Танджунг Приок — район в административном городе Северная Джакарта , Индонезия . Здесь находится западная часть главной гавани города , порт Танджунг Приок (расположен в районах Танджунг Приок и Коджа). Район Танджунг Приок ограничен платной дорогой Лаксамана Йос Сударсо и каналом реки Сантер на востоке, Кали Джапатом, Кали Анколом и бывшим аэропортом Кемайоран на юго-западе, Сантер Джая Роуд и Сантер Кемайоран Роуд на юге и Джакартский залив на севере.
До развития человека прибрежная зона нынешнего Танджунг Приока была территорией с солоноватой водой , болотами и мангровыми лесами.
В колониальную эпоху Батавия сначала опиралась на гавань Сунда-Келапа . Это означало, что в Батавии была портовая система, как и во многих других городах. Т.е. якорная стоянка в море на некотором расстоянии от города и городская гавань, где к причалу могут приставать небольшие корабли. Это означало, что большие корабли, такие как голландские жители Ост-Индии, а затем и корабли, благополучно бросали якорь на некотором расстоянии от Батавии, в так называемой «гавани» Батавии. Затем пассажиров и груз пришлось перегружать на суда меньшего размера, которые фактически высаживали их на одном из причалов Батавии.
Ситуация с «внешней гаванью» Батавии стала проблематичной, когда естественная гавань Сингапура стала конкурентом. В Сингапуре океанские корабли могли напрямую приставать к причалу. В результате многие голландские товары из Ост-Индии стало дешевле доставлять через более отдаленную гавань Сингапура. (В Батавии морское судно, например, из Сурабаи, должно было бы разгрузить свой груз на лодки, которые направлялись бы к причалу в самой Батавии. Позже эти лодки пришлось бы снова использовать для погрузки груза на корабль, направляющийся в Нидерланды. тот же корабль мог отправиться в Сингапур и разгрузиться непосредственно на причале. Это исключило необходимость перегрузки на лодки.)
Целью планов гавани Танджунг Приок было создание гавани, где океанские корабли могли бы приставать к причалу. Этим планам способствовало увеличение трафика, возникшее в результате открытия Суэцкого канала , но основная цель заключалась в устранении необходимости перевалки. В результате товары, произведенные в Голландской Ост-Индии, можно будет доставлять на склады в Батавии дешевле. Это поставило бы Батавию и голландские корабли в более равное положение с сингапурскими и английскими кораблями. В свою очередь, эффект масштаба, то есть регулярные поставки грузов, еще больше восстановит баланс голландского судоходства.
Строительство новой гавани было начато в 1877 году генерал-губернатором Йоханом Вильгельмом ван Лансберге (1875–1881). Новая гавань получила название Танджонг Приок. Строительство гавани было крупным проектом.
Для поддержки функционирования новой гавани было построено несколько объектов. Ремонтные мощности предоставил док Танджунг Приок водоизмещением 4000 тонн . Железнодорожное сообщение было установлено путем строительства станции Танджунг Приук (1914 г.) [1] и подключения ее к существующей железнодорожной сети.
Танджунг Приок в истории пишется по-разному: «Танджонг Приок», «Тандджонг Приок» или «Танджон Прик».
Танджунг Приок стал местом широко разрекламированного инцидента 12 сентября 1984 года, когда армейские силы открыли огонь по группе протестующих мусульман . Протестующие протестовали против предложенных правительством постановлений, которые потребовали бы, чтобы все официальные организации в стране приняли Панчасилу в качестве своей идеологии. Поступали противоречивые сообщения об общем числе погибших, но большинство источников указывают, что было убито несколько сотен протестующих. [2] После падения Сухарто дело было возобновлено, и в 2003 году четырнадцать человек, в том числе бывший командир подразделения специального назначения Копассус , были названы подозреваемыми в убийствах 1984 года. [3]
Район Танджунг Приок разделен на семь келураханов или подрайонов:
20 ноября 2011 года администрация Джакарты открыла первый в городе железнодорожный туристический пакет, направленный на привлечение большего количества туристов и уменьшение заторов на дорогах от железнодорожной станции Гамбир до железнодорожной станции Танджунг Приук . [4]
6 ° 08'ю.ш., 106 ° 54' в.д. / 6,133 ° ю.ш., 106,900 ° в.д. / -6,133; 106.900