Сэмюэл Оуэн (12 мая 1774 – 15 февраля 1854) был британско-шведским инженером, изобретателем и промышленником. В 1809 году он основал в Стокгольме мастерскую , которая производила большое количество механических компонентов, и с тех пор считается «основателем шведской механической промышленности».
Оуэн родился в Нортоне в Хейлсе , Шропшир , Англия, 12 мая 1774 года. [1]
Он был женат трижды: сначала в Англии на Энн Спен Тофт, затем в Швеции в 1817 году на Беате Каролине Сведелл. Сведелл умерла в 1822 году. Вскоре после этого Оуэн женился на Иоганне Магдалене Элизабет (1797–1880), также известной как «Лизетта» (вероятно, детское имя Элизабет). Она родилась как «Стриндберг», а ее племянником был драматург Август Стриндберг . Всего у Оуэна было 17 детей от трех его жен.
Первый визит Оуэна в Швецию состоялся в 1804 году, чтобы помочь с установкой четырех паровых двигателей, которые были проданы компанией Fenton, Murray & Wood's в Лидсе , Англия, где Оуэн работал в то время. Паровые двигатели были заказаны в Швеции и предназначались для промышленного использования. Первый двигатель был установлен осенью 1804 года на текстильной фабрике в Лидингё за пределами Стокгольма, чтобы заменить лошадей, которые использовались для привода машин на фабрике. После окончания монтажных работ он вернулся в Англию, но его попросили вернуться в 1806 году, чтобы помочь в установке другого двигателя. В 1807 году Оуэн решил остаться в Швеции, и в 1809 году он открыл свою собственную мастерскую, Kungsholmens Mekaniska Verkstad, расположенную в Кунгсхольмене в Стокгольме. Два из первоначальных зданий, которые составляли мастерскую, сохранились до сих пор.
Оуэн также занимался разработкой судов с паровым двигателем и был первым человеком в Швеции, построившим судно с паровым двигателем. Его первое судно называлось Amphitrite , построенное в 1818 году на его верфи недалеко от мастерской; оно имело паровой двигатель мощностью 6 лошадиных сил . Его новое пароходное судно стало сенсацией для людей, плававших вокруг Стокгольма, но многие также скептически относились к новым «огненным и воздушным двигателям», которым требовалось много древесины для парового котла. Оуэн также проводил испытания с ранними типами гребного винта. В июле 1816 года он представил первый пароход с винтовым двигателем The Witch of Stockholm . [2] Однако этим ранним конструкциям гребного винта потребовалось много лет, прежде чем они вошли в практическое использование; пароходы того времени обычно приводились в движение гребными колесами.
Оуэн стал одним из самых признанных инженеров и промышленников Швеции. В 1831 году он был избран членом Королевской шведской академии наук . Вместе с методистским миссионером Джорджем Скоттом , который изначально был отправлен в Стокгольм в качестве проповедника для британских рабочих на фабрике Оуэна, он основал одно из первых шведских обществ трезвости ( Kungsholmens Nykterhetsförening ) в 1832 году. В 1837 году вместе со Скоттом, Бенгтом Франком-Спарре , Августом фон Хартмансдорфом , Йёнсом Якобом Берцелиусом , Андерсом Ретциусом и другими он основал Svenska nykterhetssällskapet (Шведское общество трезвости), членом правления которого он был. [3] [4] В 1840-х годах организация достигла более 100 000 членов. [5] [6] Его успех закончился в 1843 году, когда он столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. Его компания была продана годом позже, и он едва не оказался на грани банкротства. Шведское правительство решило назначить ему пожизненную пенсию, мотивируя это тем, что он внес много важных вкладов в развитие промышленности в Швеции. Однако Оуэн продолжал работать и проработал еще несколько лет в компании в Сёдертелье , Стокгольмский лен .
Оуэн заболел в 1853 году и умер в 1854 году в возрасте семидесяти девяти лет у себя дома в Стокгольме . Он был похоронен на Norra begravningsplatsen .
Улица на острове Кунгсхольмен, недалеко от Стокгольмской ратуши , названа в его честь: «Сэмюэль Оуэнс-гата».