Терминал бюджетных авиалиний или LCCT (также известный как бюджетный терминал ) — это особый тип терминала аэропорта , разработанный с учетом потребностей бюджетных авиакомпаний . Хотя терминалы могут иметь различные сборы и расходы, как это принято в Европе, концепция бюджетного терминала была выдвинута и впервые реализована Тони Фернандесом из AirAsia в международном аэропорту Куала-Лумпур в 2006 году. [1]
В некоторых случаях проекты терминалов бюджетных авиакомпаний имитируют старые проекты терминалов аэропортов, например, бывшего аэропорта Гонконга, Kai Tak Airport . С урезанным терминалом аэропорты могут значительно сократить ежедневные эксплуатационные расходы, тем самым передавая экономию бюджетным авиакомпаниям и, в конечном счете, их пассажирам. Это, в частности, влечет за собой снижение расходов по сравнению с обычными аэропортами с точки зрения:
Однако эти терминалы также могут иметь современные удобства, такие как бесплатный Wi-Fi , и быть комфортно кондиционированными. Немецкое исследование (Swanson 2007) затрат показало, что в малайзийских KLIA и Changi LCCT авиакомпании взимали примерно от 2/3 до 3/4 общей стоимости посадки в главном терминале; для бюджетных перевозчиков любая экономия может иметь решающее значение. [4]
Klia2 , заявленный как крупнейший в мире специально построенный терминал, предназначенный для бюджетных перевозчиков, рассчитан на обслуживание 45 миллионов пассажиров в год с возможностью будущего расширения пропускной способности. Построенный за 1,3 миллиарда долларов США, klia2 начал коммерческую деятельность 2 мая 2014 года в международном аэропорту Куала-Лумпур в Малайзии .
Хотя концепция простого базового терминала в теории должна снизить затраты, на практике ее можно превратить в проект типа «кастрюли», такой как klia2.
Когда klia2 был впервые предложен, MAHB сказал, что он будет стоить 2 млрд ринггитов, цифра, которая позже была пересмотрена до 2,6 млрд ринггитов. Затем появились новости, что терминал будет стоить 4 млрд ринггитов, вдвое больше первоначальной оценки. Теперь говорят, что счет может вырасти до 5 млрд ринггитов. Это бессмысленно — недорогой терминал теперь будет стоить намного дороже, чем KLIA. Да, я просил новый терминал, но с простыми удобствами. Неужели он должен был стоить в 20 раз больше нашего нынешнего LCCT?
— Тони Фернандес, на klia2.
Бюджетные терминалы также должны учитывать, обслуживают ли они только бюджетные авиакомпании или все авиакомпании. Таким образом, терминал может по сути «потерять свою бюджетную идентичность». [1] В случае аэропорта Макао, «с точки зрения аэропорта, наличие отдельного LCCT часто обходится дороже, чем наличие одного терминала для всех типов перевозчиков из-за необходимости дублировать услуги и системы, включая регистрацию, безопасность и иммиграцию». [1] В случае KLIA2, Malaysia Airports проинструктировала Airasia в 2016 году, что сверхбюджетный терминал вообще не является терминалом LCCT. [5]
Международный аэропорт Кукес имени Заида — аэропорт, предназначенный для бюджетных авиакомпаний. [6].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Аэропорт Брюссель-Шарлеруа — в основном рейсы бюджетных авиакомпаний.
Аэропорт Копенгагена — пирс F, ранее называвшийся CPH Go, предназначен для бюджетных авиакомпаний.
Аэропорт Лион-Сент-Экзюпери — создание Терминала 3, бывшего чартерного терминала бюджетных авиакомпаний. Аэропорт Марсель Прованс — первый терминал во Франции, полностью разработанный для бюджетных авиакомпаний. [7] Аэропорт Тулуза-Бланьяк — новый зал А, предназначенный для бюджетных и региональных авиакомпаний. [8]
Международный аэропорт Кутаиси имени Давида Строителя — аэропорт, обслуживающий в основном бюджетные авиакомпании.
Аэропорт Берлин-Бранденбург — имеет специальный терминал для бюджетных авиакомпаний, известный как Терминал 2. Старый аэропорт Берлин-Шёнефельд также был включен в этот аэропорт как Терминал 5, временно принимая бюджетные авиакомпании до тех пор, пока не будет построен Терминал 2, который закроется в 2022 году. Аэропорт Кельн-Бонн — обслуживается в основном авиакомпаниями Ryanair и Eurowings , более крупный аэропорт Дюссельдорфа является главным аэропортом региона Рейн-Рур . Аэропорт Франкфурт-Хан — единственные авиакомпании, осуществляющие коммерческие пассажирские перевозки в/из аэропорта, являются бюджетными перевозчиками. Аэропорт Веце - Иногда его называют аэропортом Дюссельдорфа Веце (хотя он находится примерно в 90 километрах от Дюссельдорфа), этот бывший военный аэропорт был преобразован в гражданский аэропорт. Терминал был построен дешево, а самолеты паркуются на перроне рядом с ним. Все авиакомпании, использующие этот аэропорт, являются бюджетными.
Международный аэропорт Будапешта имени Ференца Листа . После открытия в 2020 году все бюджетные авиакомпании переехали на пирс 1.
Аэропорт Дублина — служит штаб-квартирой национального авиаперевозчика Ирландии Aer Lingus , крупнейшего в Европе бюджетного авиаперевозчика Ryanair и ASL Airlines Ireland , а также другой авиакомпании CityJet .
Аэропорт Милан-Мальпенса - Терминал 2 предназначен исключительно для бюджетных авиакомпаний (в основном EasyJet ). Аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино — Терминал 2 предназначен исключительно для бюджетных авиакомпаний. Аэропорт Тревизо — недорогая альтернатива аэропорту Венеции Марко Поло.
Международный аэропорт «Рига» — крупнейший аэропорт в странах Балтии с прямыми рейсами, а также один из базовых аэропортов бюджетных авиакомпаний.
Аэропорт Амстердама Схипхол - имеет выделенный пирс для бюджетных операций, который включает некоторые детали концепции LCCT. Этот пирс обозначен буквами H (рейсы не из Шенгенской зоны) и M (рейсы из Шенгенской зоны).
Варшавский аэропорт Модлин — аэропорт, обслуживающий бюджетные авиакомпании.
Аэропорт Лиссабона - Терминал 2 обслуживает все бюджетные авиакомпании.
Международный аэропорт имени Аурела Влайку — несколько лет был хабом бюджетных авиакомпаний Бухареста , пока авиакомпании не были вынуждены переехать в аэропорт имени Анри Коанды, а аэропорт имени Аурела Влайку не был преобразован в представительский «городской» аэропорт. В 2023 году аэропорт имени Аурела Влайку вновь открылся для авиакомпаний.
Аэропорт Барселона-Эль-Прат имени Хосепа Тарраделласа . После открытия Терминала 1 терминалы A, B и C (некоторые зоны были закрыты) были объединены в Терминал 2, где сейчас обслуживаются бюджетные рейсы, за исключением Level - Vueling , который выполняет рейсы из Терминала 1.
Аэропорт Стокгольм-Скавста — бывший военный аэропорт, ныне аэропорт бюджетных авиакомпаний.
Аэропорт Гатвик — ведущий в мире бюджетный аэропорт. Лондонский аэропорт Станстед — Станстед является базой для ряда крупных европейских бюджетных авиакомпаний, являясь крупнейшей базой для бюджетной авиакомпании Ryanair . Аэропорт Лутон — аэропорт служит базой для авиакомпаний EasyJet , TUI Airways , Ryanair и Wizz Air .
Международный аэропорт Борисполь — открыт в марте 2019 года, Терминал F, бывший грузовой терминал, как терминал для бюджетных перевозчиков. [9]
Международный аэропорт Жуковский — его единственный терминал воплощает в себе некоторые идеи концепции LCCT, тем самым превращая старый аэропорт Раменское в московский хаб бюджетных авиалиний..svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Аэропорт Авалон — второй по величине аэропорт Мельбурна, был построен как бюджетный аэропорт; все авиакомпании, летающие сюда, являются бюджетными. Аэропорт Мельбурна — первый бюджетный терминал в Австралии, Терминал 4 в настоящее время используется авиакомпанией Jetstar .
Международный аэропорт имени Индиры Ганди — Терминал 1 не предназначен для бюджетных авиакомпаний, но используется ими
Международный аэропорт Сукарно-Хатта , терминалы 1C и 2F. Терминал 1C — это внутренний LCCT, а 2F — международный LCCT. Создан путем устранения существующих систем кондиционирования воздуха, магазинов беспошлинной торговли, обработки багажа и воздушных трапов, сокращения количества стоек регистрации, добавления киосков, самостоятельной сдачи багажа и увеличения пропускной способности с 9 до 24 миллионов. [10]
Аэропорт Бен-Гурион — Терминал 1, старый терминал (замененный Терминалом 3), отремонтированный и предназначенный для недорогих международных рейсов, открыт в июне 2017 г.
Международный аэропорт Чубу Сентрейр [11] — небольшой бюджетный терминал, открытый 20 сентября 2019 года. Аэропорт Наха — небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 г. Терминал 3 международного аэропорта Нарита [12] открылся 8 апреля 2015 года со скидкой на аэропортовый сбор. Международный аэропорт Кансай — небольшой бюджетный терминал, открытый в октябре 2012 года.
Международный аэропорт Куала-Лумпура - klia2 , открытый в мае 2014 года, представляет собой гибридный терминал, обслуживающий бюджетные авиакомпании. Международный аэропорт Кота-Кинабалу — не является настоящим терминалом LCCT, поскольку его используют небюджетные перевозчики, но реализует эту концепцию.
Международный аэропорт Донмыанг — бывший главный аэропорт Бангкока до того, как его заменил международный аэропорт Суварнабхуми .
Аэропорт Эль-Паломар — военный аэропорт, где был построен терминал для бюджетных авиакомпаний, но он был закрыт из-за пандемии COVID.
Аэропорт Сан-Паулу-Конгоньяс — Терминал 1, созданный как грузовой терминал, в настоящее время используется двумя бразильскими LCCT без телетрапов и простым залом вылета с 9 выходами на посадку.
Аэропорт Гуаймарал — военный аэропорт, в настоящее время используется совместно с бюджетными авиалиниями. Аэропорт Олая Эррера — мимо главного терминала аэропорта Медельина, который теперь является терминалом бюджетных авиакомпаний и вторым по загруженности аэропортом в Медельине.
Международный аэропорт Панама-Пасифико — бывший военный аэропорт, расположенный на территории бывшей базы ВВС Говард , в настоящее время переоборудованный для обслуживания бюджетных авиакомпаний.
Международный аэропорт Остин-Бергстром — в Южном терминале размещаются ULCC-лайнеры Остина.
Международный аэропорт Таоюань [13]
Международный аэропорт Кларка [ 14] — первый в стране, несмотря на то, что на протяжении десятилетий в нем работали бюджетные авиакомпании. Авиакомпании также настоятельно рекомендуют Бангкоку рассмотреть возможность создания такого терминала. Брисбен рассматривает возможность создания LCCT в рамках своего генерального плана. [15]Министр транспорта Филиппин представил план LCCT в NAIA . [16]
Китай активно изучает возможности LCCT, а также бюджетных перевозчиков . [17]