Мост Столетия в Панаме ( исп . Puente Centenario ) — крупный мост через Панамский канал . Он был построен в дополнение к переполненному мосту Америк и для его замены в качестве транспортного средства Панамериканского шоссе . После открытия в 2004 году он стал вторым постоянным мостом через канал.
Мост Столетия является вторым крупным дорожным переходом через Панамский канал после Моста Америк . (Небольшие служебные мосты построены в шлюзовых сооружениях Мирафлорес и Гатун, но эти мосты можно использовать только тогда, когда ворота шлюзов закрыты, и их пропускная способность ограничена.)
Мост Centennial расположен в 15 км (9,3 мили) к северу от моста Америк и пересекает Кулебра-Кат (Кат Гайяр) недалеко от шлюзов Педро-Мигель. Новые участки автострады, соединяющие Арраихан на западе с Серро-Патакон на востоке через мост, значительно уменьшают заторы на мосту Америк .
Мост Америк , открытый в 1962 году, был единственным крупным дорожным пересечением Панамского канала . Первоначально трафик по этому мосту составлял около 9500 транспортных средств в день; однако со временем он увеличился, и к 2004 году по мосту проезжало 35 000 транспортных средств в день.
Поскольку мост представлял собой серьезное препятствие на Панамериканском шоссе , Министерство общественных работ Панамы в октябре 2000 года объявило тендер на строительство второго перехода через канал. [ 1] [ ненадежный источник? ] Контракт на строительство нового моста был заключен в марте 2002 года. На строительство был установлен амбициозный график — всего 29 месяцев, чтобы мост можно было открыть к 90-й годовщине первого прохода по Панамскому каналу грузового судна Ancon 15 августа 1914 года. Мост был назван в честь столетия Панамы , которое отмечалось 3 ноября 2003 года.
Новый мост был спроектирован совместным предприятием TY Lin International и Louis Berger Group Inc и построен немецкой компанией Bilfinger Berger Ingenieurbau GmbH с использованием ресурсов ее австралийского филиала Baulderstone Hornibrook. Архитекторами выступили Элле Соколов, работающая архитектором в Geiger-Berger Associates, и транспортный архитектор из Бостона Мигель Росалес из Rosales + Partners, создавший концепцию и первоначальный эстетический дизайн моста Panama-Centennial. Контракты на структурное проектирование были присуждены Leonhardt, Andrä and Partner.
Мост был открыт по графику 15 августа 2004 года, хотя для движения он был открыт 2 сентября 2005 года, когда были закончены новые автомагистрали, ведущие к нему. [2] [3]
Часть подъезда к мосту Столетия обрушилась в декабре 2010 года из-за сильного дождя и наводнения. [4] В ноябре 2011 года движение было восстановлено в полном объеме. [5]
Мост представляет собой вантовую конструкцию с общим пролетом 1052 м (3451 фут). Основной пролет составляет 420 м (1380 футов) и выступает над каналом на 80 м (260 футов), позволяя проходить под ним крупным судам. Мост поддерживают две башни, каждая высотой 184 м (604 фута). По палубе проходит шесть полос движения через канал. [3]
Мост Centennial Bridge спроектирован так, чтобы выдерживать землетрясения , которые часто регистрируются в районе канала. Он был построен немецкой строительной фирмой Bilfinger .
Западная башня была построена примерно в 50 м от берега, чтобы освободить место для будущего расширения Панамского канала.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )