Сэмюэл Спенсер (20 марта 1847 — 29 ноября 1906) — американский инженер-строитель , бизнесмен и руководитель железной дороги . Образование было прервано службой в кавалерии Конфедерации в конце Гражданской войны в США , и он завершил свое образование в Университете Джорджии и Университете Вирджинии .
Спенсер провел свою карьеру на железных дорогах, поднимаясь по служебной лестнице в годы активного роста американской железнодорожной отрасли в конце 19 века. В конце концов он стал президентом шести железных дорог и был директором как минимум десяти железных дорог, а также нескольких банков и других компаний.
Хотя его карьера оборвалась, когда он погиб в результате крушения поезда в Вирджинии в 1906 году, Сэмюэла Спенсера больше всего помнят как отца южной железнодорожной системы . В Спенсере, Северная Каролина , в его честь был назван Транспортный музей Северной Каролины .
Сэмюэл Спенсер родился 20 марта 1847 года в Колумбусе, штат Джорджия , в семье Верни Митчела и Ламберта Спенсера. Он учился в школе Джона Ишама в Колумбусе. [1]
В возрасте 16 лет Спенсер записался в армию Конфедеративных Штатов . Он прослужил два года в составе «Нельсон Рейнджерс». После гражданской войны он поступил в Университет Джорджии и окончил его с отличием в 1868 году. Затем он изучал инженерное дело в Университете Вирджинии . [1]
После окончания учебы Спенсер работал инженером-строителем вместе с г-ном Шарпом, чтобы построить дорогу из Опелики, штат Алабама , в Гудуотер, штат Алабама . Спенсер последовал за Шарпом в Лонг-Бранч, штат Нью-Джерси , чтобы обследовать дорогу в качестве своего помощника суперинтенданта. Затем он последовал за Шарпом на железную дорогу Балтимора и Огайо , а затем стал суперинтендантом железной дороги Старой Вирджинии-Мидленд. [1]
В 1869 году он начал работать на железных дорогах в качестве геодезиста и поднялся по карьерной лестнице, изучив многие аспекты управления железными дорогами. Он стал суперинтендантом железной дороги Лонг-Айленда в 1878 году [2] [3] и был президентом железной дороги Балтимора и Огайо в 1887–1888 годах, после Роберта Гаррета. [1] [4]
В 1889 году Спенсер покинул пост президента Балтимора и Огайо, чтобы стать экспертом по железным дорогам, работающим на финансиста Дж. П. Моргана из Drexel, Morgan and Company . По данным газеты «Нью-Йорк Таймс» , «о нем говорили, что в стране не было человека, столь хорошо осведомленного о каждой детали железной дороги, от стоимости автомобильного тормоза до сметы на новый терминал». [5]
Когда обанкротившаяся компания Richmond and Danville Railroad (R&D) была приобретена Drexel, Morgan and Company в 1894 году, финансисты сформировали новую Южную железную дорогу в результате объединения R&D и железной дороги Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии .
Назначенный возглавить новую железную дорогу Моргана, Спенсер стал ее первым президентом. [1] Под его руководством километраж Южной железной дороги увеличился вдвое, количество ежегодно обслуживаемых пассажиров увеличилось почти до 12 миллионов, а годовой доход увеличился с 17 миллионов долларов до 54 миллионов долларов. После его смерти компания Southern стала одной из самых сильных и прибыльных в Соединенных Штатах , объединившись с также сильной и прибыльной компанией Norfolk and Western Railway в 1980-х годах и образовав Norfolk Southern , компанию из списка Fortune 500 .
Спенсер женился на Луизе Беннинг, дочери генерала Генри Л. Беннинга . У них было как минимум трое детей: Генри Беннинг, Виван и миссис Джеймс Лейн. [1] У него были дома в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия [1]
Карьера Спенсера оборвалась, когда он погиб в возрасте 59 лет в результате крушения поезда в Вирджинии перед рассветом утром в День Благодарения, 29 ноября 1906 года. его охотничий домик недалеко от Френдшипа, Северная Каролина. [6] Когда муфта ведущего вагона вышла из строя, поезд остался на пути. Следующий поезд в предрассветной темноте врезался в застрявшие вагоны, раздавив вагон Спенсера, убив Спенсера и всех его пассажиров, кроме одного.
.jpg/1280px-Oak_Hill_Cemetery_(2896539950).jpg)
Спенсер был похоронен на кладбище Оук-Хилл . [7]
Спенсеру приписывают руководство Южной железной дорогой и Югом в период беспрецедентного роста. После его безвременной кончины 30 000 служащих Южной железной дороги внесли свой вклад в оплату его статуи работы скульптора Дэниела Честера Френча , которая была открыта в 1910 году и много лет стояла на конечной станции Атланты . После сноса станции в 1970 году статую несколько раз перемещали: сначала на станцию Пичтри , затем в 1996 году в парк Харди Айви и, наконец, на ее нынешнее место упокоения перед зданием Norfolk Southern на пересечении Пичтри-стрит и 15-й улицы. в центре Атланты. [8]
Спенсер также был членом Клуба острова Джекилл , который действовал как эксклюзивное убежище для миллионеров с 1888 по 1942 год. Говорят, что бывшую квартиру Спенсера в пристройке к клубу преследует его призрак.
В его честь были названы магазины Спенсера Южной железной дороги и город Спенсер, Северная Каролина. В 1977 году закрытые магазины Spencer Shops легли в основу нового Транспортного музея Северной Каролины.
