Сэмюэл Спенсер (20 марта 1847 г. – 29 ноября 1906 г.) был американским инженером-строителем , бизнесменом и руководителем железной дороги . Прервав обучение службой в кавалерии Конфедерации в конце Гражданской войны в США , он завершил свое образование в Университете Джорджии и Университете Вирджинии .
Спенсер провел свою карьеру на железных дорогах, поднимаясь по служебной лестнице в годы бурного роста американской железной дороги в конце 19 века. В конечном итоге он стал президентом шести железных дорог и был директором по меньшей мере десяти железных дорог, а также нескольких банков и других компаний.
Хотя его карьера оборвалась, когда он погиб в крушении поезда в Вирджинии в 1906 году, Сэмюэля Спенсера больше всего помнят как отца Южной железнодорожной системы . Спенсер, Северная Каролина , местонахождение Музея транспорта Северной Каролины , был назван в его честь.
Сэмюэл Спенсер родился 20 марта 1847 года в Колумбусе, штат Джорджия , в семье Верни Митчела и Ламберта Спенсера. Он учился в школе Джона Ишема в Колумбусе. [1]
В возрасте 16 лет Спенсер вступил в армию Конфедеративных Штатов . Он прослужил два года в качестве члена рейнджеров Нельсона. После Гражданской войны он поступил в Университет Джорджии и окончил его с отличием в 1868 году. Затем он изучал инженерное дело в Университете Вирджинии . [1]
После окончания университета Спенсер работал инженером-строителем у мистера Шарпа, чтобы построить дорогу от Опелики, штат Алабама , до Гудвотера, штат Алабама . Спенсер последовал за Шарпом в Лонг-Бранч, штат Нью-Джерси , чтобы обследовать дорогу в качестве его помощника суперинтенданта. Затем он последовал за Шарпом на железную дорогу Балтимора и Огайо , а затем стал суперинтендантом железной дороги Old Virginia Midland. [1]
В 1869 году он начал работать на железных дорогах в качестве инспектора и поднялся по карьерной лестнице, изучив многие аспекты управления железной дорогой. Он стал суперинтендантом Long Island Rail Road в 1878 году [2] [3] и был президентом Baltimore and Ohio Railroad в 1887–1888 годах, после Роберта Гарретта. [1] [4]
В 1889 году Спенсер оставил пост президента Baltimore and Ohio, чтобы стать железнодорожным экспертом, работающим на финансиста Дж. П. Моргана из Drexel, Morgan and Company . По данным New York Times , «о нем говорили, что в стране нет человека, который был бы так хорошо осведомлен обо всех деталях железной дороги, от стоимости тормоза вагона до сметы на новый терминал». [5]
Когда в 1894 году обанкротившаяся железная дорога Richmond and Danville Railroad (R&D) была приобретена компанией Drexel, Morgan and Company, финансисты сформировали новую Южную железную дорогу путем объединения R&D и железной дороги East Tennessee, Virginia and Georgia Railroad .
Назначенный руководителем новой железной дороги для Моргана, Спенсер стал ее первым президентом. [1] Под его руководством протяженность Southern Railway удвоилась, количество ежегодно обслуживаемых пассажиров увеличилось почти до 12 миллионов, а годовой доход увеличился с 17 миллионов до 54 миллионов долларов. После его смерти Southern выросла и стала одной из самых сильных и прибыльных в Соединенных Штатах , объединившись с не менее сильной и прибыльной Norfolk and Western Railway в 1980-х годах, образовав Norfolk Southern , компанию из списка Fortune 500 .
Спенсер женился на Луизе Беннинг, дочери генерала Генри Л. Беннинга . У них было по крайней мере трое детей: Генри Беннинг, Виван и миссис Джеймс Лейн. [1] У него были дома в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия [1]
Карьера Спенсера оборвалась, когда он погиб в возрасте 59 лет в столкновении поездов в Вирджинии перед рассветом утром Дня благодарения, 29 ноября 1906 года. Группа Спенсера находилась в его личном вагоне, в хвосте поезда, по пути в его охотничий домик недалеко от Френдшипа, Северная Каролина. [6] Когда сцепление ведущего вагона сломалось, поезд застрял на путях. Следующий поезд врезался в застрявшие вагоны в предрассветной темноте, раздавив вагон Спенсера, убив Спенсера и всех, кроме одного из его пассажиров.
.jpg/1280px-Oak_Hill_Cemetery_(2896539950).jpg)
Спенсер был похоронен на кладбище Оук-Хилл . [7]
Спенсеру приписывают руководство Southern Railway и South в период беспрецедентного роста. После его безвременной кончины 30 000 сотрудников Southern Railway внесли свой вклад в оплату его статуи скульптора Дэниела Честера Френча , которая была открыта в 1910 году и много лет простояла на конечной станции Атланты . После сноса станции в 1970 году статуя была перемещена несколько раз, сначала на станцию Peachtree , затем в 1996 году в парк Hardy Ivy и, наконец, на ее нынешнее место упокоения перед зданием Norfolk Southern на пересечении улиц Peachtree и 15th в Мидтауне Атланты. [8]
Спенсер также был членом клуба Jekyll Island Club , который служил эксклюзивным местом отдыха миллионеров с 1888 по 1942 год. Говорят, что в бывшей квартире Спенсера в пристройке к клубу обитает его призрак.
В его честь были названы мастерские Spencer Shops компании Southern Railway и город Спенсер, Северная Каролина. В 1977 году закрытые мастерские Spencer Shops легли в основу нового Музея транспорта Северной Каролины.
