Parker Jeanie's Teenie , или JT-1, — одноместный одномоторный спортивный самолёт, впервые построенный в США в 1967 году и предназначенный для домашнего строительства . [1] Он был представлен на обложке журнала Popular Mechanics в мае 1968 года. Подпись на обложке гласила: «Постройте этот «летающий Фольксваген» менее чем за 600 долларов!». [2] Стоимость материалов выросла с момента публикации статьи, но первоначальная популярность Parker's Jeanie's Teenie была высока. Teenie будет сертифицирован в категории «Экспериментальный» в США. Для управления им требуется лицензия пилота , поскольку в США он не считается сверхлёгким самолётом . [6]
Кэлвин Паркер разработал первый прототип Teenie Джини в Дафне, штат Алабама. [3] Он не был авиационным инженером, но, работая на крупного американского производителя самолетов, заручился помощью авиационного инженера. Целью было предоставить обычному человеку металлическую конструкцию самолета, которую можно было бы построить с помощью обычных инструментов. Инженерное исследование выработало требования к безопасной минимальной конструкции, которую Паркер затем удвоил, чтобы обеспечить долговечность. Прототип был назван в честь его дочери Джини, которая помогала Паркеру в процессе разработки. [2]
«Teenie» Джини задумывался как самолет, который можно было построить, используя только ручные инструменты, которыми обладал бы среднестатистический человек в конце 1960-х годов. Он должен был быть доступен человеку, не имеющему предыдущего опыта в строительстве самолета или в работе с металлом. С этой целью детали были расположены таким образом, что им не требовались сложные приспособления или рамы любого рода. Материалы также выбирались потому, что их можно было купить в типичном хозяйственном магазине того времени. Листовой металл, требуемый для проекта, был 2024-T3 толщиной .020 и .040 дюйма.[2]
В качестве источника питания используется двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением , модификации которого были заложены конструктором в планах.[2]
Фюзеляж представляет собой монококовую конструкцию. Внешние крылья являются съемными для облегчения транспортировки в аэропорт. Для упрощения конструкции каждое ребро крыла представляет собой единую деталь и надевается на главный лонжерон. Эта техника помогает в выравнивании ребер. Главный лонжерон использует специальный канал, который позволяет внешним крыльям изгибаться и минимизирует количество материала, необходимого для крепления крыльев. Кроме того, самолет не оборудован закрылками. Хвост представляет собой цельнометаллическое хвостовое оперение или стабилизатор .[2]
Шасси выполнено из трубчатой стали с пружинами для амортизации. Шасси представляет собой фиксированную трехопорную конфигурацию с рулевым колесом носового колеса посредством отклонения руля направления. Основное шасси спроектировано так, чтобы выходить из строя в случае чрезмерной нагрузки, тем самым предотвращая повреждение конструкции крыла. Трехопорная конфигурация также облегчает управление. [ необходима цитата ]
Кабина пилотов минимальна, оснащена приборами для дневных полетов по правилам визуального полета. Управление элеронами и рулем высоты осуществляется с помощью боковой ручки. Это упрощает вход/выход из тесной кабины и предотвращает передачу движения ног на ручку в полете. Управление рулем направления осуществляется с помощью руля направления, а не отдельных педалей, что снижает сложность.[2]
Модель Jeanie's Teenie в основном изготовлена из алюминия, а остальную часть составляют нержавеющая сталь и сталь. Детали изготовлены из листового, углового и трубчатого проката. Алюминиевый лист и экструдированные уголки ограничены двумя требуемыми толщинами, что упрощает закупки. Компоненты крепятся с помощью стальных заклепок- оправок разной длины. Листовой металл формируется по деревянным шаблонам, вычерченным из полноразмерных планов. Требуется очень мало сварки, и она, как правило, ограничивается шасси, креплениями двигателя и небольшими тягами управления. Самолет достаточно мал, чтобы его можно было построить в гараже на большом столе. [ требуется цитата ]
Летные характеристики конструкции должны были быть быстрыми, но не сверхчувствительными, для умеренного высшего пилотажа и управления в неспокойном воздухе. Контроллер боковой ручки также требовал полного управления движением запястья. С топливным баком в семь галлонов и типичной настройкой крейсерской мощности, у Jeanie's Teenie продолжительность полета составляет почти три часа. У Jeanie's Teenie была репутация быстрого в управлении. Конструкция стабилизатора давала самолету большую чувствительность к тангажу. [4] Масштаб самолета требует тщательного внимания к весу и балансу . Поскольку самолет был предназначен для простых и дешевых полетов VFR , строители должны воздерживаться от искушения устанавливать постороннее оборудование или функции, которые увеличили бы вес транспортного средства. Это конструкция, которая в значительной степени выигрывает от бережливости и минимализма. Отклонение от планов может существенно изменить летные характеристики самолета и представлять угрозу безопасности.
Планы для Jeanie's Teenie были доступны в журнале Popular Mechanics Magazine . [ необходима ссылка ]
Данные Popular Mechanics, май 1968 г. , Браун, Кевин, стр. 120
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )6^FAR часть 103 правил для сверхлегких самолетов https://www.usua.org/Rules/ruleandregs.htm