30 июня 1992 года грузовой поезд Burlington Northern Railroad сошел с рельсов на мосту через реку Немаджи на южной окраине города Супериор, штат Висконсин . В результате схода с рельсов в реку попал жидкий бензол . Пары от разлива привели к эвакуации примерно 80 000 жителей из города Супериор, города Супериор и Дулута, штат Миннесота , что, по-видимому, стало крупнейшей эвакуацией в истории США в результате железнодорожной катастрофы. [1]
Сход с рельсов поезда, идущего на юг, произошел около 2:50 утра 30 июня 1992 года на пересечении шоссе Висконсин 35 , железнодорожной линии и реки Немаджи. [2] Одна из цистерн поезда упала с высоты 75 футов с моста в реку Немаджи. Разорвавшийся вагон вылил в реку около 22 000 галлонов ароматических концентратов, включая жидкий бензол и толуол . Тринадцать других сошедших с рельсов вагонов упали на береговые отмели. Два из этих вагонов перевозили пропан ; другие вагоны перевозили пиломатериалы. [1] Глубина воды в месте расположения моста BN через реку Немаджи составляла семь футов. Первоначальное заявление US NOAA в тот день оценивало расход воды в 830 000 галлонов в минуту, и, соответственно, вода вскоре смоет разлитый нефтепродукт. Однако в раннем заявлении NOAA говорилось, что вода в заливе Супериор была стоячей и имела высокую мутность. [2]
Токсичное облако бензола, образовавшееся около Дулута и Супериора. Бензол — прозрачная и легковоспламеняющаяся жидкость. Используется для создания лаков, олиф и других добавок. [1]
Правительственные учреждения были закрыты по обе стороны границы Миннесоты и Висконсина. Заключенные из тюрьмы округа Сент-Луис, штат Миннесота, были переведены в другое место. Управление транзита Дулута использовалось для эвакуации жителей из домов престарелых и домов престарелых. Дороги в Супериор были закрыты. Капитан полиции Супериор Дуг Озелл сказал: «Это было похоже на город-призрак. Машины уезжали толпами». Около 50 000 жителей Дулута были эвакуированы, а около 35 000 человек были эвакуированы из Супериора. Около 205 военнослужащих армии и ВВС Национальной гвардии из Миннесоты и Висконсина помогали в эвакуации и обеспечении безопасности. [1]
26 человек были доставлены в местные больницы с раздражением после вдыхания паров бензола. Бензольные газы создали видимую дымку. Облако бензола переместилось на запад от Дулута и рассеялось из-за дождя. Приказ об эвакуации был снят из Дулута в 15:30, а из Супериора — в 18:00. [1]
Губернатор Висконсина Томми Томпсон в день аварии объявил чрезвычайное положение в округе Дуглас , округе Супериор. Томпсон и губернатор Миннесоты Арне Карлсон встретились поздно вечером. [1]
3 августа 1992 года Департамент природных ресурсов Висконсина сообщил, что в результате разлива в результате схода с рельсов погибли тысячи рыб и неуказанное количество других животных. В отчете DNR говорилось, что большинство погибших рыб были карпами, щуками, щуками, щуками и пескарями. Далее в отчете говорилось, что дожди, последовавшие за разливом, «помогли разбавить химикат и, вероятно, снизили потенциальный масштаб гибели рыбы». В отчете говорилось, что погибло 16 видов диких животных и шесть видов домашних животных. В отчете DNR также говорилось, что растительность вдоль реки Немаджи пострадала. [3]
Остаточная нефть от разлива распространилась вниз по течению на север в залив Верхний, залив Аллуез и озеро Верхнее . [3]
4 апреля 1995 года было объявлено, что Burlington Northern согласилась произвести выплаты в рамках урегулирования этого разлива и двух других разливов в Вайоминге. В рамках урегулирования Burlington Northern согласилась выплатить 1,5 миллиона долларов. 1,1 миллиона долларов из этой суммы были гражданским штрафом в соответствии с Законом о загрязнении нефтью 1990 года . Соглашение о согласии также обязывало железную дорогу потратить 1,2 миллиона долларов на технологии для предотвращения сходов с рельсов. Железная дорога согласилась купить три ультразвуковых инспекционных вагона для рельсов, которые улучшили бы способность находить дефекты рельсов и предотвращать сходы с рельсов. Кроме того, железная дорога согласилась выплатить Агентству по охране окружающей среды США и другим федеральным агентствам расходы на ликвидацию разлива нефти. Железная дорога также согласилась выплатить 250 000 долларов в фонд, совместно управляемый Министерством внутренних дел США , Bad River of Lake Superior Chippewas и Red Cliff Band of Lake Superior Chippewa . Наконец, Burlington Northern обязалась выплатить 100 000 долларов в фонд для изучения типа дефектов рельсов при сходе поезда с рельсов на реке Немаджи. [4]
46°35′39″с.ш. 92°07′15″з.д. / 46,59418°с.ш. 92,12086°з.д. / 46,59418; -92,12086