Tatra T 163 Jamal (названный в честь полуострова Ямал в Сибири , Россия ) — тяжёлый грузовик, производимый чешской компанией Tatra . Он использует традиционную концепцию Tatra : жёсткую хребтовую трубу и качающиеся полуоси, дающие независимую подвеску. Автомобили доступны в основном в вариантах 6x6 , а также в вариантах 4x4 . Он продаётся либо как тяжёлый грузовик, пригодный для дорог общего пользования (самосвал или полуприцеп), либо как рабочая машина (например, для использования в шахтах). T163 является продолжением традиции, начатой с Tatra T 111 , которая сыграла решающую роль в усилиях по восстановлению Центральной и Восточной Европы после Второй мировой войны, а также в завоевании Дальнего Востока России .
В начале 1980-х годов и обычные Tatra T 148 , и COE Tatra T 813s были заменены одной линейкой COE Tatra T 815s . Однако Tatra стремилась разработать обычный тяжелый самосвал для использования в самых тяжелых условиях (например, в шахтах). Это привело к созданию прототипа Tatra T 162, который не был введен в серийное производство. Позже, в 1995 году, был построен первый прототип будущей линейки T 163, хотя он был обозначен как T-815-24BSK8. Традиционная конструкция обеспечивает более высокую безопасность для водителя и более легкий доступ к двигателю. Капот изготовлен из легкого ламината и откидывается вперед. [2]
Грузовик с обычной кабиной был особенно востребован клиентами Tatra из российской Сибири, где двигатели Tatra с воздушным охлаждением требуют меньшего обслуживания по сравнению с двигателями с водяным охлаждением. Основная причина, по которой традиционная кабина предпочтительнее, заключается в том, что водитель может согреться в кабине даже во время потенциального ремонта двигателя на дороге, так как кабина имеет независимое отопление. [3]
В 1995-1998 годах было изготовлено несколько прототипов. В 1997 году прототип был испытан в арктической Сибири, а затем передан газовой буровой компании. [4] В 1998 году капот был укорочен на 295 мм, чтобы соответствовать директивам, касающимся максимальной длины грузовика и прицепа. В 1999 году грузовик был сертифицирован для использования на дорогах Чехии, Словакии и России , и позднее в том же году началось его серийное производство. [2]
