stringtranslate.com

Мост Таппан Зи (1955–2017)

Мост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи , широко известный как мост Таппан Зи , был консольным мостом в американском штате Нью -Йорк . Он был построен с 1952 по 1955 год для пересечения реки Гудзон в одном из ее самых широких мест, в 25 милях (40 км) к северу от Мидтауна на Манхэттене , от Саут-Ньяка до Тарритауна . Как неотъемлемый канал в пределах столичного района Нью-Йорка , мост соединял Саут-Ньяк в округе Рокленд с Тарритауном в округе Вестчестер в долине Нижнего Гудзона .

Открытый 15 декабря 1955 года, мост Таппан Зи был одним из основных мостов через реку Гудзон к северу от Нью-Йорка ; по нему проходила большая часть трафика между южной частью Новой Англии и пунктами к западу от Гудзона. Мост был самым длинным мостом в штате Нью-Йорк, название, которое сохранил за собой его замена . Общая длина моста приближалась к 16 013 футам (3,0328 мили; 4881 м). Консольный пролет составлял 1212 футов (369 м), что обеспечивало максимальный просвет над водой в 138 футов (42 м). [2] Мост был официально назван в честь бывшего губернатора Малкольма Уилсона в 1994 году, хотя первоначальное название продолжало использоваться.

Мост Таппан Зи был частью магистрали New York State Thruway и обеспечивал параллельное движение автомагистралей Interstate 87 и Interstate 287. На мосту было семь полос движения автотранспорта. Центральная полоса могла переключаться между движением в восточном и западном направлении в зависимости от преобладающего направления движения пригородных поездов; в будние дни центральная полоса была направлена ​​на восток утром и на запад вечером. Переключение осуществлялось с помощью подвижного центрального барьера , который перемещался парой машин для перемещения барьеров . Даже с переключаемой полосой движение часто было очень медленным.

В 2013 году федеральные и государственные власти начали строительство нового моста стоимостью не менее 4 миллиардов долларов. Все движение было перенесено на новый мост 6 октября 2017 года, и вскоре после этого начался снос старого моста. Восточная половина моста была снесена в ходе контролируемого сноса 15 января 2019 года, в то время как западная половина была опущена на баржу и увезена в мае 2019 года. [3] Tappan Zee назван в честь индейского племени из области под названием « Tappan »; а zee — голландское слово, означающее «море». [4]

История

Пункт взимания платы за проезд по мосту Таппан Зи, 1973 г., фотография Честера Хиггинса-младшего.

С ростом спроса на пригородные перевозки, облагающие налогом существующие мосты и туннели, Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1950 году планировало построить мост через Гудзон около Доббс-Ферри, штат Нью-Йорк . Предложение было отклонено губернатором штата Нью-Йорк Томасом Э. Дьюи , который хотел построить мост, чтобы соединить шоссе штата Нью-Йорк через Вестчестер с шоссе Новой Англии . Управление портов пообещало своим держателям облигаций, что не позволит никакой другой организации строить переправу через реку в пределах своей юрисдикции, которая достигала точки в одной миле (1,6 км) к югу от Найака на западном берегу реки Гудзон и через Тарритаун [5] на восточном берегу.

В редакционной статье The New York Times от 10 мая 1950 года говорилось, что участок на юге Доббс-Ферри или на севере Гастингса-на-Гудзоне , где Гудзон значительно сужается с трехмильной (5 км) ширины в Таппан-Зи, был бы более подходящим местом, и предлагалось, чтобы губернатор Дьюи работал со своим коллегой, губернатором Нью-Джерси Альфредом Э. Дрисколлом , чтобы выработать компромисс, который предложил бы клиентам Thruway скидку на проезд по мосту на более южном переезде. [6] Два дня спустя губернатор Дьюи объявил, что Управление порта отказалось от своих планов по строительству собственного моста и что расположение моста будет близко к линии Тарритаун-Найек, сразу за юрисдикцией Управления порта. Дьюи заявил, что при строительстве моста будут использоваться военные технологии Второй мировой войны . [7]

Месторасположение моста, во второй по ширине точке реки Гудзон, увеличило расходы на строительство. Место было выбрано как можно ближе к Нью-Йорку, но при этом вне 25-мильного (40-километрового) диапазона влияния Port Authority, что гарантировало, что доходы от взимаемых пошлин будут поступать в недавно созданное New York State Thruway Authority , а не в Port Authority. [8] [9] [10] Уникальным аспектом конструкции моста было то, что основной пролет поддерживался восемью полыми бетонными кессонами . Их плавучесть поддерживала часть нагрузок и помогала снизить расходы. [11]

Мост был спроектирован Эмилем Прегером из инженерной фирмы Madigan-Hyland . Капитан Прегер помогал разрабатывать плавучие кессоны во время Второй мировой войны, когда союзным войскам нужно было создать и защитить переносные гавани для вторжения в Нормандию в 1944 году . [12] Чернокожий архитектор и инженер Дональд Ф. Уайт также работал над проектом моста. [13]

Строительство началось в марте 1952 года, а движение по мосту открылось 15 декабря 1955 года, вместе с участком скоростной автомагистрали штата Нью-Йорк длиной 27 миль (43 км) от Сафферна до Йонкерс . [14] [15] Мост был построен с очень ограниченным бюджетом в 81 миллион долларов (в долларах 1950 года) [14] или 1,08 миллиарда долларов в долларах 2024 года. [16]

Губернатор штата Нью-Йорк У. Аверелл Гарриман подписал законопроект 28 февраля 1956 года, официально назвав сооружение мостом Таппан Зи. [17]

В 1960 году мост был перестроен, кроме того, на нем было установлено новое металлическое защитное ограждение. [18]

Первоначально пошлины взимались в обоих направлениях. В августе 1970 года пошлины были отменены для водителей, следующих на запад, и в то же время для водителей, следующих на восток, пошлины были удвоены. В то же время пошлины на одиннадцати других переправах Нью-Йорк–Нью-Джерси и реку Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от переправы Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере также были изменены на только для движения на восток. [19]

В целях уменьшения заторов в 1987 году разделительная полоса была заменена седьмой полосой движения, что означало сужение остальных шести полос. [20]

В 1992 году был установлен барьер с застежкой-молнией. [21]

В 1994 году имя Малкольма Уилсона было добавлено к названию моста в честь 20-й годовщины его ухода с поста губернатора в декабре 1974 года. Однако оно почти никогда не использовалось, когда о мосте говорили в разговорной речи. [22]

Мост был отремонтирован в 2008 году. [23]

В 2010 году он был переоборудован. [24]

Замена моста

Надстройка, построенная в период нехватки материалов во время Корейской войны.
Новый мост Таппан Зи строится рядом с оригинальным

Планирование и строительство

С конца 20-го века призывы заменить стареющий мост Таппан Зи оставались без ответа. К концу своего срока службы разрушающаяся конструкция выдерживала в среднем 138 000 транспортных средств в день, что значительно превышало ее проектную пропускную способность. В отличие от других крупных мостов в столичном Нью-Йорке , Таппан Зи был спроектирован так, чтобы прослужить всего 50 лет из-за нехватки материалов во время Корейской войны во время его строительства. [25] В общей сложности мост был открыт в течение 61 года, 9 месяцев и 21 дня. Новый мост должен прослужить не менее 100 лет без какого-либо капитального ремонта. [26]

Обрушение моста через реку Миссисипи I-35W в Миннесоте в 2007 году вызвало опасения по поводу структурной целостности Tappan Zee. [27] Эти опасения, а также избыточная пропускная способность и возросшие расходы на техническое обслуживание, обострили уже идущие серьезные дискуссии о замене Tappan Zee туннелем или новым мостом. [28] [29] Было определено и представлено на изучение проекта и экологическую экспертизу шесть вариантов. [30]

В 2009 году мост Таппан Зи был показан на канале History Channel в передаче «Крушение Америки», в которой показан кризис инфраструктуры в Соединенных Штатах . [31] Множество факторов способствуют ненадежной инфраструктуре моста, который называют «одним из самых ветхих и потенциально опасных мостов» в США. [32] Инженерные оценки определили, что «все, от коррозии стали до землетрясений и морских аварий, может привести к серьезному, возможно, катастрофическому, повреждению пролета», что побудило одного из главных помощников в офисе губернатора штата Нью-Йорк назвать Таппан Зи «мостом, от которого перехватывает дыхание». [32] В отчете штата за 2009 год отмечалось, что мост не был построен по плану, который «способствовал бы долгосрочной прочности», и что инженеры Таппан Зи спроектировали его как «неизбыточный», что означает, что один «критический перелом может привести к полному разрушению моста, поскольку его опоры не смогут передавать нагрузку конструкции на другие опоры». [33]

Metropolitan Transportation Authority (MTA) изучало возможность включения железнодорожной линии через новый мост или строительства нового моста, чтобы новая железнодорожная линия могла быть установлена ​​в будущем. Пригородное железнодорожное сообщение к западу от моста в округе Рокленд ограничено, и MTA изучало возможности расширения в округе Рокленд, которые использовали бы новый мост для соединения с линией Hudson Line компании Metro-North на восточной стороне моста вдоль реки Гудзон для прямого сообщения с Манхэттеном. 26 сентября 2008 года должностные лица штата Нью-Йорк объявили о своем плане заменить мост Tappan Zee на новый мост, который включал бы полосы для высокоскоростных автобусов и пространство для будущих путей пригородных поездов. Стоимость моста оценивалась в 6,4 миллиарда долларов, в то время как добавление полос для автобусов от Сафферна до Порт-Честера оценивалось в дополнительные 2,9 миллиарда долларов. Добавление железнодорожной линии от станции Suffern Metro-North и через мост, соединяющейся с линией Hudson Line компании Metro-North к югу от Тарритауна , добавило бы еще $6,7 млрд. План был рассмотрен на предмет его воздействия на окружающую среду. [34]

В 2013 году Управление скоростных автомагистралей штата Нью-Йорк начало строительство нового моста Таппан Зи , двухпролетного моста (четыре полосы на пролет в противоположных направлениях) с выделенными полосами для автобусов, к северу от старого моста. [35] [36] Строительство началось по графику в 2013 году, а его завершение запланировано на 2017 год. [37]

Закрытие и снос старого пролета

Разборка оригинального моста
Взрывной снос восточного пролета

Новый пролёт в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [38] [39] Затем барьер-молния был убран, и движение в северном/восточном направлении оставалось на старом пролёте до 7 октября 2017 года, когда оно было временно перенесено на новый пролёт в северном/западном направлении. [40] Впоследствии старый мост был выведен из эксплуатации. [41] [42] Ожидалось, что проект по замене моста будет завершён к 15 июня 2018 года [43] и обойдется в 3,98 млрд долларов. [44] После некоторых задержек было объявлено, что новый пролёт в южном/восточном направлении откроется для движения 8 сентября 2018 года. [45] [46] Однако открытие нового пролёта в восточном направлении было отложено, когда 7 сентября во время сноса отвалился кусок старого моста. Пролёт в восточном направлении, который находился в 160 футах (49 м) от старого моста, оставался закрытым до тех пор, пока старый мост не был стабилизирован. [47] [48]

Старый мост затем был снесен по частям, чтобы свести к минимуму воздействие на дикую природу реки Гудзон и морской транспорт. [49] 135 панелей настила, которые были недавно собраны на старом мосту в рамках экстренного ремонта, будут проданы местным органам власти по доллару за штуку, чтобы местные органы власти могли построить новые мосты. [50] Другие части старого моста будут затоплены у побережья Атлантического океана в рамках программы штата Нью-Йорк по созданию искусственных рифов . [51] В мае 2018 года правительство штата начало затапливать части старого моста, чтобы создать 12 искусственных рифов. [47]

2 января 2019 года было объявлено, что восточный подход к старому мосту будет снесен с помощью взрывчатки 12 января. [52] [53] Однако это было отложено из-за сильного ветра. [54] [55] Он был снесен 15 января 2019 года . [56] [57] Западный подход был спущен на баржу и вывезен, начиная с 12 мая 2019 года и продолжалось несколько дней. [3]

Предотвращение самоубийств

Вид на мост Таппан Зи из окна поезда на восточном берегу реки Гудзон.

По данным Управления дорожного движения штата Нью-Йорк, с 1998 по 2008 год на мосту Таппан Зи покончили жизнь самоубийством более 25 человек. [58]

31 августа 2007 года должностные лица NYSTA добавили четыре телефона — по два на сторонах Рокленда и Вестчестера — которые соединяют звонящих через горячую линию Национальной службы по предотвращению самоубийств с консультантами в LifeNet или Covenant House . [59] На мосту были размещены плакаты с надписями «Жизнь стоит того, чтобы жить» и «Когда кажется, что надежды нет, есть помощь». [60] Вдоль моста также были установлены ограждения для предотвращения самоубийств и камеры слежения за дорожным движением, а персонал моста прошел обучение по предотвращению самоубийств. [61] 14 октября 2012 года Newsday сообщил, что мост Таппан Зи был назван мостом Золотые Ворота Востока и что « новый Таппан Зи , который находится в разработке, будет включать ограждение, предназначенное для предотвращения прыжков». [62]

Самоубийства на мосту Таппан Зи включают самоубийство Скотта Дугласа 31 декабря 1993 года — после убийства его жены, наследницы газетной империи Энн Скриппс — и самоубийство падчерицы Дугласа Энн Моррелл Петрилло, которая спрыгнула с моста и разбилась насмерть 24 сентября 2009 года. [63] В 2010 году с моста спрыгнула со служащей ВС США. [64]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Отчет о дорожном движении за 2010 год для штата Нью-Йорк" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Приложение C . Получено 27 февраля 2010 г. .
  2. ^ "Мост Таппан Зи 1955: Лучший, Самый длинный, Самый безопасный". nyacknewsandviews. 16 марта 2012 г. Получено 5 февраля 2013 г.
  3. ^ ab "Tappan Zee: Последняя секция моста удалена". Lohoud . Получено 13 мая 2019 г. .
  4. ↑ Мелвин, Тесса (21 августа 1994 г.). «Если вы думаете о жизни в Тарритауне; богатая история, живописная речная обстановка». The New York Times . Получено 30 декабря 2007 г. Голландцы называли эту точку, самую широкую на реке, Таппан Зи — Таппан, вероятно, по названию группы индейцев, а Зи означает «море» на голландском языке.
  5. ^ Ингрэм, Джозеф С. (7 мая 1950 г.). «План моста в порту заблокирован Дьюи; опасность для автомагистрали видна в проекте на Доббс-Ферри для связи с дорогами Джерси». The New York Times . стр. 1. Получено 18 июля 2008 г.
  6. ^ "That Thruway Bridge". The New York Times . 10 мая 1952 г. стр. 1. Получено 18 июля 2008 г.
  7. ↑ Ингрэм, Джозеф С. (12 мая 1950 г.). «Port Body уступает на участке скоростной автомагистрали; подчиняется приказам Дьюи и позволит построить мост там, где скажут его инженеры». The New York Times . стр. 29. Получено 18 июля 2008 г.
  8. ↑ Бреннер, Эльза (30 апреля 2000 г.). «Будущее моста стимулирует сотрудничество между округами». The New York Times . Получено 18 июля 2008 г. Место было выбрано так, чтобы оно находилось как можно ближе к Нью-Йорку, но при этом избегало 25-мильной зоны юрисдикции Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое, по-видимому, выступало против моста, поскольку он будет конкурировать с собственными переправами управления.
  9. ^ Чен, Дэвид У. (30 января 2000 г.). «Идеи и тенденции: слишком длинный мост; стоимость разрастания городов: незапланированное устаревание». The New York Times . Получено 18 июля 2008 г. И поскольку он такой длинный — построен в самом широком месте Гудзона, чтобы избежать 25-мильной юрисдикции Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси — его необычайно дорого содержать, ремонтировать и, при необходимости, заменять.
  10. ^ Кестенбаум, Дэвид (19 августа 2011 г.). «Большой мост в неправильном месте». National Public Radio . Получено 19 августа 2011 г.
  11. ^ Руководство по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях (2-е изд.). Секция метрополитена, Американское общество инженеров-строителей. 2009. С. 41.
  12. ^ Плотч, Филип Марк. Политика через Гудзон: Мегапроект Таппан Зи Архивировано 7 марта 2018 г. в Wayback Machine . Rutgers University Press, Нью-Джерси (2015). стр. 13
  13. ^ Фицджеральд, Линда (2003). Портик: Ежегодный отчет для выпускников. Колледж архитектуры и городского планирования Мичиганского университета. Колледж архитектуры и городского планирования. стр. 20–21.
  14. ^ ab "Thruway Fact Book" (PDF) . New York State Thruway Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 г. . Получено 27 февраля 2010 г. .
  15. ^ "The Thruway Bridge Opens". The New York Times . 15 декабря 1955 г. стр. 36. Получено 27 февраля 2010 г.
  16. ^ "Калькулятор инфляции ИПЦ". bls.gov . Бюро статистики труда США . Получено 24 сентября 2014 г. .
  17. ^ «Tappan Zee Is Official; Governor Signs Bill Naming the Thruway Bridge». New York Times . 29 февраля 1956 г. стр. 22. Получено 27 февраля 2010 г.
  18. ^ «История-Мост Таппан Зи-Почему его заменили? | Мост губернатора Марио М. Куомо».
  19. ↑ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Односторонние сборы сбивают с толку некоторых водителей». The New York Times . Получено 9 апреля 2018 г.
  20. ^ «История-Мост Таппан Зи-Почему его заменили? | Мост губернатора Марио М. Куомо».
  21. ^ «История-Мост Таппан Зи-Почему его заменили? | Мост губернатора Марио М. Куомо».
  22. ^ "Mario Just Might Have Been Easier". The New York Times . 13 января 1994 г. Получено 27 февраля 2010 г.
  23. ^ «Мост Таппан Зи».
  24. ^ «Стертый с горизонта: мост Таппан Зи привлек в регион сотни тысяч людей».
  25. ^ Макгиан, Патрик (17 января 2006 г.). «Мост, которому некуда идти». The New York Times . Получено 27 февраля 2010 г.
  26. ^ "NY offers sharp toll increase for new Tappan Zee bridge". Reuters . 4 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Некоторые альтернативы мосту Tappan Zee уже дороже. Мост Джорджа Вашингтона, который пересекает реку Гудзон к югу от Tappan Zee, имеет наличный сбор в размере 12 долларов США, который, как ожидается, вырастет до 15 долларов в 2015 году.
  27. ^ "Мост Таппан Зи получил 'плохие' оценки". Poughkeepsie Journal . Gannett News Service. 3 августа 2007 г. Получено 9 августа 2008 г.
  28. ^ Thruway Authority; MTA Metro-North Railroad (июнь 2003 г.). «Длинный список альтернатив уровня 1». Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. Получено 7 ноября 2011 г.
  29. ↑ Чжао, Илу (24 июля 2003 г.). «От 156 вариантов до 15 способов добраться до Tappan Zee». New York Times . Получено 7 ноября 2011 г.
  30. ^ Департамент транспорта; Управление скоростного сообщения; MTA Metro-North Railroad (январь 2006 г.). «Отчет об анализе альтернатив, уровень 2». Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. Получено 7 ноября 2011 г.
  31. ^ "Законодатель Дэй появится в серии Modern Marvel на History Channel" (PDF) (пресс-релиз). 17 июня 2009 г. Получено 27 февраля 2010 г.
  32. ^ ab Райс, Эндрю (27 января 2013 г.). "Falling Down". Нью-Йорк . Получено 3 февраля 2013 г.
  33. ^ "The Tappan Zee Is Falling Down". City Journal . 21 (2). 2011. Получено 3 февраля 2013 .
  34. ↑ Ньюман, Уильям (26 сентября 2008 г.). «Государство должно заменить, а не перестроить мост Таппан Зи». The New York Times . Получено 27 февраля 2010 г.
  35. ^ Хуррам Саид и Тереза ​​Джува-Браун (17 декабря 2012 г.). «Официально: государство выбирает строителя для нового моста Таппан Зи». 2012 www.lohud.com . Получено 19 декабря 2012 г.
  36. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог США (13 октября 2011 г.). «Пакет информации о масштабе проекта пересечения реки Гудзон в Таппан-Зи» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2011 г. . Получено 26 октября 2011 г. .
  37. ^ Хони, Кристин (11 октября 2011 г.). «США заявили, что ускорят одобрение замены разрушающегося моста Таппан Зи». New York Times . Получено 7 ноября 2011 г. Штат оплатит проект, выпустив облигации на сумму 3 млрд долларов США под залог своих доходов от платы за проезд; оставшиеся 2,2 млрд долларов США будут профинансированы за счет займов из пенсионных фондов и Закона о финансировании и инновациях в транспортной инфраструктуре.
  38. ^ "День открытия нового моста Таппан Зи демонстрирует элегантный дизайн и новые возможности". News 12 Westchester . 26 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
  39. ^ Meaney, Michael G. (24 августа 2017 г.). "Посмотрите видео с дрона о новом мосте Таппан Зи в Нью-Йорке". USA TODAY . Получено 27 августа 2017 г.
  40. ^ "Транспортное движение в направлении Рокленда начнется по новому мосту Таппан Зи". ABC7 New York . 25 августа 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
  41. ^ Бергер, Джозеф (1 июня 2017 г.). «За несколько месяцев до официального открытия мост Таппан Зи станет пригодным для движения». The New York Times . Получено 3 июня 2017 г.
  42. ^ Койн, Мэтт (28 сентября 2017 г.). «Мост Марио Куомо: движение в направлении Вестчестера переместится на новый мост 6 октября». lohud.com . Получено 3 июня 2018 г.
  43. ^ ДеВитт, Скотт Уиллис, Карен (24 августа 2017 г.). «Губернатор Куомо открывает мост Thruway Bridge через Гудзон на фоне вопросов о платных дорогах».{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  44. ^ "About". Проект нового моста в Нью-Йорке . 12 октября 2015 г. Получено 1 августа 2016 г.
  45. ^ Койн, Мэтт (4 сентября 2018 г.). «Второй пролёт моста Куомо откроется в субботу, улучшенное автобусное сообщение начнётся 29 октября». lohud.com . Получено 6 сентября 2018 г.
  46. ^ «Вот информация об изменении движения на новом мосту Таппан Зи, время открытия второго пролета». Greenburgh Daily Voice . 27 января 2018 г. Получено 6 сентября 2018 г.
  47. ^ ab Zaveri, Mihir (8 сентября 2018 г.). «Потенциально опасная ситуация на Таппан Зи задерживает открытие нового пролета моста Куомо». The New York Times . Получено 9 сентября 2018 г.
  48. ^ Mays, Jeffery C. (5 января 2019 г.). «Взрывчатые вещества, которые будут использоваться при сносе пролета моста Таппан Зи». The New York Times . Получено 15 января 2019 г.
  49. ↑ Бергер, Джозеф (25 декабря 2017 г.). «Конец моста Таппан Зи наступит по частям, а не с грохотом». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 декабря 2017 г.
  50. ^ Бергер, Джозеф (25 декабря 2017 г.). «Конец моста Таппан Зи наступит по частям, а не с грохотом». The New York Times . Получено 29 апреля 2018 г.
  51. ↑ Ху, Винни (29 апреля 2018 г.). «Старый мост Таппан Зи обретает новую жизнь как искусственный риф». The New York Times . Получено 29 апреля 2018 г.
  52. ^ "Старый мост Таппан Зи будет снесен с помощью взрывчатки". The Boston Globe . Associated Press. 4 января 2019 г. Получено 4 января 2019 г.
  53. ^ "Снос моста Таппан Зи: как это будет происходить". westchester.news12.com . 4 января 2019 г. . Получено 5 января 2019 г. .
  54. ^ Крамер, Питер Д. (10 января 2019 г.). «Субботний бум рухнул; снос Таппан Зи отложен после того, как ветер задержал подготовительные работы». lohud.com . Получено 11 января 2019 г.
  55. ^ Спивак, Кэролайн (11 января 2019 г.). «Снос моста Таппан Зи отложен из-за сильного ветра». Curbed NY . Получено 11 января 2019 г. .
  56. ^ "Фото: снос моста Таппан Зи". The Journal News . 15 января 2019 г. Получено 15 января 2019 г.
  57. ^ «Прощай, наш старый Таппан Зи! Мост разрушен взрывчаткой». NBC New York 4 . 14 января 2019 . Получено 15 января 2019 .
  58. ^ "Власти установили телефоны для предотвращения самоубийств на мосту TZ". WCBS-TV . 29 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2007 г. Получено 13 февраля 2008 г.
  59. ^ Шамбургер, Меридет (12 июля 2011 г.). «Обнаженная пара, спрыгнувшая с моста TZ, опознана». The Rivertowns Daily Voice . Получено 26 июля 2012 г.
  60. ↑ Ломбарди, Кейт Стоун (11 мая 2008 г.). «Борьба за предотвращение самоубийств в Таппан Зи». The New York Times . Получено 27 февраля 2010 г.
  61. ^ Merideth Shamburger, Redmond Zmudzien (28 декабря 2011 г.). «Члены семьи пытались остановить прыгуна с моста». The Tarrytown Daily Voice . Получено 5 июля 2012 г.
  62. ^ О'Коннор, Тимоти (14 октября 2012 г.). «Высокая тревожность: солдат борется со страхом, чтобы спасти потенциальных прыгунов с Таппан Зи». Newsday . Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
  63. ^ Бергер, Джозеф ; Швебер, Нейт (27 сентября 2009 г.). «После обнаружения тела, попытки осмыслить потерю». The New York Times . Получено 23 декабря 2009 г.
  64. ^ Райзер, Роб Айм; Либсон, Ричард; Ховард, Брайан (10 июня 2010 г.). "Армейский рядовой, направляющийся в Худ, прыгает с моста Нью-Йорка". The Journal News . Вестчестер, Нью-Йорк . Получено 10 июня 2010 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мост Таппан Зи (1955–2017) .