Разработка Pegazair началась в 1985 году Сержем Дюфуром из Мон-Сен-Мишель, Квебек . Первоначально он состоял из нового набора крыльев Pega-STOL с убирающимися предкрылками передней кромки , которые должны были быть установлены на Zenair CH 701 STOLs для замены их крыльев, которые имели фиксированные слоты передней кромки . Дюфур продолжил разработку нового фюзеляжа и хвостового оперения, чтобы соответствовать крыльям. Pegazair — это двухместный моноплан с высоким крылом , установленный бок о бок , с распорками , с обычным шасси . Конструкция фюзеляжа представляет собой сварные стальные трубы с алюминиевой обшивкой. Крылья используют полноразмерные флапероны и предкрылки передней кромки, которые раскрываются автоматически. Хвостовое оперение имеет слоты для управления на малой скорости. Прототип был оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л. с. (48 кВт) . [2] [3] [4]
^ "Tapanee Pegazair-100 Stol". Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Получено 19 августа 2012 года .
^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 122. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ abc Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 129. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
↑ Джек Кокс (апрель 1993 г.). «Пегазэйр». Спортивная авиация : 38.
^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя сборных самолетов 2012 года , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 71. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Тапани Пегазаир .