Двигатели морских автомобилей — это типы автомобильных бензиновых или дизельных двигателей , специально модифицированных для использования в морской среде. Различия включают изменения, внесенные для работы в морской среде, безопасности, производительности и для нормативных [1] требований. Процесс модификации называется «маринизацией». [ необходима цитата ]
Фон
Все американские автопроизводители «Большой тройки» в какой-то момент мариновали двигатели . Chrysler примечателен тем, что компания мариновала двигатели своими силами через Chrysler Marine , а также продавала двигатели третьим сторонам, таким как Indmar или Pleasurecraft Marine.
Двигатели General Motors для морских автомобилей основаны на двигателе грузовика с бензиновым двигателем. Это означает, что крышки коренных подшипников крепятся четырьмя болтами вместо двух; иногда коленчатый вал изготавливается из кованой стали, а поршни — из улучшенного алюминиевого сплава. Самое главное, что профиль распределительного вала отличается перекрытием, отшлифованным до 112 градусов вместо 110. Расширительные заглушки сделаны из бронзы для лучшей защиты от коррозии. Металлическое уплотнительное кольцо прокладки головки также более устойчиво к коррозии. [2]
Существуют также примеры двигателей, противоположных двигателям морских автомобилей, например, двигатель Detroit Diesel V8 объемом 6,2 или 6,5 литра, устанавливаемый на грузовые автомобили Chevrolet и GMC , изначально был морским двигателем, адаптированным для использования в автомобилях.
Модификации безопасности
Электрические системы[3]
Стартеры и генераторы имеют внутренние экраны для минимизации выхода искр.
Топливные системы (бензиновые двигатели)[4][5]
Топливные насосы сконструированы таким образом, что в случае разрыва их мембраны излишки топлива будут направлены в карбюратор. [6]
Искрогасители устанавливаются на воздухозаборнике двигателя (карбюратор или электронный инжектор топлива ). Искрогаситель представляет собой сетчатый экран, который охлаждает любое внутреннее пламя или искру, созданную обратным огнем , предотвращая воспламенение паров топлива внутри моторного отсека. [8]
Топливные системы (дизельные двигатели)
Системы охлаждения
Двигатели охлаждаются водой, забирая сырую воду через заборник на дне лодки. В открытой конфигурации охлаждения сырая вода циркулирует непосредственно через двигатель и выходит после прохождения через рубашки вокруг выпускных коллекторов, в то время как в закрытой конфигурации охлаждения антифриз циркулирует через двигатель, а сырая вода закачивается в теплообменник . В обоих случаях горячая вода выбрасывается в выхлопную систему и выбрасывается вместе с выхлопными газами двигателя. [ требуется проверка ]
Распределитель не имеет вакуумного опережения . Вакуумные опережения обычно активируются в ситуациях высоких оборотов / низкой нагрузки, которые редко встречаются в морской среде: при нормальной работе высокие обороты обычно означают высокую нагрузку на двигатель.
Смазка
Смазочное масло охлаждается в кожухотрубчатом теплообменнике сырой водой.
Масляный поддон больше и часто имеет другую форму, чтобы не влиять на устойчивость лодки.
Ссылки
^ «Свод федеральных правил — Центр ресурсов по безопасности на лодках». Береговая охрана США . uscgboating.org. 29 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2009 г. Получено 18 февраля 2010 г.
^ «Судовые двигатели против автомобильных двигателей: в чем разница?». MarineEngineDigest.com. 29 апреля 2012 г. Получено 1 декабря 2011 г.
^ "33 CFR Часть 183 – Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел I — Электрические системы". Justia> Закон> Соединенные Штаты> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Навигация и судоходные воды . Justia.com . Получено 18 февраля 2010 г.
^ "33 CFR Часть 183 – Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел J — Топливные системы". Justia> Закон> Соединенные Штаты> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Навигация и судоходные воды . Justia.com . Получено 18 февраля 2010 г.
^ "33 CFR Часть 183 – Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел K — Вентиляция". Justia> Закон> Соединенные Штаты> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Навигация и судоходные воды . Justia.com . Получено 18 февраля 2010 г.
^ "33 CFR Часть 183 – Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел J — Топливные системы - § 183.524 Топливные насосы". Justia> Закон> Соединенные Штаты> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Навигация и судоходные воды . Justia.com . Получено 18 февраля 2010 г.
^ "33 CFR Часть 183 – Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел J — Топливные системы - § 183.526 Карбюраторы". Justia> Закон> Соединенные Штаты> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Навигация и судоходные воды . Justia.com . Получено 18 февраля 2010 г.
^ "46 CFR Часть 25 — Требования — Подраздел 25.35 — Контроль обратного пламени — Требования § 25.35-1". Justia> Закон> Соединенные Штаты> Свод федеральных правил> Раздел 46 — Судоходство . Justia.com . Получено 18 февраля 2010 г.
