Класс «Иван Сусанин» , также известный под советским обозначением «Проект 97П» (русский: 97П ), представляет собой серию ледокольных патрульных кораблей , построенных для Советского ВМФ и Пограничных войск КГБ и сегодня эксплуатируемых ВМФ России и Пограничной службой ФСБ .
По состоянию на 2024 год в строю остаются [обновлять]четыре сторожевых корабля типа «Иван Сусанин» : «Иван Сусанин» на Тихоокеанском флоте [2] и «Руслан» на Северном флоте , [3] оба с снятым вооружением, [4] и «Нева и Волга» на ФСБ. Пограничная служба. [5] [6]
В середине 1950-х годов Советский Союз начал разработку новой конструкции дизель-электрического ледокола на базе парового ледокола « Эйсбар» , построенного в 1942 году , для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военно-морских операторов. Построенные в различных конфигурациях до начала 1980-х годов ледоколы проекта 97 и их модификации стали самым крупным и долговечным классом ледоколов и ледокольных судов, построенных в мире. [1]
Проект 97П ( 97П ) был разработан как ответ на возобновившийся интерес ВМФ СССР и Пограничных войск КГБ к ледокольным патрульным кораблям после того, как ледоколы береговой охраны США и Канады стали чаще появляться вблизи северных морских границ страны. Новые ледокольные патрульные корабли были необходимы, поскольку существующие советские военные корабли не могли действовать в покрытых льдом водах, а большие ледоколы, помимо того, что были безоружны и управлялись гражданскими лицами, не могли отвлекаться от своей основной задачи по сопровождению торговых судов. ЦКБ «Айсберг» выбрало в качестве основы проекта существующий проект 97 с учетом положительного опыта эксплуатации и трудностей, связанных с разработкой нового проекта. [4]
Патрульные корабли класса «Иван Сусанин » длиной 70 метров (230 футов) и шириной 18,1 метра (59 футов) немного больше ледоколов, на которых они базируются. Полностью загруженные суда всасывают 6,5 метров (21,3 фута) воды и имеют водоизмещение при полной загрузке 3710 тонн (3650 длинных тонн). Корпус, заимствованный у старого ледокола шведской постройки, имеет круглый мидель с выраженным перекатом и практически без плоского днища и бортов; это делает корабли неудобными для экипажа в сильном волнении, несмотря на наличие двух цистерн гашения крена. Увеличенная рубка построена из алюминиево-магниевого сплава для уменьшения веса и вмещает 10 офицеров и 113 членов экипажа. [1]
Патрульные корабли типа «Иван Сусанин» имеют ту же дизель-электрическую установку, что и другие варианты проекта 97. Их 10-цилиндровые двухтактные оппозитные главные дизельные двигатели 13D100 мощностью 1800 л.с. (1300 кВт) на самом деле представляют собой реконструированные дизельные двигатели Fairbanks Morse 38 8-1/8, производимые Заводом Малышева в Украинской Советской Социалистической Республике . Двигатели соединены с генераторами постоянного тока с двойным якорем (2 × 625 кВтэ ), которые обеспечивают мощность маршевых двигателей постоянного тока мощностью 2400 л.с. (1800 кВт), приводящих в движение два четырехлопастных гребных винта фиксированного шага диаметром 3,5 метра (11 футов) в корме. Хотя патрульные корабли не были оснащены третьим гребным винтом в носовой части, как ледоколы, на которых они базировались, поскольку считалось, что он подвержен повреждениям в арктических ледовых условиях, они все же могут разбивать лед толщиной до 70 сантиметров (28 дюймов). Кроме того, на кораблях имеется пять судовых служебных дизель-генераторов 6Ч2Б/34. [1]
Все сторожевые корабли типа «Иван Сусанин» изначально были вооружены спаренной 76-мм палубной пушкой АК-726 и двумя 30-мм комплексами ближнего боя АК-630 , но позже это вооружение было снято с кораблей ВМФ. В отличие от ледоколов, они оборудованы вертолетной площадкой над кормовой палубой для вертолетов Ка-25 или Ка-27 . [4]
