Стефан Джевецкий ( польский : [ˈstɛfan d͡ʐɛˈvjɛt͡skʲi] ; русский : Джеве́цкий Степа́н Ка́рлович (Казими́рович) ; украинский : Джеве́цький Степа́н Ка́рлович (Казими́рович) ; 26 июля 1844 г., Кунка (ru), Подолье , Российская империя (сегодня Кунка (Великобритания), Украина ) — 23 апреля 1938, Париж ) — польский учёный, журналист, инженер, конструктор и изобретатель, известный проектированием и постройкой первой в мире подводной лодки с электрическим приводом . Работал преимущественно во Франции и Российской империи . [1] [2] [3]
В 1884 году он построил первую в мире подводную лодку с двигателем, работающим от электрической батареи. Он также независимо разработал теорию элемента лопасти (БЭТ) — математический процесс, используемый для определения поведения гребных винтов .
Држевецкий родился в польской аристократической ( шляхетской ) семье национал-патриотов. Его дед Юзеф Држевецкий служил под началом генералов Костюшко и Домбровского . Его отец Кароль Држевецкий принимал участие в Ноябрьском восстании против России. Молодой Стефан был отправлен им из разделенной Польши , чтобы завершить свое образование во Франции. [4]
Он окончил факультет математики Парижской центральной школы и получил диплом инженера. [5] В возрасте 19 лет он вернулся в Польшу, чтобы принять участие в Январском восстании (1863-1864) против России. Несколько лет спустя он вернулся в Париж, чтобы закончить свое обучение.
В 1867 году Држевецкий сделал свое первое изобретение — счетчик километров для конных экипажей . После падения Парижской Коммуны в 1871 году он покинул Париж и переехал в Вену , где поселился в доме 2 на Линденгассе и полностью сосредоточился на изобретательстве. [6] После Всемирной венской выставки 1873 года он отправился в Санкт-Петербург по приглашению великого князя Константина , где он продолжил плодотворную карьеру инженера-механика . Среди его изобретений того периода — прибор, который автоматически рисовал на карте маршрут, пройденный судном в море. [7]
Држевецкий отличился в основном в авиации и судостроении. Начиная с 1877 года, во время русско-турецкой войны , он разработал несколько моделей винтовых подводных лодок, которые прошли путь от одноместных судов до четырехместных. Он лично принимал участие в войне, за что получил орден Святого Георгия (4-й степени).
В 1884 году он переоборудовал 2 механические подводные лодки, установив на каждой двигатель мощностью 1 л. с. с новым на тот момент источником энергии — аккумуляторами. На испытаниях подводная лодка шла под водой против течения реки Невы со скоростью 4 узла. Это была первая в мире подводная лодка с электрическим движением на батареях. [8]
Он разработал теорию планирующего полета, разработал метод изготовления корабельных и самолетных винтов (1892) и представил общую теорию тяги винтового винта (1920). Он известен разработкой нескольких моделей ранних подводных лодок для российского флота. В 1902 году Држевецкий спроектировал подводную лодку Pocztowyj , которая была оснащена двумя двигателями внутреннего сгорания, работавшими как под водой, так и после всплытия. Он также разработал систему торпедного запуска для кораблей и подводных лодок, которая носит его имя, — торпедный воротник Држевецкого . Он также создал прибор, который наносил точные маршруты кораблей на морскую карту . [3] [9]
Его работа Theorie générale de l'hélice (1920) была отмечена Французской академией наук как фундаментальная в развитии современных пропеллеров. В ней он представил полную теорию о движущемся пропеллере, основанную непосредственно на общих законах сопротивления жидкостей. [10]
Улицы, названные в честь Джевецкого, расположены в ряде польских городов, включая Варшаву , Вроцлав , Гданьск , Познань , Бялу-Подляску , Мелец и Щецин . [6]
В 1973 году Джевецкий и его подводная лодка были изображены на почтовой марке, выпущенной Польской почтой номиналом 2,70 злотых. [11]
В 1991 году в украинском портовом городе Одессе , где изобретатель некоторое время жил и испытывал свою подводную лодку в 1878 году, был открыт памятник Джевецкому. [12] [13]
В 2020 году Джевецкий был представлен в рекламной публикации под названием Polacy światu. Znani i nieznani (Поляки для мира. Известные и неизвестные), изданной Департаментом по сотрудничеству с польской диаспорой и поляками за рубежом Министерства иностранных дел . [14]