.png/1280px-Wind_tunnel_model_on_a_Z-sting_(schematic).png)
В экспериментальной механике жидкости жало — это испытательное приспособление , на котором монтируются модели для испытаний, например, в аэродинамической трубе . Жало — это обычно длинный вал, прикрепленный к нижнему концу модели, так что он не сильно нарушает поток над моделью. Задний конец жала обычно имеет конический обтекатель, входящий в опорную конструкцию модели (аэродинамической трубы).
Для минимизации аэродинамических помех жало должно быть как можно длиннее и иметь как можно меньший диаметр в пределах структурной безопасности. Критическая длина жала (за пределами которой его влияние на поток вокруг модели мало) в основном зависит от числа Рейнольдса . Если поток на заднем конце модели (основание модели) ламинарный, критическая длина жала может достигать 12-15 диаметров основания. [1] Если поток на основании модели турбулентный, критическая длина жала уменьшается до 3-5 диаметров основания модели. Источник [1] также предлагает диаметр жала не более 30% от диаметра основания модели. Однако это может быть невозможно в аэродинамических трубах с высоким динамическим давлением, поскольку большие аэродинамические нагрузки могут вызвать неприемлемо большие прогибы и/или напряжения в жале. В таких случаях необходимо использовать более короткие жала с большими относительными диаметрами. Хорошее практическое правило заключается в том, что для приемлемо низкой и независимой от условий испытаний аэродинамической интерференции в аэродинамической трубе с высоким числом Рейнольдса и высоким динамическим давлением наконечник должен иметь диаметр «d» не более 30–50 % от диаметра основания модели «D» и иметь длину «L» не менее трех диаметров основания модели, например, как указано для калибровочной модели AGARD-C [2] ), см. рисунок .
Если объект испытаний (модель) должен быть расположен под большими углами атаки относительно воздушного потока (т. е. в положении, выходящем за пределы рабочего диапазона механизма поддержки модели), можно использовать изогнутое жало , см. рисунок . Изогнутые жала обычно создают более высокую аэродинамическую интерференцию, чем прямые жала. Если объект испытаний (модель) имеет задний конец типа «боттейл» без четко выраженного основания, через которое стержень жала может войти в модель, можно использовать так называемое Z-жало , имеющее форму, напоминающую латинскую букву «Z». Часть жала, входящая в модель, представляет собой тонкую лопасть аэродинамической формы, чтобы минимизировать возмущение потока; см. рисунок .
Жала часто прикрепляются спереди к внутренним аэродинамическим трубным весам для измерения сил на модели. Поэтому большинство жвал имеют центральное отверстие, через которое можно провести кабели от весов или других приборов в модели без воздействия воздушного потока.
При установке модели на весы в аэродинамической трубе, прикрепленные к жалу, необходимо следить за тем, чтобы ни одна часть модели не касалась жала во время испытания в аэродинамической трубе; единственная поддержка модели должна осуществляться через весы.
.png){kind=link}