Су -11 ( по классификации НАТО : Fishpot-C ) — самолёт-перехватчик, использовавшийся Советским Союзом во время Холодной войны .
Су -11 был модернизированной версией перехватчика Су-9 («Рыбный горшок»), который разрабатывался параллельно с истребителем-бомбардировщиком Су-7 со стреловидным крылом ОКБ . Осознавая фундаментальные ограничения Су-9, Сухой начал работу над Су-11 , который впервые поднялся в воздух в 1961 году как прототип Т-47 .
Су-11 разделял с Су-9 треугольное крыло , стреловидные хвостовые оперения и сигарообразный фюзеляж, а также круглый носовой воздухозаборник, но имел более длинный нос для размещения более мощного радиолокационного комплекса «Орел» ( Eagle ; по классификации НАТО «Skip Spin»). Был установлен более мощный турбореактивный двигатель Люльки АЛ-7Ф-1 , обеспечивающий форсажную тягу на 9,8 кН (2210 фунтов силы) для улучшения скороподъемности и высотных характеристик (и для компенсации увеличенного веса). Су-11 можно отличить от Су-9 по внешним топливным трубам на верхней части фюзеляжа, за кабиной.
Ракеты К-5, управляемые по лучу, на Су-9 были заменены парой орудий Р-98 (AA-3 «Anab») , обычно одна Р-98МР с полуактивным радиолокационным самонаведением и одна Р-98МТ с инфракрасным наведением. Как и многие перехватчики того периода, он не имел пушки.
Производство окончательного варианта Су-11-8М началось в 1962 году и закончилось в 1965 году , после поставки около 108 самолетов, хотя считается, что по крайней мере некоторые Су-9 были модернизированы до версии Су-11.
Также была разработана учебная версия самолета Су-11У «Дева». Подобно Су-9У, он имел полное вооружение и радиолокационные системы для учебных целей, но наличие второго места уменьшало и без того небольшой запас топлива и не предназначался для боевого применения.
Проблемы разработки и несчастные случаи задержали введение эскадрильи в состав советских Военно-воздушных сил (ВВС)/ Войск противовоздушной обороны (ПВО) до 1964 года , и было поставлено лишь небольшое количество самолетов.
Даже с превосходным радаром Су-11 оставался в значительной степени зависимым от перехвата наземного управления (GCI), чтобы направить своего пилота на цели. Он также не имел возможности против низколетящих самолетов, и ОКБ Сухого считало Су-11 неудачей, намного уступающей гораздо более грозному Су-15 («Флагон»). Тем не менее, несколько экземпляров оставались в строю до начала 1980-х годов. Последние Су-11 покинули фронтовую службу около 1983 года .
Данные ОКБ Сухого: история конструкторского бюро и его самолетов [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
