Tachikawa Ki-94 — проект одноместного истребителя - перехватчика , разработанный авиастроительной компанией Tachikawa и предназначенный для эксплуатации Императорской японской армией . Проект касается двух проектов самолетов: Ки-94-I и Ки-94-II, оба из которых не продвинулись дальше стадий макета и опытного образца соответственно.
Первым был двухбалочный моноплан с двумя 18-цилиндровыми двигателями Mitsubishi Ha211 мощностью по 1641 кВт (2201 л.с.) , приводившими в движение два 4-лопастных винта в двухтактной схеме . Планируемое для самолета очень тяжелое вооружение (две 37-мм (1,46 дюйма) и две 30-мм (1,18 дюйма) пушки [1] должно было быть достаточным , чтобы расправиться с большинством тяжелых бомбардировщиков США того времени. Несмотря на выдающиеся перспективы характеристики, которые, однако, были оценены техническим отделом ВВС Японии как «чрезмерно оптимистичные», технический отдел счел эту конструкцию слишком сложной, и от нее отказались.
Второй проект Ки-94, созданный командой также под руководством Тацуо Хасэгавы в качестве типа I, главного конструктора самолета и ответственного за используемый аэродинамический профиль , представлял собой более традиционный одноместный истребитель -моноплан с поршневым двигателем , разработанный для Императорской Японии. Армейские ВВС отвечали тем же требованиям, что и Nakajima Ki-87 , который был армейской запасной версией оригинального Ki-94. [1] Предназначенный для противодействия налетам B-29 , он был оптимизирован для перехвата на большой высоте благодаря гермокабине и тяжелому вооружению.
Эта конструкция была одобрена Коку Хомбу, и самолет получил обозначение Ki-94-II (списанный ранее проект Ki-94 получил название Ki-94-I). Был размещен заказ на один планер для статических испытаний, три прототипа и восемнадцать предсерийных самолетов. На мероприятии было построено всего два прототипа; первый был оснащен одним двигателем Nakajima Ha219 [Ha-44] мощностью 1895 кВт (2541 л.с.), приводившим в движение 4-лопастной винт, поскольку 6-лопастной винт не был готов. [2] Второй прототип должен был быть оснащен 6-лопастным винтом. Однако окончание войны остановило строительство второго прототипа, а также обнаружило, что первый прототип все еще готовился к первому полету, а Ки-94-II так и не поднялся в воздух.
Данные из «Известных самолетов мира», первая серия, № 76: Экспериментальные истребители японской армии (1), [3] Японские самолеты Тихоокеанской войны [2]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ). Первое издание ISBN 1970 г. 0-370-00033-1. 