Стивен Арпин (родился 16 декабря 1983 года) — канадский гонщик и предприниматель. В настоящее время он соревнуется в UMP Dirt Modifieds на шасси № 00EH Longhorn Chassis за команду Longhorn Chassis. Ранее он также участвовал в гонках ARCA Menards Series , NASCAR Craftsman Truck Series и NASCAR Xfinity Series . В настоящее время он владеет Longhorn Chassis, производителем шасси Dirt Late Model и Dirt Modified .
Арпин родился в Форт-Франсесе, Онтарио . Он дебютировал в гонках на картинге на трассе Riverside Speedway в Рейни-Ривер, Онтарио, в возрасте 10 лет. Он выиграл несколько гонок в качестве новичка и был на вершине турнирной таблицы большую часть своей карьеры в картинге. К 14 годам Арпин начал участвовать в гонках Mini-Sprints на трассе Emo Speedway в 1997 году. В следующем году он перешел прямо в WISSOTA Modifieds и в 1999 году выиграл чемпионат по треку в своем классе. Заняв второе место в рейтинге по треку в 2000 году, Арпин вернулся на вершину в 2001 году, выиграв все основные соревнования на трассе, завоевав свой второй чемпионат по треку за три года. Он выиграл большинство гонок в 2002 году, немного не дотянув до своего третьего чемпионата.
Летом 2010 года было объявлено, что Арпин будет управлять Chevy № 7 для JR Motorsports в ограниченном графике, как замена Данике Патрик . Переговоры с владельцем JRM Дейлом Эрнхардтом-младшим начались в 2009 году. Это было объявлено публично во время мероприятия Rattlesnake 150 ARCA, которое Арпин выиграл. Арпин сделал свой первый старт тем летом на Aaron's 312 , где он был конкурентоспособен, пока не попал в аварию в конце мероприятия. Его первое место в первой десятке пришло в 2010 году в Subway Jalapeño 250 с двигателем Coca-Cola, где он занял 10-е место.
В 2011 году Арпин дебютировал в серии NASCAR Camping World Truck Series на автодроме Texas Motor Speedway , выступая за команду Turner Motorsports на автомобиле Mike's Hard Lemonade Chevrolet Silverado под номером 32 .
В 2012 году Арпин участвовал в двух гонках Nationwide за команду Turner, на трассах Texas и Iowa Speedway . Априн финишировал 10-м и 16-м соответственно. Арпин также вернулся в гоночную серию ARCA с Venturini Motorsports на трассах Elko Speedway и Springfield.
В 2013 году Арпин получил возможность побороться за звание чемпиона мира по ралли-кроссу вместе со своим товарищем по команде, участником NASCAR Скоттом Спидом .
В 2015 году Арпин подписал контракт с командой Chip Ganassi Racing, чтобы участвовать в гонках GRC на постоянной основе. [1]
В 2002 году Арпин начал больше путешествовать по Соединенным Штатам, особенно по Миннесоте. В возрасте 18 лет он одержал главную победу на Silver 1000 в Прокторе, штат Миннесота , и WISSOTA 100 на Cedar Lake Speedway , что привлекло к нему большое внимание в регионе WISSOTA. Стив также выиграл самую большую модифицированную гонку к востоку от Миссисипи в Brushcreek Motorsports Complex, American Heritage classic. За победу в Heritage Classic он получил мотоцикл Harley-Davidson Soft Tail.
В раннем подростковом возрасте Арпин также участвовал в гонках на снегоходах зимой. Он выиграл несколько местных соревнований и вскоре после этого был принят в Polaris Industries , став самым молодым гонщиком, когда-либо выступавшим за эту компанию. За время своей карьеры в снегоходах он завоевал три чемпионата мира, четыре чемпионата Polaris и множество побед в художественных состязаниях.
В 2018 году Арпин и Loenbro Motorsports соревновались в сезоне ARX 2018. По итогам сезона он занял 6-е место по общему количеству очков.
В 2019 году Арпин Арпин и Loenbro Motorsports вместе со своим новым товарищем по команде Трэвисом Пекой. Арпин занял 4-е место по общему количеству очков по итогам сезона.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ )
( ключ )
