Tata Tigor — субкомпактный седан , выпускаемый Tata Motors в Индии на базе хэтчбека Tata Tiago . Он был запущен в продажу в Индии в марте 2017 года.
Tata Tigor родился непосредственно из того же проекта, который породил Tata Tiago [4] (внутреннее название Kite 5), поскольку он представляет собой версию четырехдверного седана с третьим задним объемом. Проект Kite родился в 2013 году с целью разработки двух новых компактных автомобилей, современных и недорогих для предложения на индийском рынке вместо моделей Tata Zest и Bolt , которые не имели желаемого успеха, поскольку они были ничем иным, как глубоким рестайлингом предыдущих Indica Vista и Indigo Manza . В частности, Tigor заменяет Tata Zest. [5]
По сравнению с Zest, Tata Tigor немного короче на несколько миллиметров, и даже темп измеряет всего на два миллиметра меньше, общая длина составляет 3,994 метра, так как в Индии автомобили, которые попадают в ограничение в 4 метра, пользуются налоговыми льготами. Дефектами, которые проявились в старом Zest, были довольно маленький багажник емкостью всего 370 литров и ограниченный проем из-за слишком навязчивых задних фонарей. Вместо этого Tigor предлагает багажник объемом 419 литров, а размер задних фонарей был уменьшен, а также разделен на два элемента (на Zest фара была цельной). Такой большой багажник стал возможным благодаря наличию петель возле проема багажника. Более того, Tigor имеет стиль фастбэка, и в результате проем багажника был сделан намного больше.
Официальная презентация Tigor состоялась на выставке Auto Expo 2016 в предсерийной версии под тем же названием Kite 5, тогда как официальное название Tigor было объявлено только в 2017 году для модели, и, соответственно, официальное производство началось с продаж, а не в марте того же года на индийском рынке.
Как и Tata Tiago, Tigor использует платформу Tata X1, переработанную по отношению к старой версии платформы, используемой Indica, а позже и Bolt. [6] Колесная база по сравнению с Tiago растянута на 5 сантиметров, чтобы увеличить обитаемость сзади. Tigor имеет передний привод, подвеска использует очень классическую схему: передняя часть MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя колесная ось с поворотным мостом. Передние дисковые и задние барабанные тормоза.
Линейка двигателей состоит из бензинового 1,2-литрового трехцилиндрового Revotron 12 V, который обеспечивает мощность 85 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 114 Нм с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, и дизельного 1,1-литрового трехцилиндрового Revotorq common rail мощностью 70 лошадиных сил 12 V, обеспечивающего максимальный крутящий момент 140 Нм в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. [7] Как и Tiago, Tigor выпускается только с правым рулем и, как ожидается, не будет импортироваться в Европу.
В октябре 2018 года Tata выпустила спортивный Tigor JTP вместе с Tata Tiago JTP . 1,2-литровый турбированный бензиновый двигатель Revotron настроен на выдачу 112 лошадиных сил и 150 Нм максимального крутящего момента. Tata заявляет, что разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10 секунд. [8]
Tata также выпустила версию CNG под названием Tigor i-CNG, а в феврале 2024 года был запущен AMT CNG [9]
В октябре 2018 года Tata Motors выпустила обновленную версию Tigor. Основные изменения коснулись передних фар и решетки радиатора, а также нового хрома, новых цветов сидений и легкосплавных дисков. Внутри она оснащена новой 7-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. [10]
В октябре 2019 года Tata Motors выпустила Tigor EV (стилизованный как Tigor.ev) для владельцев такси. Он увеличил запас хода со 142 км до 213 км на одной зарядке в соответствии с сертификацией ARAI. Сообщается, что Tigor EV станет самым дешевым электромобилем, доступным для коммерческих покупателей. В 2021 году Tata Tigor EV был переименован в XPRES-T. [11] [12] 31 августа 2021 года Tata Motors выпустила новый Tigor EV в Индии с 4 вариантами XE, XM, XZ+ и XZ+ (O), с заявленным ARAI запасом хода 306 км на одной зарядке, который использует трансмиссию бренда ZipTron, общую с Nexon EV. [13] 23 ноября 2022 года Tata Motors выпустила новый Tigor.ev с увеличенным заявленным ARAI запасом хода 315 км. Эта обновленная версия получила некоторые новые технологии и функции для автомобиля. [14]
В краш-тесте Tata Tigor EV получил оценку 4 звезды по версии Global NCAP в 2021 году (аналогично Latin NCAP 2013).
В 2020 году Tigor/Tiago прошел краш-тест Global NCAP (аналогично Latin NCAP 2013), получив четыре звезды за защиту взрослых пассажиров и три звезды за защиту детей. Tiago/Tigor предлагает две подушки безопасности в стандартной комплектации для всех вариантов. Однако целостность кузова и пространство для ног оцениваются как нестабильные. Защита головы и шеи взрослых пассажиров была хорошей. Защита груди пассажира была адекватной и минимальной для водителя. Бедра и колени показали минимальную защиту, поскольку существует риск сжатия опасных структур за панелью. Детское кресло для 3-летнего ребенка было установлено FWF с ремнем безопасности для взрослых и опорной ногой и смогло предотвратить чрезмерное движение вперед во время удара, защищая голову и обеспечивая умеренную защиту груди. 18-месячная CRS была установлена с использованием ремня безопасности для взрослых и опорной ноги лицом назад, а защита, обеспечиваемая 1,5-летнему манекену, была хорошей. Tigor/Tiago не предлагает трехточечный ремень безопасности на всех сиденьях и не предлагает крепления ISOFIX. Автомобиль не предлагает возможности отключения подушки безопасности пассажира в случае, если на переднем пассажирском сиденье необходимо установить обращенную назад систему CRS. Он набрал максимум 12,52 балла по 17-балльной шкале за безопасность взрослых пассажиров и 34,15 балла по 49-балльной шкале за безопасность детей. [16]
