.jpg/1280px-1_2_BNSF_9088_Leads_SB_Coal_Drag_Spring_Hill,_KS_3-19-17_(33539009185).jpg)
Драг -фрахт — это длинный, медленный, крупнотоннажный железнодорожный состав, часто перевозящий такие товары, как уголь или руда . По сравнению с «быстрыми грузовыми» поездами буксирные грузовые поезда имеют очень низкую удельную мощность , что делает их несколько непредсказуемыми на крутых подъемах или холмистых маршрутах. Это заставляет многих диспетчеров быть крайне консервативными в отношении перевозки грузов, особенно когда они делят линии с более приоритетными скоростными грузовыми и пассажирскими поездами.
До и во время Первой мировой войны, а также в 1920-е годы для буксировочных грузовых операций обычно использовались большие локомотивы, такие как 2-8-2 Микадо, или, в основном, более крупные типы, такие как сочлененные локомотивы .
После дизелизации железных дорог для перевозки грузов стали использоваться тяжелые тепловозы (обычно шестиосные, для улучшения сцепления ). Операции с несколькими агрегатами позволяли одному человеку управлять несколькими локомотивами. Для перевозки тяжеловесных грузов можно использовать от 4 до 11 локомотивов. Для этой цели были предприняты попытки разработать сверхбольшие локомотивы, например Union Pacific DDA40X и газотурбинные локомотивы .
Когда стали доступны тяговые двигатели переменного тока и тиристорные инверторы , локомотивы, такие как EMD SD70MAC и GE AC4400CW, заменили старый EMD SD40 по принципу «три к двум».
В Великобритании такие поезда назывались минеральными поездами, а локомотивы, которые их тянули, - минеральными локомотивами. Примером минерального локомотива был угольный двигатель LNWR 17in .
Поезда были слабосцепными , не имели постоянных тормозов и имели ограничение скорости до 25 миль в час (40 км/ч). Недостаток тормозного усилия представлял собой потенциальную опасность, и при приближении к спуску приходилось останавливать поезд и «прижимать» ручные тормоза на некоторых вагонах, прежде чем продолжить движение.
Сегодня локомотивы классов 60 и 66, принадлежащие DB Cargo UK и Freightliner Heavy Haul, используются для буксируемых грузов. Кроме того, локомотивы класса 59 , принадлежащие компаниям National Power, Foster Yeoman и другим крупным грузоотправителям, использовались для перевозки тяжелых грузов в 1990-х годах. Из-за ограничений по соединению использовались только отдельные блоки.