stringtranslate.com

Город Грома

Thunder City была компанией по эксплуатации и техническому обслуживанию самолетов, базирующейся в Международном аэропорту Кейптауна в Кейптауне , Южная Африка. Она была хорошо известна тем, что владела крупнейшей гражданской коллекцией бывших военных реактивных самолетов в мире. [3] Эти самолеты использовались для выступлений на авиашоу , а также могли быть зафрахтованы широкой публикой для развлекательных полетов, включая сверхзвуковые и подъемы на высоту около 50 000 футов. После фатальной аварии в 2009 году, когда English Electric Lightning разбился на авиашоу, компания прекратила летную деятельность после того, как расследование аварии обнаружило серьезные недостатки в ее программе технического обслуживания. [4]

Другие виды деятельности компании включали модернизацию старых моделей вертолетов Aerospatiale Puma с использованием современной авионики, а также ремонт планеров и двигателей. [5]

Структура компании

Thunder City Holdings (Pty) Ltd. является материнской компанией нескольких дочерних компаний:

Флот

Hawker Hunter из Тандер-Сити в 2006 году

Некоторые из самолетов являются последними образцами данного типа, пригодными к полетам.

В октябре 2012 года на продажу были выставлены три Lightning, три Buccaneer и четыре Hawker Hunter. [7]

Противоречия AAD 2008

Во время показательного полета на выставке African Aerospace and Defence (AAD) 2008 в Кейптауне пара Thunder City Lightning пролетела близко к городу на сверхзвуковой скорости. Только более высокий из пары планировалось лететь на сверхзвуке, поскольку считалось, что он находится достаточно высоко, чтобы не вызывать тревоги, однако более низкий самолет также преодолел звуковой барьер. [8] Возникший в результате звуковой удар вызвал много жалоб со стороны общественности. [9]

Удар молнии 2009 г.

Самолет English Electric Lightning T5, ZU-BEX ( RAF No. XS451) потерпел крушение во время показательных выступлений на проходящем раз в два года авиашоу ВВС ЮАР, которое проходило на авиабазе Оверберг недалеко от Бредасдорпа 14 ноября 2009 года.

ZU-BEX в 2002 году

У самолета отказала гидравлика после того, как в задней части фюзеляжа начался пожар. [a] Пилот погиб, потому что его катапультное кресло не сработало из-за того, что фонарь не сбросился. [b] [10]

Расследование происшествия выявило серьезные недостатки в программе технического обслуживания самолета, [10] вследствие чего Управление гражданской авиации ЮАР приостановило действие эксплуатационного сертификата компании в марте 2010 года. [11] 9 сентября 2010 года было сообщено, что флот Thunder City больше не будет перевозить платных пассажиров.

22 августа 2011 года три самолета Lightning, три самолета Buccaneer и четыре самолета Hunter были выставлены на продажу по частному соглашению с Go Industry. Крайний срок подачи заявок — 27 апреля 2012 года. [12] Впервые после катастрофы 2009 года Thunder City принял участие в авиашоу 21 апреля 2012 года на авиашоу в Оверберге . [13]

Комплект шин Lightning был продан компанией Thunder City проекту Bloodhound SSC в августе 2012 года. [14]

Смерть Майка Бичи-Хеда и продажа оставшейся коллекции

Майк Бичи Хед, владелец Thunder City, внезапно скончался от сердечного приступа в возрасте 59 лет 21 мая 2017 года. [15] Оставшаяся коллекция самолетов впоследствии была вывезена на улицу владельцем ангара Thunder City в Кейптауне.

В конце 2021 года Джей Смит, бывший нефтяной предприниматель, страстный любитель быстрых самолетов и глава южноафриканской компании по техническому обслуживанию самолетов Hangar 51, выкупил остатки коллекции Thunder City у Майка Бичи Хеда. С тех пор различные самолеты из коллекции были перемещены и проходят реставрацию. [16] [17]

Примечания

  1. ^ Пожар был вызван утечкой топлива в трубопроводе, снабжающем один из установленных в корме блоков форсажа . Это вытекшее топливо скопилось в нижней задней части фюзеляжа до аварийного полета, воспламенившись от форсажа, используемого во время взлета. Возникший внутренний пожар затем прожег гидравлические линии питания хвостового оперения PFCU (Powered Flying Control Unit), что привело к полной потере управления рулем высоты.
  2. ^ Катапультное кресло Martin-Baker Mk.4 было заблокировано из-за того, что фонарь не сбросился. Было установлено, что эта неисправность произошла из-за внутренней коррозии в некоторых трубопроводах, что привело к разрыву под давлением линии подачи газа высокого давления к защелке крепления левого фонаря во время сброса фонаря, оставив защелку все еще зацепленной - обычное освобождение обеих защелок в передней части фонаря во время сброса позволяет потоку воздуха откинуть фонарь вверх и в сторону от самолета, что затем позволяет автоматически активировать механизм срабатывания сиденья. Фонарь также можно было сбросить вручную, но следователи предполагают, что у пилота не было времени сделать это из-за малой высоты, на которой произошел несчастный случай. В случае неудачного автоматического сброса фонаря система катапультирования сиденья предназначена для автоматического срабатывания пушки катапультирования сиденья, как только фонарь был успешно сброшен вручную. Хотя у нескольких патронов для эжекционного пистолета, исследованных следователями в Тандер-Сити, истек «срок годности», нет оснований полагать, что они не сработали бы нормально, если бы были приведены в действие.

Ссылки

  1. ^ "THUNDER CITY HOLDINGS". CIPRO. Архивировано из оригинала 2011-08-07 . Получено 2008-10-19 .
  2. ^ Бирнс, Хилка (15 октября 2008 г.). «Thunder City запускает программу переоборудования Puma». Flightglobal.com .
  3. ^ ab "Местный житель поднимается в небо с помощью Thunder". Weekend Post. 2008-06-07. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 г.
  4. ^ "Thunder City прекратил полеты". Август 2010.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ abcd "Welcome to Thunder City". Thundercity.co.za. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Получено 2012-06-18 .
  6. ^ "Thunder & Lightnings — Gloster Javelin — Survivor XA553". Thunder-and-lightnings.co.uk. 2010-11-11 . Получено 2011-10-03 .
  7. ^ "Thunder City Aircraft Company - Исторические военные самолеты". Go-Dove.com. 22 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 г. Получено 13 июля 2013 г.
  8. ^ "Africa Aerospace and Defence 2008". Aviationdimension.com . Получено 2011-10-03 .
  9. ^ Independent Newspapers Online (21.09.2008). "Air show booms rankleresidents — South Africa | IOL News". IOL.co.za. Получено 03.10.2011 .
  10. ^ ab "Отчет об авиационном происшествии CA18/2/3/8706" (PDF) . Управление гражданской авиации ЮАР . Получено 27 октября 2016 г. .
  11. ^ "Город Грома может быть опасен" . Умереть Бургер. 08.09.2010 . Проверено 5 октября 2012 г.
  12. ^ "Thunder City Aircraft Company — Исторические военные самолеты — GoIndustry DoveBid". Go-dove.com. 2011-08-04. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Получено 2011-10-03 .
  13. ^ kykNET Overberg Airshow 2012, www.goingairside.com, дата обращения 8 октября 2013 г.
  14. ^ "Дневник Bloodhound: Supercar needs supertrack". 24 августа 2012 г. Получено 27 ноября 2014 г.
  15. ^ "ВСПОМИНАНИЯ МАЙКА БИЧИ-ХЕДА". 30 июня 2017 г. Получено 25 февраля 2023 г.
  16. ^ "Компания Hangar 51 покупает коллекцию бывших военных самолетов Thunder City и планирует использовать ее для Adversary Air Services". 19 февраля 2022 г. Получено 25 февраля 2023 г.
  17. ^ "THUNDER CITY JETS - THE FUTURE". 9 февраля 2023 г. Получено 25 февраля 2023 г.

33°58′58″ю.ш. 18°36′06″в.д. / 33,982738°ю.ш. 18,601786°в.д. / -33,982738; 18,601786