Канатные трамваи впервые начали работать в Лос-Анджелесе в 1885 году и просуществовали до 1902 года, когда линии были электрифицированы и электрические трамваи были введены в эксплуатацию в основном после маршрутов канатных дорог. Было около 25 миль (40 км) маршрутов, соединяющих 1-ю и Мэйн в тогдашнем центральном деловом районе Лос-Анджелеса до сообществ, известных сегодня как Линкольн-Хайтс , Эхо-Парк / Филиппинотаун и район Пико-Юнион .
Первые канатные дороги поднялись на Банкер-Хилл 8 октября 1885 года. [1] Всего в период до 1902 года работали три компании. [2]
Канатная дорога Лос-Анджелеса
Los Angeles Cable Railway управляла системой наибольшей длины в 108 274 фута (21 миля; 33 км) путей, включая: 99 328 футов (19 миль; 30 км) прямых путей; 4 250 футов (1 300 м) виадуков, 2 124 фута (650 м) мостов, 2 010 футов (610 м) кривых и 562 фута (170 м) карьеров. По состоянию на август 1888 года она управляла следующими линиями: [3]
Линия Buena Vista St., от центра города до современного Чайнатауна : 1st & Main через Main , Bellevue (теперь Sunset ) через Buena Vista (теперь N. Broadway ) до College St.
Линия Aliso St., от центра города до сегодняшнего Boyle Heights : [4] от Arcadia и Main через Aliso, Pleasant и First до Evergreen и First
Синяя линия: Центр города до нынешнего района Пико-Юнион : от Temple & Main через Main до First, Spring, Ninth до Pearl (теперь Figueroa ) до Pico до Washington Bl. до стоянки автомобилей Vermont Avenue .
Линия Olive St.: от сегодняшней Lincoln Heights через Downtown до сегодняшнего района Pico-Union : от Pritchard (теперь Lincoln Park Av.) и Pearl (теперь N. Broadway) через Pearl до Olympia, San Fernando (теперь N. Spring), Alameda, Main, First, Spring, Fifth, Olive, Twelfth, Figueroa, Washington до депо Vermont
Линия W. 9th St.: от сегодняшнего Westlake через Downtown до сегодняшнего Glassell Park : от Ninth и Grand View, через Ninth, Figueroa, Sixth, Hill, Fourth, Broadway, First, Spring, Marchessault, Main, San Fernando, Olympia, Downey (N. Broadway), Chestnut (теперь Avenue 20), Pasadena, Daily, до Avenue 33.
Линия Kuhrts St.: Центр города до нынешнего Линкольн-парка: от Plaza через Main до реки Лос-Анджелес, Kuhrts (теперь E. Main St.), Mission Street Road до противоположного конца зоопарка Selig .
Канатная дорога Темпл-стрит
Канатная дорога Temple Street Cable Railway начала работу 14 июля 1886 года. Она была куплена и объединена с Pacific Electric Railway , которая заменила канатные дороги электрическим трамваем 2 октября 1902 года. Маршрут был передан Los Angeles Railway в 1910 году. Обслуживание на последнем оставшемся участке маршрута было прекращено в 1946 году. Длина маршрута составляла 8725 футов (1,7 мили; 2,7 км), и он проходил вдоль Temple St. от Spring St. на запад до Edgeware Road в сегодняшнем районе Echo Park , к юго-востоку от Angelino Heights . [5]
Канатная дорога Second Street
Канатная дорога Second Street Cable Railroad начала работу 8 октября 1885 года и закончила работу 13 октября 1889 года. Она работала по одному маршруту через Second Street на запад, вверх по Bunker Hill , до Second и Texas (теперь Belmont) Street. Электростанция находилась на Second at Boylston, сейчас это установка Департамента водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса . Рядом с конечной станцией на First и Belmont Avenue, [4] железнодорожная линия шла до Gardner Junction в том месте, где сейчас Gardner and Sunset в Голливуде; от Belmont до Temple, Coronado, на юг по частной полосе отвода до First; по First и частной полосе отвода до Western и Temple, через Western до Hollywood Boulevard на запад и через частную полосу отвода до Gardner Junction. Pacific Electric приобрела эту линию и запускала по ней междугородние поезда. [6]
Фуникулеры
В Лос-Анджелесе также было несколько фуникулеров .
Court Flight [7] [8] шла вверх по Банкер-Хилл между Бродвеем и Хиллом вдоль "Court Street", между Temple и 1st. Она работала с 1905 по 1943 год, пока не была уничтожена пожаром. [9]
Железная дорога Маунт-Лоу
Железная дорога Маунт-Лоу была туристической железной дорогой, включавшей в себя фуникулер.
Ссылки
↑ Мастерс, Натан (27 декабря 2012 г.). «В Лос-Анджелесе когда-то были канатные трамваи». KCET (Общественное телевидение Лос-Анджелеса).
^ «История уличной железной дороги Лос-Анджелеса», веб-сайт Ассоциации истории электрических железных дорог, доступ 16 августа 2020 г.
^ "Los Angeles Cable Railway". Историческая ассоциация электрических железных дорог . Получено 16 августа 2020 г.
^ ab Walker, Jim (2007). Los Angeles Railway Yellow Cars . Arcadia Pub. С. 14, 15.
^ "Temple Street Cable Railway". Историческая ассоциация электрических железных дорог . Получено 16 августа 2020 г.
^ "Second Street Cable Railroad". Историческая ассоциация электрических железных дорог . Получено 16 августа 2020 г.
^ Бенгтсон, Джон (15 октября 2012 г.). «Гарольд Ллойд – Фильм нуар – Крест-накрест и туннель на Хилл-стрит». Места съемок фильмов Чаплина-Китона-Ллойда (и многое другое) . Получено 4 августа 2024 г.
^ «Три забытых наклонных железных дороги из истории Южной Калифорнии». PBS SoCal . 3 ноября 2011 г. Получено 4 августа 2024 г.
^ Джефф Ваттенхофер (20 октября 2015 г.). «Оглядываясь назад на Court Flight, маленькую потерянную железную дорогу в центре Лос-Анджелеса». Curbed LA
Внешние ссылки
Карта канатной дороги Лос-Анджелеса
Карта канатной дороги Temple Street и канатной дороги Second Street
