Tartan Ten , также называемый Tartan 10 , — американская парусная лодка , спроектированная компанией Sparkman & Stephens как гоночное судно одного проекта и впервые построенная в 1978 году. [1] [2] [3]
Дизайн Tartan Ten был развит в LS-10 в начале 2000-х годов. [4]
Проект был разработан Tartan Marine в Соединенных Штатах . Компания произвела 400 экземпляров этого типа между 1978 и 1988 годами, но в настоящее время он снят с производства. [1] [3] [4]
Tartan Ten — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с алюминиевыми рангоутами. Она имеет 7/8 дробное шлюповое вооружение, наклонный форштевень , обратный транец , установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль . Она имеет водоизмещение 7100 фунтов (3221 кг) и несет 3340 фунтов (1515 кг) балласта. [1] [3]
Осадка лодки составляет 5,83 фута (1,78 м) при установленном стандартном киле. [1]
Лодка оснащена дизельным двигателем Farryman мощностью 9 л.с. (7 кВт) для швартовки и маневрирования. Топливный бак вмещает 12 галлонов США (45 л; 10,0 имп галлонов), а бак для пресной воды имеет емкость 19 галлонов США (72 л; 16 имп галлонов). [1] [3]
Поскольку яхта предназначена для гонок, ее конструкция имеет ровную палубу и очень мало внутреннего пространства. Есть шесть коек, включая носовую "V"-койку, под которой находится туалет и занавеска для уединения. Камбуз расположен в середине судна и включает в себя раковину с ручным насосом и переносной холодильник . Штурманский стол также служит камбузным столом. [3]
Все фалы установлены внутри, как и система рифления и оттяжка 4:1 . Мачта может быть сформирована вантами и 4:1 механическим преимуществом ахтерштага . В кокпите есть две лебедки для стакселя и две лебедки для фала на крыше каюты. Оттяжка гика имеет механическое преимущество 4:1 и также может использоваться в качестве превентора , если прикреплена к лееру. Система стакселя была заводской опцией. [3]
В каюте отсутствуют окна, вентиляция осуществляется через большой люк на палубе бака, который также используется для спуска парусов вниз для хранения. [3]
Средний гандикап PHRF для этой модели составляет 126. [3]
.jpg/1280px-LS-10s_(3727432535).jpg)
В обзоре 1992 года Ричард Шервуд отметил: «Хотя Tartan Ten не была спроектирована по каким-либо правилам, она была спроектирована в первую очередь для гонок. Гладкая палуба оставляет мало места в каюте; и хотя в ней есть шесть спальных мест, общее оснащение каюты предназначено для выходных и ночевок, а не для длительных круизов. Ten — это однотипная яхта, которая поставляется полностью готовой. Не допускается никаких изменений корпуса или оснастки». [3]
Tartan Ten был включен в Американский зал славы парусных судов в 1998 году. В цитате, написанной Джошем Адамсом из журнала Sail Magazine , отмечалось: «Влияние Tartan Marine на гоночное сообщество с T10 вышло за рамки лодки. Теперь моряки могли забыть о рейтинге своей лодки и соревноваться лодка за лодкой. В прибрежных водах энергичный подход Tartan к развитию флота породил большие флоты по всему Среднему Западу. Универсальная миссия Tartan Ten: готов к оффшору, хорош у буев и весел для небольшого семейного круиза или дневного плавания». [7]
Похожие парусники
Медиа, связанные с Tartan Ten на Wikimedia Commons