивать через ограждения, которых было 123 в 1850 году, и 20 мест, где лошадь переводилась на противоположный берег, запрыгивая на движущуюся баржу и снова спрыгивая с другой стороны. [33] В 1862 году владельцы исследовали паровые баржи и заказали одну, которая прибыла в 1863 году. Она не имела успеха и, несмотря на различные модификации, была выведена из эксплуатации к 1867 году. [34]
.jpg/1280px-Roger_Brown's_Lock_(geograph_7477424).jpg)
В период с 1864 по 1873 год наблюдался устойчивый спад трафика, при этом многие товары упали на 50 процентов. Дивиденды были сокращены с десяти процентов до двух процентов за тот же период, а техническое обслуживание проводилось реже, хотя в 1879 году был получен самодействующий дноуглубительный кран, который работал успешно. Торговля кирпичами с кирпичного завода в Баллингдон-Кат и мукой некоторое время держалась, несмотря на железнодорожную конкуренцию, но в 1892 году владельцы подали заявление на постановление о прекращении. В этом было отказано, поскольку река не была заброшена в течение требуемых трех лет. Вместо этого они создали компанию с ограниченной ответственностью, River Stour Navigation Company Ltd. К 1906 году пошлины уже не хватало для оплаты технического обслуживания, и 8 октября 1914 года компания объявила себя банкротом. [35]
Затем акционеры сформировали траст, и хотя последняя баржа, достигшая Садбери, достигла этого в 1916 году, движение по нижнему течению реки было ограничено. Компания South Essex Waterworks Company перестроила шлюзы в Брэнтэме, Флэтфорде, Стратфорде и Дедэме в 1928 году за 20 000 фунтов стерлингов, [36] заменив деревянные стороны бетонными стенами. [37] Некоторое движение осуществлялось мельниками примерно до 1930 года, но траст был окончательно распущен 19 марта 1937 года. [36]
В 1950-х годах рос энтузиазм по поводу проектов по восстановлению канала, и группа каноистов из Челмсфордского лодочного клуба спустилась вниз по нижнему течению реки 17 октября 1954 года в рамках кампании по возрождению интереса к навигации. [38] С ожиданием создания Британского совета по водным путям Комитет действий реки Стаур опубликовал «Путеводитель по реке Саффолк Стаур» , в котором подчеркивались правовые проблемы, препятствующие повторному открытию реки. Второй круиз каноистов из Челмсфордского лодочного клуба состоялся в сентябре 1962 года, охватив участок от Лэнгхэма до Брэнтхэма. [39] Лондонская рабочая группа добровольцев Ассоциации внутренних водных путей начала публиковать «Navies Notebook» в октябре 1966 года, и в первом выпуске были приведены сведения о рабочей группе в шлюзе Брэнтхэма, которая должна была начать восстановление. [40]
Комитет по действиям реки Стаур сформировал траст в 1967 году при поддержке Совета сельских общин Эссекса, чтобы сосредоточиться на восстановлении шлюзов и навигации. [41] В 1968 году он стал трастом реки Стаур . [42] В 1981 году рукав бассейна Садбери был очищен 819-й эскадрильей гражданских инженеров ВВС США в рамках учений. Траст открыл фонд для финансирования строительства нового шлюза в Грейт-Корнард, но общественное расследование с целью рассмотрения новых положений о навигации предложило запретить использование моторных лодок на реке. [43] Траст купил шлюз Флэтфорд в 1990 году, и его восстановление было поддержано грантом в размере 90 000 фунтов стерлингов от Rio Tinto Zinc . Фонд также оплатил Национальному речному управлению ремонт ворот шлюза Дедхэм, сделав их водонепроницаемыми, и ремонт продолжался до тех пор, пока они не были объявлены небезопасными в 2014 году. [37] В конце 1995 года Фонд получил грант в размере 167 890 фунтов стерлингов от Комиссии тысячелетия на помощь в строительстве шлюза Грейт-Корнард. Дополнительные средства поступили из собственного фонда Фонда и от местных советов. [44]
Агентство по охране окружающей среды является органом судоходства на реке. Они переняли эту роль у Национального речного управления в 1995 году. Моторным судам разрешено использовать только участок реки около Садбери от моста Баллингдон до Хенни-Милл, и действует ограничение скорости в 4 мили в час (6,4 км/ч). Остальная часть некогда судоходной реки от Брандон-Милл до Каттавада может использоваться на каноэ, байдарках и других немоторных судах, но их необходимо обносить вокруг различных стационарных сооружений, часто расположенных там, где когда-то были шлюзы. Однако Агентство по охране окружающей среды рассматривает возможность разрешения использования электролодок в нижнем течении реки, и River Stour Trust имеет разрешение на использование электролодок на этом участке. Шлюзы в Грейт-Корнард, Стратфорд-Сент-Мэри, Дедхэме и Флэтфорде должны управляться сотрудниками Агентства по охране окружающей среды, и необходимо заранее уведомлять о намерении пройти через них. Шлюзы, перестроенные в 1928 году, имели длину 95 футов (29 м) и ширину 10 футов (3,0 м) с осадкой 2,75 фута (0,84 м). Шлюзы Дедхэма и Флэтфорда имеют наклонные плотины, установленные внутри них, и навигация по ним невозможна, когда плотины используются как часть защиты реки от наводнений. [23] [45]
Центр приключений Stour Valley сдает в аренду каноэ, байдарки и доски для гребли в центре в Садбери. Судно можно арендовать на час, а также они предлагают двухдневный сплав из Садбери в Каттавад с транспортом от начальной и конечной точек до кемпинга в Нейланде, который является средней точкой путешествия. [46]
После того, как Navigation Trust объявил себя банкротом, состояние реки неуклонно ухудшалось, поскольку шлюзы сгнили, а упавшие деревья не были убраны из реки. Отсутствие обслуживания привело к затоплению сельскохозяйственных угодий, и поэтому Министерство сельского хозяйства создало Drainage Board, ответственное за контроль за наводнениями в этом районе в 1918 году. Три года спустя они попросили Navigation Trust снять шлюзы в Хорксли и Бокстеде и постоянно открыть затворы на шлюзах в Лэнгхэме и Стратфорд-Сент-Мэри, чтобы помочь прохождению воды вниз по реке. В течение следующих двух десятилетий проводились многочисленные встречи, но мало что было достигнуто, и река продолжала ухудшаться. Луга около Флэтфорда регулярно затапливались водой, проходящей вверх по южному каналу, и в то время как приливы, проходящие вверх по северному каналу, обычно достигали только Джудас-Гэп, высокие весенние приливы иногда могли достичь Флэтфорда. Компания South Essex Waterworks Company хотела извлечь больше воды из реки сразу после Второй мировой войны, и это было разрешено при условии, что они улучшат защиту от наводнений там, где река достигала устья. Эта работа включала улучшение плотины в Джудас-Гэп и строительство плотины через южный канал. Она имела 56 гравитационно-управляемых ворот, которые могли использоваться для того, чтобы пресная вода выходила из реки, но не допускала попадания в нее соленой воды, и была известна как 56-е ворота. После завершения строительства в 1948 году земли выше 56-х ворот были отвоеваны для сельскохозяйственных нужд. [47]
После наводнения в Северном море в 1953 году много думали о том, как защитить прибрежные сообщества от таких событий, и в 1969 году была реализована новая схема защиты от наводнений. Плотина со шлюзом через нее была построена через северный канал ниже моста Каттавад в Брэнтэме, в то время как шлюзовые ворота были установлены через южный канал. Проект также включал строительство объездной дороги Каттавад, которая проходит через плотину защиты от наводнений в Брэнтэме. Эти изменения означали, что на всем протяжении до защитных сооружений была среда обитания пресной воды. Новая плотина с рыбоходом заменила конструкцию в Джудас-Гэп, и это привело к тому, что пруд мельницы во Флэтфорде всегда был довольно полным, даже в сухое лето. Ворота 56 больше не были нужны, и работа, которая была оплачена совместно Советом графства Саффолк и компанией Essex Water Company, была завершена в 1971 году. [47]
Река и ее притоки были важным источником энергии для общин, которые жили рядом с ними, по крайней мере, со времен Книги Страшного суда 1086 года. Известно, что вдоль их берегов существовало около 45 водяных мельниц. [48] Многие из этих мест можно идентифицировать по современным картам. В некоторых случаях либо мельница, либо связанный с ней мельничный дом названы, в то время как в других случаях их местоположение показывают несколько каналов и очевидный мельничный пруд. Ниже Садбери большинство шлюзов были связаны с мельницей. [10] Ни одна из мельниц до сих пор не работает, но там, где здания все еще существуют, большинство из них теперь являются перечисленными зданиями . Поскольку река образует границу между Саффолком и Эссексом на большей части своей длины, те, что на левом берегу, как правило, находятся в Саффолке, а те, что на правом берегу, — в Эссексе. Дальше всего вверх по течению находится Кедингтон, где, как известно, в 1066 году существовала мельница, но она была снесена к 1086 году. [48] Нынешнее здание датируется 18 веком и было кукурузной мельницей до 1901 года. Оно внесено в список Grade II, [49] как и соседняя мельница 17 века. [50] Мельница Уиксоу также является зданием 18 века, построенным с деревянным каркасом с обшивкой на кирпичном основании. Мельница и конюшни находятся неподалеку. [51]
Мельница Baythorne в Бердбруке датируется 18 веком, но была расширена в 19 веке, когда было добавлено здание для размещения парового двигателя и высокой трубы. Она сохранила свое мельничное колесо, хотя оно не работает, и некоторые редкие ранние окна со свинцовым стеклом. [52] В Клэре сохранилась мельница 19 века [53], но здание мельницы было уничтожено пожаром в 1978 году. [48] В Пентлоу, длинный ряд, датируемый 18 веком, содержит и мельницу, и мельничный дом. Деревянный каркас облицован красным кирпичом, и обе части теперь являются жилыми. [54] В Листон-Милл сохранилась обшитая досками деревянная мельничная рама, хотя сама мельница была снесена в 1887 году после периода неиспользования. [55] Борли-Милл представляет собой большое деревянное каркасное строение с тремя этажами, с двускатным люком, выступающим из крыши. [56] До 1916 года это была кукурузная мельница, а затем она использовалась для производства кормов для животных, пока не закрылась в 1969 году. В 1940-х годах на этом месте, вероятно, стоял паровой двигатель, но с тех пор высокая труба была снесена. [48] На окраине Садбери находится здание мельницы Брандон, датируемое 18 веком. [57] С 1857 года к гидроэнергии добавлялся паровой двигатель, пока в 1923 году не прекратилось измельчение зерна. В 1932 году мельница была переоборудована в жилой дом. [48] Мельница Садбери представляет собой четырехэтажное сооружение, части которого датируются 17 и 18 веками, [58] но большая ее часть датируется 1890 годом. Водяное колесо, установленное в 1889 году, все еще вращается, хотя оно не приводит в движение машины. В начале 20 века была добавлена паровая вальцовая мельница, которая производила корм для животных до своего закрытия в 1964 году. Сейчас в этом здании находится отель Mill. [48]
Great Cornard был первым местом, где для навигации по мельнице потребовался шлюз. Здание мельницы датируется 18 веком с более поздними пристройками. [59] Семья Эдварда Бейкера управляла мельницей с 1851 по 1967 год, после чего она производила корм для животных. С тех пор участок был перестроен под жилье. [48] Great Henny — еще одно место, где сохранился только дом мельницы. Это здание с деревянным каркасом начала 19 века с шатровой шиферной крышей. [60] Мельница прекратила производство до Второй мировой войны и впоследствии была повреждена бомбардировками, в результате чего ее снесли после окончания войны. [48] Bures Mill — это здание с деревянным каркасом, части которого обшиты вагонкой, но большая его часть теперь покрыта гофрированными асбестовыми панелями. [61] Wiston или Wissington Mill внесены в список Grade II*. Он датируется 18-м и 19-м веками, и внутри все еще находится мельничное оборудование, в то время как снаружи сохранились части водяного колеса. Часть мельницы была переделана в дом, включая крыло, датируемое 16-м веком. [62]
Дом Бокстед Милл — двухэтажное здание с мансардами, [63] но здание мельницы было снесено в 1920-х годах. В Лэнгхэме в 1086 году была кукурузная мельница и сукновальная мельница, но сукновальная мельница была снесена около 1510 года. В 1752 году было зафиксировано, что оставшаяся мельница могла выполнять обе функции. Здание было реконструировано из кирпича около 1779 года и прекратило работу в 1912 году. Позже его снесли, чтобы освободить место для насосной станции. [48] Флэтфорд Милл хорошо известна благодаря картинам Джона Констебля. На нем есть дата на камне, показывающая 1733 год, но может включать в себя и более ранний материал. Сооружение включает в себя зернохранилище сзади и крыло 19-го века, примыкающее к зернохранилищу. Большая его часть построена из красного кирпича с некоторой обшивкой. Семья Констебл владела и управляла ею с середины XVIII века до 1901 года, когда помол прекратился из-за конкуренции со стороны более эффективных мельниц. После периода упадка она была восстановлена и передана Национальному фонду , а сейчас сдается в аренду Совету полевых исследований , который управляет там центром полевых исследований. Она внесена в список I степени из-за своей связи с Констеблем. [64] [48] В 2012 году на мельнице была установлена турбина с винтом Архимеда . Расчетная мощность 11 кВт, как ожидалось, обеспечивала около трети энергии, используемой центром полевых исследований. [65] С тех пор были проведены работы по повышению эффективности турбины и установке рыбохода. [66] Самой низкой мельницей на реке была мельница Брэнтэм или Гринс, которая была зарегистрирована в 1086 году. В то время это была приливная мельница, и определенно так было позже. Она была перестроена в 1778 году и впоследствии стала паровой вальцовой мельницей, производящей злаки. Он прекратил работу в 1930-х годах, хотя использовался как мельница для перца во время Второй мировой войны, но был поврежден во время конфликта. Остатки были уничтожены пожаром в 1965 году. [48]
Река играет важную роль в снабжении питьевой водой жителей Эссекса. Мельница Лэнгхэм прекратила работу к 1924 году, и в 1928 году компания South East Essex Waterworks (теперь Essex and Suffolk Water ) получила разрешение на ее снос, чтобы построить на этом месте насосную станцию. Она получила лицензию на забор 12 миллионов имперских галлонов (55 мл) в день, [67] которые обрабатывались на заводе на западе, а затем перекачивались в резервуар в Дэнбери , откуда она текла в другой резервуар в Херонгейт , снабжая клиентов в Ромфорде , Илфорде и Баркинге , Эссекс, в том, что сейчас является частью Большого Лондона . [68] Реконструкция шлюзов в Стратфорде, Дедхэме, Флэтфорде и Брэнтэме была условием согласия на планирование работ. [67] Хотя насосная станция не является памятником архитектуры, в 2020 году она была добавлена в местный список. Она построена из бетона с двускатной крышей в популярном в то время стиле международного модернизма и окрашена в белый цвет. На очистных сооружениях диспетчерская, первичный фильтр и химический цех построены в том же стиле модернизма и были включены в список, поскольку являются хорошим примером этого стиля в практически неизмененном виде. [69] К югу от сооружений есть отдельно стоящий дом и шесть двухквартирных домов, построенных в похожем стиле, вероятно, предназначенные для проживания персонала, а к востоку — резервуар для обслуживания с собственной насосной станцией в стиле модернизма. [70]
Хотя насосная станция Langham была завершена в 1932 году, компания была убеждена, что к 1940 году у нее будет нехватка воды, и получила второй Акт парламента, позволяющий ей построить пункт забора в Стратфорд-Сент-Мэри. Вода должна была перекачиваться на юг в водохранилище Abberton , строительство которого было разрешено тем же Актом. [68] Согласия позволяли компании извлекать до 35 миллионов имперских галлонов (160 мл) в день, но требовали, чтобы 4 миллиона имперских галлонов (18 мл) в день продолжали спускаться по реке до Флэтфорда и далее. Это было больше, чем могла поставлять река, и поэтому вниз по течению продолжал идти только разрешенный минимум. [67] Это сокращение потока привело к тому, что приливы текли вверх по течению до Флэтфорда, а соленость приливной воды была крайне пагубной для флоры и фауны речного коридора. Принятое решение состояло в том, чтобы построить еще один пункт забора в Брэнтэме, что означало, что поток мимо Стратфорд-Сент-Мэри мог быть увеличен до 7 миллионов имперских галлонов (32 мл) в день, а излишек отводился в Брэнтэме. [67]
Продолжающееся расширение жилищного фонда на юго-востоке Эссекса означало, что требовалось все больше воды, и в 1964 году была инициирована схема переброски воды из Эли-Уз в Эссекс. Вода из реки Грейт-Уз перекачивалась по каналу Cut-off к водозабору в Блэкдайке, откуда она самотеком течет к насосной станции в Кеннетте . Затем она перекачивается в Киртлинг-Грин , где сбрасывается в Киртлинг-Брук, приток Стаура. Дополнительная вода течет по Стауру, где часть ее забирается насосной станцией в Уиксо для перекачки по трубопроводу в Грейт-Сампфорд , где она сбрасывается в реку Пант, название верхнего течения реки Блэкуотер . Оставшаяся вода увеличила поток по Стауру к насосным станциям ниже по течению. [71] В 2006 году были сделаны дополнительные расширения схемы в рамках плана по увеличению емкости водохранилища Аббертон на 60 процентов. Essex and Suffolk Water может извлекать 99 миллионов имперских галлонов (450 мл) в день из Большого Уз, а Киртлинг Брук был слишком мал, чтобы справиться с этим количеством. Поэтому был построен гравитационный трубопровод между Киртлинг Грином и Уиксо. Ниже по течению была построена новая насосная станция в Вормингфорде , которая снабжает трубопровод, идущий к западному концу водохранилища Аббертон. [67] К 2019 году Брэнтэм получил лицензию на забор от 1,13 до 1,87 миллионов кубических футов (от 32 до 53 мл) в день, который течет из реки на насосную станцию Брэнтэма самотеком, а затем перекачивается в водохранилище Аббертон одним насосом с фиксированной скоростью и двумя насосами с переменной скоростью. [72]
Чтобы соответствовать Правилам об угрях (Англия и Уэльс) 2009 года, на водозаборе из реки в Брэнтэме требовались новые экраны, чтобы предотвратить засасывание молодых угрей , известных как угри, в оборудование и их гибель. Новые экраны были расположены на речной стороне существующей водозаборной конструкции, а вращающийся ленточный экран был поставлен Hydrolox в 2019 году. Он имеет ширину 13 футов (3,9 м) и высоту 15 футов (4,7 м), а сетка размером 0,079 дюйма (2 мм) была намного тоньше, чем сетка, изначально использовавшаяся на этом участке. [72] В 2020 году была проведена комплексная модернизация насосной станции Стратфорд-Сент-Мэри, учитывая устаревание технологии и тот факт, что теперь она имеет лицензию на забор 36 миллионов имперских галлонов (164 мл) в день, что более чем в четыре раза превышает объем, на который она изначально была рассчитана. Насосы были заменены, что позволило объему воды, удаляемой из реки, варьироваться от 4,4 миллионов имперских галлонов (20 мл) в день до полного объема лицензии. На водозаборе из реки требовались новые экраны для защиты угрей. После рассмотрения различных вариантов был выбран вращающийся экран, поставляемый Hydrolux, и он был консольно закреплен на существующем здании ленточного экрана, чтобы свести к минимуму нарушение русла реки. [73]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с Река Стаур, Саффолк на Wikimedia Commons