Stéphane Christophe Mony (или Stéphane Flachat , или Mony-Flachat , 14 февраля 1800 — 10 марта 1884) был французским инженером-железнодорожником, президентом компании и политиком. В молодости он был вовлечён в движение Сен-Симони . Он получил инженерное образование и вместе со своим единокровным братом Эженом Флаша построил железнодорожные линии Париж-Сен-Жермен и Париж-Версаль между 1833 и 1840 годами. Затем он был назначен главой горнодобывающей компании Commentry, позже Commentry-Fourchambault, и занимал эту должность до своей смерти. Он был избран в законодательный орган к концу Второй французской империи , с 1868 по 1870 год. Ему не удалось переизбраться во Французской Третьей республике .
Стефан Кристоф Мони родился в Париже 14 февраля 1800 года. [1] Он был сыном Маргариты Шарлотты Марты Мони, которая развелась с парижским нотариусом Пьером Жалабером в ноябре 1799 года. [2] В бракоразводном процессе не было никаких упоминаний о неверности, и его мать не сообщила Жалаберу о своей беременности. [3] В 1801 году его мать снова вышла замуж за Кристофа Флаша (1759–1843). Его отчим был бывшим прокурором, ставшим бизнесменом. Он был сыном Жана-Клода Флаша (1718–1775), который познакомил Лион с хлопковой промышленностью . [2] Его мать крестила Стефана с именем «Флаша». Это привело к юридическим спорам по поводу отцовской власти в 1835 году и привело к изменению его имени на Мони. [3] Его сводными братьями были Адольф Флаша (1801–77) и Эжен Флаша (1802–1873). [2]
Флаша начал подготовительные курсы для карьеры горного инженера 25 июля 1820 года и был принят в Парижскую горную школу 16 марта 1821 года. Он покинул школу в июне 1821 года и был исключен из списка учеников 24 января 1822 года. Флаша женился на Жанне-Мари Пеллетье (1806–1885). Их сын Стефан Адольф Мони (1831–1909) также посещал Горную школу, но оставил ее, не окончив. [2]
После окончания школы Флаша вступил в движение Сен-Симонианцев и некоторое время был хозяином дома Сен-Симонианцев в Менильмонтане . [4] Он сотрудничал с либеральным журналом Le Constitutionnel . [2] Некоторое время он занимался разведкой месторождений. [2] С 1823 по 1830 год он занимался изучением морского канала от Гавра до Парижа. [4] В 1828 году он опубликовал Атлас Каледонского канала . [5] В этой работе описывалось, как решались технические проблемы управления водными ресурсами в канале море-море, что представляло интерес для строителей каналов во Франции. [6] Его отчет о морском канале от Гавра до Парижа был опубликован в 1829 году. [7]
В 1832 году Мони, будучи членом Коллегии Сен-Симони, написал 4-страничную брошюру о том, как избежать холеры в Париже, обеспечив проточную воду и канализацию. [8] В 1834 году Флаша опубликовал 160-страничную книгу о промышленности на Французской промышленной выставке 1834 года . [9] Будучи сен-симонец, он религиозно восхвалял промышленность. Его популярная книга, обобщающая официальный отчет Шарля Дюпена об экспозиции, утверждала, что то, что раньше было демонстрацией арсенала, теперь является вкладом во всеобщий мир и промышленное развитие. [10] В своем «Элементарном трактате о промышленной механике» 1835 года Флаша отверг различие, которое Чарльз Бэббидж проводил между машинами, передающими силу, и теми, которые ее производят. Он утверждал, что машины никогда не создают силу, а только преобразуют ее. [11]
Стефан Флаша, его брат Эжен и его друг детства Бенуа Поль Эмиль Клапейрон участвовали в строительстве железнодорожной линии от Парижа до Сен-Жермена (фр.) [ 2] Они пользовались финансовой поддержкой Адольфа д'Эйхталя (фр.) , Ротшильда , Огюста Турнейссена, Сансона Давилье и братьев Перейр (Эмиля (фр.) и Исаака (фр.) ). [2] Перейры также были сен-симонистами. [12] В 1837 году Мони был произведен в рыцари Почетного легиона за свою работу на железной дороге Париж-Сен-Жермен. Флаша также построили железную дорогу Париж - Версаль на правом берегу, а в 1840 году Стефан был главным инженером двух железнодорожных линий. [2]
В 1840 году Поль Рамбур (фр.) , однокурсник по Горной школе, попросил Мони взять на себя управление обществом братьев Рамбур и шахтой Комментри . [2] 17 декабря 1853 года Boigues Rambourg & Cie была образована как товарищество по публичным акциям (société en commandite par actions) путем слияния семи фирм с шахтой Комментри, доменной печью Монлюсон и мастерской по производству чугуна Фуршамбо . [13] [2] С 1856 года у Мони ухудшились отношения с бывшими владельцами, Полем Бенуа д'Ази из Буага и Полем Рамбуром. Они хотели, чтобы две основные компании-компоненты сохранили независимость и раздельное управление, в то время как Мони хотел объединить их для большей эффективности в период экономических трудностей. [2]
В 1860 году Мони решил нанять лучших инженеров из горной школы Сент-Этьен , и Анри Файоль присоединился к фирме в качестве инженера и стажера-менеджера. Мони сделал Файоля своим протеже, и Файоль стал его преемником на посту управляющего рудником Комментри и, в конечном итоге, управляющего директора Commentry-Fourchambault и Decazeville. [13] В 1874 году компания была преобразована в société anonyme (публичное акционерное общество), Société de Commentry, Fourchambault et Decazeville . Бывшие семьи владельцев были отстранены от управления, оставив Мони во главе с Эженом Глашаном и Анатолем Лебреном де Сессевалем в качестве его помощников. Мони продолжал управлять компанией до своей смерти. [2]
Мони был членом муниципального совета Комментри с 1843 года. [2] Он был произведен в офицеры Почетного легиона 13 августа 1864 года. Он был избран мэром Комментри в 1866 году и генеральным советником Алье в 1867 году. Он был избран в законодательный орган 3-го избирательного округа Алье на дополнительных выборах 11 июля 1868 года, чтобы заменить Эдуарда Фульда (фр.) , который ушел в отставку. [4] Он присоединился к группе династического большинства. Он был переизбран 23 мая 1869 года и снова заседал с династическим большинством. [1] В палате он опубликовал несколько отчетов об общественных работах и участвовал в обсуждениях бюджета и забастовок в Ле-Крезо . В июне он запросил интерпелляцию относительно влияния туннеля Готард на Францию. [4] Он покинул свой пост, когда Вторая Французская империя распалась 4 сентября 1870 года. [1]
После поражения Франции во Франко-прусской войне (1870–71) настроения в шахтерском сообществе резко изменились. Шахтеры больше не хотели голосовать за босса компании, а вместо этого голосовали за левых республиканских кандидатов, которые часто были враждебны промышленникам. Мони баллотировался на переизбрание в законодательный орган в 1871 году, но потерпел поражение. Он снова попытался в 1877 году по списку маршала Мак-Магона , но снова потерпел поражение. [2] Стефан Мони умер 10 марта 1884 года в Бломаре , Алье, в возрасте 84 лет. [1]
,_L'industrie_Exposition_de_1834.jpg/1280px-Flachat,_St%C3%A9phane_(1834),_L'industrie_Exposition_de_1834.jpg)
Публикации Стефана Флаша / Мони включают: [14]
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )