Химический танкер — это тип танкера, предназначенного для перевозки химикатов навалом. Согласно определению в Приложении II к МАРПОЛ , химический танкер означает судно, построенное или приспособленное для перевозки навалом любого жидкого продукта, перечисленного в главе 17 Международного кодекса по перевозке наливных химикатов. [1] Помимо промышленных химикатов и чистых нефтепродуктов, такие суда часто перевозят и другие типы чувствительных грузов, требующих высокого уровня очистки танков, такие как пальмовое масло , растительные масла, жир , каустическая сода и метанол .
Океанские танкеры-химовозы имеют дедвейт от 5000 тонн (DWT) до 35 000 DWT, что меньше среднего размера других типов танкеров из-за специализированного характера их груза и ограничений по размеру портовых терминалов, куда они заходят для погрузки и выгрузки.
Химические танкеры обычно имеют ряд отдельных грузовых танков, которые либо покрыты специальными покрытиями, такими как фенольная эпоксидная смола или цинковая краска, либо сделаны из нержавеющей стали. Покрытие или материал грузового танка определяют, какие типы грузов может перевозить конкретный танк: танки из нержавеющей стали требуются для агрессивных кислотных грузов, таких как серная и фосфорная кислота , в то время как «более легкие» грузы, такие как растительное масло, могут перевозиться в танках с эпоксидным покрытием. Покрытие или материал танка также влияют на то, как быстро танки могут быть очищены. Обычно суда с танками из нержавеющей стали могут перевозить более широкий спектр грузов и могут быстрее очищаться между одним грузом и другим, что оправдывает дополнительные затраты на их строительство.
В целом суда, перевозящие химические грузы навалом, подразделяются на три типа:
Танкеры предназначены для перевозки продуктов, представляющих серьезную опасность для окружающей среды и безопасности, требующих принятия максимальных мер предосторожности для предотвращения утечки груза.
Танкеры, предназначенные для перевозки грузов, представляющих значительную опасность для окружающей среды и безопасности, требующих принятия существенных превентивных мер для предотвращения утечки такого груза.
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с достаточно серьезными экологическими и безопасными рисками, требующими умеренной степени локализации для повышения выживаемости в поврежденном состоянии. [2] Большинство химических танкеров имеют рейтинг IMO 2 и 3, поскольку объем грузов IMO 1 весьма ограничен.
Химические танкеры часто имеют систему подогрева резервуаров для поддержания вязкости определенных грузов, как правило, путем пропускания пара под давлением через «нагревательные спирали» из нержавеющей стали в грузовых резервуарах. Эти спирали циркулируют жидкость в резервуаре путем конвекции, передавая тепло грузу. Все современные химические танкеры имеют двухкорпусную конструкцию. И большинство из них имеют один гидравлический и погружной грузовой насос для каждого резервуара с независимым трубопроводом, что означает, что каждый резервуар может загружать отдельный груз без их смешивания. Следовательно, многие океанские химические танкеры могут перевозить многочисленные различные сорта грузов за один рейс, часто загружая и выгружая эти «посылки» в разных портах или терминалах. Это означает, что планирование, планирование размещения и эксплуатация таких судов требуют высокого уровня координации и специальных знаний, как в море, так и на берегу.
Очистка танков после выгрузки груза является очень важным аспектом работы химических танкеров, поскольку остатки груза могут отрицательно повлиять на чистоту следующего загружаемого груза. Перед очисткой танков их необходимо должным образом проветрить и проверить на отсутствие потенциально токсичных или взрывоопасных газов. Химические танкеры обычно имеют поперечные ребра жесткости на палубе, а не внутри грузовых танков, чтобы сделать стенки танков гладкими и, таким образом, более удобными для очистки с использованием стационарных машин для очистки танков. Грузовые танки, как пустые, так и заполненные, обычно защищены от взрыва инертными газовыми подушками. В качестве инертного газа часто используется азот, подаваемый либо из переносных газовых баллонов, либо из генератора азота.
В настоящее время новейшие химические танкеры строятся судостроителями в Японии, Корее или Китае, где строится подавляющее большинство химических танкеров из нержавеющей стали, поскольку сварка нержавеющей стали с точностью, необходимой для строительства грузовых танков, является сложным навыком. К странам с небольшим количеством судостроителей относятся Турция, Италия, Германия и Польша.
Известные крупные операторы химических танкеров включают Stolt-Nielsen , Odfjell , Navig8 и Mitsui OSK Lines (MOL) химические танкеры, ASM. Фрахтователи или конечные пользователи судов включают нефтяные компании , промышленных потребителей, трейдеров и специализированные химические компании.
