Таллинн-Тарту-Выру-Лухамаа мун. ( Таллинн-Тарту-Выру-Лухамаа шоссе , альтернативно Пыхимаантее nr 2 , неофициально сокращенно T2 ) — 282-километровая [1] национальная главная дорога в Эстонии, пролегающая с севера на юго-восток. Маршрут следует по тому же пути, что и европейский маршрут E263 . Дорога образует крупный коридор с севера на юг в Эстонии, соединяя два крупнейших города. Шоссе начинается в Таллинне и проходит через ряд известных городов, а именно Козе , Пылтсамаа , Тарту и Выру , с ответвлениями в направлении Пайде , Валга , Пылва . Шоссе заканчивается в Лухамаа, пересекаясь с трассой T7 , направляясь либо в Латвию , либо в Россию.
В 2021 году наибольшие объемы движения были вокруг Таллина и Тарту, с самыми высокими зарегистрированными показателями AADT 28 000 и 19 000 соответственно. Показатели интенсивного движения уступают только T4 , с около 1000 грузовиков в день, зарегистрированных между Таллином и Тарту. Дорога образует основной транспортный маршрут с севера на юг в Эстонии, поскольку она соединяет два крупнейших города Эстонии. [2]
Дорога представляет собой двухполосную дорогу протяженностью 86 километров. Основная часть проходит между Таллином и Мяо , образуя самый длинный непрерывный участок двухполосной дороги в Эстонии. Остальные участки представляют собой короткие отрезки непосредственно перед Тарту и выездом из него. Несколько участков 2+1 были построены между Мяо и Тарту, чтобы уменьшить опасность обгона. [3] Планы на будущее предусматривают только строительство двухполосных дорог, хотя они были в значительной степени приостановлены из-за мер жесткой экономии. [4]
Исследования показывают, что своего рода тропа между Таллином и Тарту существовала уже в начале XIV века, поскольку переговоры во время восстания Юрьевой ночи требовали поездок между Таллином, Тарту и Пайде . [5] [6]
Дороги в современном смысле начали появляться во время шведского правления с сетью почтовых путей и почтовых станций. К этому моменту существовало несколько маршрутов между Таллинном и Тарту через Раквере , шоссе Пийбе и Пыльтсамаа , причем эти маршруты в значительной степени не изменились позже. [5] [6]
Современная Эстония исторически была административно разделена между Эстонией и Ливонией . Поскольку Тарту находился в Ливонии, не было значительного спроса на поездки между Таллином и Тарту. Маршрут приобрел современный уровень важности в 20 веке. [5]
До середины 1920-х годов нынешнее шоссе T2 заканчивалось в Пылтсамаа, соединяясь через Айду с шоссе Пийбе. Дальнейшее от Пылтсамаа и в сторону Кяревере имело значение только на приходском уровне и больше не было основным маршрутом, так как до 1928 года в Кяревере не было построено ни одного моста через Эмайыги , и требовался паром. Первый мост, в конечном итоге построенный в 1928 году, рухнул всего через два дня. Поэтому шоссе Таллинн-Мяо-Пылтсамаа использовалось скорее для движения между Таллинном и Ригой , а маршрут продолжался в направлении Вильянди , Каркси-Нуйа и границы в Полли . [5] [6]
В 1930-х годах были разработаны планы строительства нового шоссе Таллинн-Рига через Пайде и Пылтсамаа, проходящего полностью прямо между Таллином и Пылтсамаа. Проектируемая дорога имела ширину 8 метров, гранитное основание и гравий сверху, ограничение скорости 150 км/ч. В Вильяндимаа дорога должна была пройти прямо через болото Парика и через большие долины. Маршрут между Таллином и Пайде должен был сократиться на 21 километр, всего 24 километра между Таллином и Тарту. Строительство началось в Таллинне в декабре 1934 года, на нем было занято до 450 человек. Поскольку шоссе стоило 2,4 миллиона крон , но государство выделяло очень мало денег, строительство шло медленно, и к 1940 году было построено всего 8 километров дороги (до Ассаку). [5]
К концу 1940-х годов развитие Таллинн-Тарту через Мяо и Пылтсамаа стало предпочтительнее шоссе Пийбе. Шоссе приобрело всесоюзное значение , став одной из трех таких магистралей в Эстонии (наряду с Таллинн-Пярну , Таллинн-Нарва ). Однако это была не более чем извилистая и узкая гравийная дорога, склонная исчезать в метелях. В 1947 году только 4,4 километра шоссе были свободны от пыли, и это слишком близко к городским районам. [5]
Шоссе было полностью покрыто асфальтобетоном только к 1960 году, но без проведения фундаментных работ оно было склонно к развалу. В последующие годы были проведены работы по строительству надлежащего полотна, покрытого асфальтобетоном. [5]
Масштабные строительные работы проводились в 1970-х и 1980-х годах. В 1986-1990 годах был построен первый участок двухполосной дороги между Таллином и Юри . Работы продолжались в направлении Вайды , но были остановлены в 1993 году из-за экономического спада, вызванного распадом СССР, возобновлены и завершены в 1997-1998 годах. [5] [7]
Расширение шоссе продолжалось медленно в 2000-х годах. К 2003 году был завершен участок двухполосной дороги от Вайды до Аруваллы , но без развязок или коллекторов. Вступление в ЕС предоставило государству доступ к финансированию развития, и в 2007 году начались крупномасштабные работы на вышеупомянутом участке, в ходе которых также была построена развязка в Пуурмани . [8] [9] [10] В 2010 году открылась развязка Мяо, ключевая развязка для центральной Эстонии, при этом дорога была перенаправлена и построена с нуля как двухполосная. [11]
Дальнейшие работы начались в 2011 году с продлением двухполосной дороги от Арувалла до Козе , завершенной в 2013 году, в ходе которой был построен первый в Эстонии экодук . В том же году на западной окружной дороге Тарту был построен двухкилометровый участок двухполосной дороги и развязка Постимая, а в следующем году открылись еще три километра 2+2. [12] [13] [14]
Первые участки шоссе 2+1 (и, по сути, во всей Эстонии) были открыты в 2017 году между Анниквере и Неанурме , а последующие участки были открыты в 2018, 2019 и 2023 годах. [15]
Самый большой проект по строительству дорог в истории Эстонии начался в 2017 году, расширение двухполосной дороги от Козе до Выыбу . Шоссе было полностью построено с нуля на новом маршруте с развязками, экодуками и электронными знаками. Последнее используется для нового решения для перехода животных на одном уровне с датчиками, обнаруживающими животных вблизи шоссе и соответствующим образом снижающими ограничение скорости. Это был первый участок шоссе в стране с ограничением скорости 120 км/ч. [16] [17]
Дальнейшее расширение, аналогично на совершенно новом маршруте, было открыто между Выыбу и Мяо в 2022 году, таким образом, примерно половина маршрута между Таллинном и Тарту теперь является двухполосной. Еще несколько километров были расширены между Кяревере и Кярдла в том же году. [18] [19]
T2 (эстонский: põhimaantee 2) — крупная северо-юго-восточная автомагистраль, соединяющая столицу страны Таллинн со вторым по величине городом Тарту и далее в Пылва и Вырумаа . Она следует по тому же маршруту, что и европейский маршрут E263 .
Маршрут начинается в Таллинне от площади Виру и проходит через город на протяжении 6 километров, следуя по городским улицам Нарва мнт., Пронкси и Тарту мнт. Он обслуживает Таллиннский аэропорт , самолеты взлетают и приземляются прямо над шоссе. В Ассаку дорога пересекает еще не построенную Rail Baltica с уже существующим виадуком. В Юри проезжая часть проходит по кольцевому перекрестку с T11 . До Вайды дорога почти прямая, как и было в довоенных планах. Дорога постоянно модернизируется по направлению к Мяо , поскольку встречаются новые участки с двусторонним движением. От Козе дорога имеет контролируемый доступ. Объезжая Мяо, T5 встречается на развязке, а через несколько километров дорога превращается в однополосную.
Отсюда дорога будет проходить через населенные пункты из-за возраста ее маршрута, с более низкими ограничениями скорости и камерами контроля скорости. Вскоре после Пылтсамаа дорога расширяется до 2+1 , с ограничением скорости 100 км/ч на объездных участках. Ширина дороги несколько раз меняется до Тарту , с еще одним участком 2+1, двусторонним и односторонним движением.
Приближаясь к Тарту, дорога разветвляется на две части: T40 идет прямо в Тарту, а T2 обходит его с запада. Противоположное направление заставляет движение полностью остановиться, уступая дорогу движению T40 на север. Несколько кольцевых развязок и кольцевых перекрестков встречаются с T22103, T92 и T3 соответственно. Объездная дорога продолжается развязками с разделением по уровням, самая большая из которых — развязка типа «труба» с южной/восточной объездной дорогой города. Расширяясь до двухполосной дороги, шоссе обслуживает аэропорт Тарту , после чего продолжается на юг как однополосная. Дорога снова пройдет через или закроет населенные пункты с пониженными ограничениями скорости.
Перед Выру дорога поворачивает налево на Т-образном перекрестке. Круговые развязки встречаются в обход Выру, а после Выру еще один Т-образный перекресток, дорога снова поворачивает налево. Шоссе заканчивается почти на самом южном конце Эстонии, с пограничными переходами с Латвией и Россией по Т7 всего в 18 и 2,5 км соответственно.
Маршрут проходит через Харьюмаа ( Таллинн , Раэ , Козе ), Ярвамаа ( Пайде , Ярва ) , Йыгевамаа ( Пылтсамаа ) , Тартумаа ( Тарту , Тарту , Камбья ), Пылвамаа ( Канепи ), Вырумаа ( Выру , Сетомаа ) . ).
Медиа, связанные с Эстонской национальной дорогой 2 на Wikimedia Commons
Географические данные, относящиеся к эстонской национальной дороге 2 на OpenStreetMap