Локомотив DFH1 ( кит . :东方红1 ) Китайских железных дорог представлял собой тип четырёхосного однокабинного дизель-гидравлического локомотива B'B, использовавшегося на магистральных пассажирских перевозках; DFH3 ( кит. :东方红3 ) представлял собой более позднюю разработку аналогичной конструкции, но с двумя кабинами машиниста.
Китайский железнодорожный локомотив DFH4 ( кит .东方红4 ) представлял собой 6-осный грузовой и пассажирский локомотив большой мощности, но в массовое производство он не пошёл.
.jpg/1280px-DFH1-4245_(Beijing).jpg)
Первый прототип ( NY1 ) ( neiran yeli chuandong означает дизель-гидравлическая трансмиссия) [4] был произведен в 1959 году на локомотивном заводе Sifang и получил название «Weixing». Конструкция локомотива была похожа на немецкие дизель-гидравлические машины, такие как DB Class V 200 — машина имела пару высокоскоростных дизельных двигателей, каждый из которых приводил в действие отдельную трансмиссию на основе гидротрансформатора, что приводило к малой массе по сравнению с современными дизель-электрическими машинами.
Серийное производство началось в 1964 году. Локомотив использовался для пассажирских поездов. [1] Локомотивы могли работать в составе нескольких машин, и часто использовались таким образом, с кабиной на каждом конце. Они работали в пассажирских поездах Beijing Shenyang. [5]
DFH3 имеет тот же двухдвигательный двигатель и двухгидравлическую трансмиссию, что и DFH1, но имеет конструкцию с двумя кабинами.
Производство DFH3 следует за DFH1. Класс использовался в пассажирских поездах на северо-востоке Китая , к 2010 году большинство из них были вытеснены, и некоторые, как полагают, использовались в промышленных целях. [6]
В период с 2000 по 2002 год Корейская государственная железная дорога импортировала тридцать подержанных DFH3 для эксплуатации в Северной Корее [7] , им были присвоены номера от 내연901 до 내연930, хотя 내연903 — это локомотив класса Beijing [8] . Многие из них по-прежнему имеют оригинальную китайскую раскраску синего и белого цветов, но некоторые были перекрашены в несколько разных цветов, включая стандартную северокорейскую светло-голубую на темно-зеленом фоне, а также нестандартные схемы белого на зеленом фоне, зеленого с желтой полосой и зеленого с белой полосой.
Тепловозостроительный завод Qishuyan Ziyang Diesel изготовил шесть локомотивов типа DFH4 в период с 1969 по 1981 год. Первый локомотив был выпущен в 1969 году с общей мощностью 5000 л. с. (3700 кВт) с двумя двигателями и гидравлической трансмиссией. [1] Две машины мощностью 4500 л. с. (3400 кВт) были изготовлены в 1971 и 1974 годах. В период с 1975 по 1981 год завод Ziyang исследовал возможность производства дополнительных локомотивов с использованием двигателя 12V200ZJ. [2]
Один из локомотивов, номер DFH1 4290, является экспонатом в Пекинском музее железных дорог Китая , все остальные локомотивы были уничтожены [9], за исключением DFH1 4222, который, как полагают, находится в музее локомотивов в Шэньяне . [10] В Пекинском музее также хранится DFH3 0009. [10]
