Самолет Lakes Water Bird или Waterbird , иногда известный как самолет типа Avro Curtiss, запомнился как первый последовательно успешный британский гидросамолет , разработанный базирующейся в Уиндермире компанией Lakes Flying Company в 1911 году.
Большие водоемы привлекали нескольких пионеров авиации в первые два десятилетия 20-го века, поскольку они предлагали большие пространства для взлета и аварийных посадок. Строители также предвидели интерес со стороны флота. Выяснилось, что одной из главных проблем было заставить поплавки оторваться от воды, то есть «отклеиться». Первый гидросамолет, который поднялся в воздух 28 марта 1910 года в Мартиге , Франция, был построен Анри Фабром , хотя машина, построенная Гленном Кертисом и впервые поднявшаяся в воздух 26 января 1911 года, была первым практическим гидросамолетом. В Англии AVRoe & Co поставила первый Type D на поплавки [1] , и он поднялся в воздух 18 ноября 1911 года в Барроу-ин-Фернесс, используя ступенчатые поплавки, но упал обратно в воду и был поврежден. Он успешно поднялся в воздух в апреле 1912 года, хотя ему не хватало мощности.
Lakes Water Bird был построен в 1911 году для EW Wakefield из Lakes Flying Company, Windermere , AV Roe, который строил самолеты по проектам индивидуальных клиентов. Он был построен как сухопутный самолет с намерением переоборудовать его в гидросамолет после завершения испытаний. Wakefield интересовался водными самолетами с 1909 года и проводил эксперименты с различными конструкциями поплавков, буксируемых на скорости через озеро Уиндермир. Проблемы с отклеиванием сохранялись до тех пор, пока он не посетил Анри Фабра во Франции и не получил полезные советы по конструкции поплавков. Поплавок длиной 12 футов (3,66 м) для Water Bird последовал за поплавком Глена Кертисса и был построен судостроителями Борвик из Боунесс-он-Уиндермир с использованием красного дерева с алюминием и парусиной. [2] [3]
Avro построил самолет в Манчестере, перевезя его в Бруклендс для его первого полета 25 мая 1911 года. Это был двухсекционный одноместный биплан с толкающим винтом и крыльями неравного размаха. Внешняя половина каждого верхнего крыла несла пару элеронов; более крупный внутренний имел полукруглую заднюю кромку, простирающуюся далеко за заднюю кромку крыла. Бамбуковые аутригеры спереди и сзади крыльев поддерживали ведущие рули высоты и хвостовые поверхности, а также руль направления. И руль высоты, и руль направления приводились в действие бамбуковыми толкающими тягами. Мощность обеспечивалась 50-сильным (37 кВт) семицилиндровым роторным двигателем Gnome Omega, вращавшим 8-футовый 6-дюймовый (2,59 м) пропеллер. [2] [3]
После испытаний в качестве сухопутного самолета в Бруклендсе в мае/июне 1911 года Water Bird был доставлен в Хилл-оф-Оукс на Уиндермире, и вместо колесного шасси был установлен поплавок. Пара цилиндрических поплавков была установлена под законцовками крыльев для боковой устойчивости на воде. Успешный первый полет состоялся 25 ноября 1911 года с бывшим пилотом школы Avro Х. Стэнли Адамсом. [2] [3]
Water Bird интенсивно летал в декабре 1911 года и январе 1912 года, совершив около 60 полетов. Самый длинный из них составил 20 миль, достигнув высоты 800 футов. В марте 1912 года Water Bird был уничтожен штормом в своем ангаре на берегу озера. Остатки самолета (утка, поплавок, руль направления и хвостовое оперение) сохранились. [2] [3]
За Water Bird последовал Water Hen , построенный Lakes , их первый полноценный продукт. Изначально он был почти идентичен своему предшественнику, за исключением прямолинейных элеронов. Более крупные, более поздние модификации устранили большую часть сходства между двумя самолетами, более поздний Water Hen имел гораздо более широкий центральный поплавок. [4] [5]
Зарегистрированная благотворительная организация The Lakes Flying Company Ltd была основана в 2010 году, «чтобы отметить и проинформировать общественность о важности инновационного вклада, внесенного в развитие военно-морских и гражданских морских самолетов капитаном Эдвардом Уэйкфилдом и компанией Waterbird». [6] [7]
Копия Water Bird, эксплуатируемая Lakes Flying Company, впервые поднялась в воздух 13 июня 2022 года. Серия коротких полетов 13 и 14 июня исследовала и подтвердила эксплуатационный диапазон и характеристики управляемости самолета на воде и в воздухе, а также проложила путь для дальнейших полетов в конце 2022 года. [ необходима цитата ] Первый публичный полет состоялся в сентябре 2022 года. [8] Строительство копии стало темой документального фильма Channel 4 2022 года в серии Warplane Workshop . [9]
Данные Джексона 1965, стр. 34
Общая характеристика
Производительность
{{cite magazine}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )