Стивен Мариус Бальцер ( ок. 1864 - 29 сентября 1940) был американским механиком и изобретателем венгерского происхождения. Он был основателем Balzer Motor Company , а позже подарил Смитсоновскому институту один из своих автомобилей , который стал первым автомобилем в его коллекции. Двигатель, который он создал для летчика-первопроходца Сэмюэля Пирпонта Лэнгли, был сильно модифицирован и использовался в самолете, который считается одним из первых самолетов тяжелее воздуха.
Родился ок. В 1864 году Бальцер иммигрировал в 1870-х годах из Венгерского королевства в США. Он учился на часовщика в Tiffany & Co. Когда в 1894 году он открыл собственное дело в механическом цехе, он уже имел несколько патентов на механические устройства, в том числе на устройство для изготовления фрез и свой роторный двигатель. В том же году он построил свой первый прототип автомобиля — моторизованный квадрицикл с трубчатым шасси размером менее 3 на 6 футов (0,91 на 1,83 м). [1] Он имел роторный 3-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, установленный вертикально сзади и вращающийся вокруг неподвижного коленчатого вала . Вместе с картером вращался короткий вал. Кроме того, у него была трехступенчатая механическая коробка передач без заднего хода. Один рычаг включал скорость и сцепление. Каждое переднее колесо имело собственную ось велосипедной вилки, соединенную штангой, приводившейся в движение румпелем . [2] ) К 1897 году он построил три автомобиля. Позже Бальцер рассказывал, что офицер департамента полиции Нью-Йорка потребовал от него одну из своих первых тестовых моделей автомобилей, на которой можно было двигаться с максимальной скоростью не более 4 миль в час (6,4 км / ч). , в сопровождении кого-то, идущего перед машиной и размахивающего красным флагом. [3]
16 мая 1899 года Бальцер подарил Смитсоновскому институту свой прототип — первый автомобиль в его коллекции. [1] В настоящее время находится в коллекции.
Он разработал также 5-цилиндровые роторные двигатели. Когда в 1898 году секретарь Смитсоновского института Сэмюэл Пирпонт Лэнгли узнал об этих машинах и их двигателе, он связался с Бальцером и заказал один для своего экспериментального самолета. У Бальцера возникли проблемы с завершением этого двигателя, и он был поставлен не ранее 1900 года. Для правильного использования техническому помощнику Лэнгли Чарльзу М. Мэнли пришлось его серьезно модифицировать. [4] Двигатель стал известен как двигатель Мэнли-Бальцера , первый специально созданный авиационный двигатель, большая заслуга которого принадлежит Мэнли, который позже был награжден медалью Конгресса США за свои инновации в области двигателя . [3]
Его бизнес оказался не очень успешным, и в 1902 году он уехал, продолжая работать механиком. [1]
Он переехал в Андовер, штат Нью-Джерси , где и умер в 1940 году в возрасте 78 лет .